Membentuk struktur pembangunan baharu

Esok, 15 Januari, Bandar Raya Ho Chi Minh akan melancarkan majlis pecah tanah secara serentak untuk empat projek infrastruktur strategik: Laluan Metro 2 (bahagian Ben Thanh - Tham Luong), Jambatan Can Gio, Jambatan Phu My 2 dan Kompleks Sukan Negara Rach Chiec, dengan jumlah pelaburan hampir 240,000 bilion VND. Ini mewakili pembangunan infrastruktur yang disegerakkan, mencerminkan visi bandar untuk pembangunan ruang dan struktur ekonomi dalam fasa baharu.

Jika Laluan Metro 2 dikenal pasti sebagai "tulang belakang" untuk mengurangkan tekanan trafik di pintu masuk barat laut, maka Jambatan Can Gio akan membentuk paksi sambungan langsung antara semenanjung ini dan pusat bandar. Bersama-sama dengan Jambatan Phu My 2, jambatan dan infrastruktur jalan raya baharu akan meluaskan ruang pembangunan ke selatan, memudahkan penstrukturan semula kawasan berfungsi bandar, perindustrian dan logistik.

Di sebelah timur, Laluan Metro 1 sedia ada (Ben Thanh - Suoi Tien) akan dinaik taraf dengan menghubungkannya dengan Kompleks Sukan Negara Rach Chiec - sebuah pusat pelbagai fungsi yang menyediakan perkhidmatan untuk acara sukan berskala besar, serta membangunkan perkhidmatan, persidangan dan pameran untuk bandar.

Dari perspektif ruang, dengan projek strategik yang dilaksanakan serentak, ketiga-tiga arah—Barat Laut, Timur, dan Selatan—Bandar Raya Ho Chi Minh sedang berkembang, mewujudkan rangkaian satelit (untuk teras pusat) sambil menghubungkan pinggir bandar dengan wilayah Tenggara. Dari segi fungsi, jambatan (Phu My 2, Can Gio) dan jalan raya (Metro) bukan sahaja menangani infrastruktur pengangkutan jalan raya tetapi juga menyumbang kepada pelengkapan rangkaian logistik. Sebaik sahaja laluan penghubung dari Selatan melalui Dong Nai ke Lapangan Terbang Long Thanh dibentuk, rangkaian pengangkutan udara dan logistik akan siap. Ini tanpa menyebut perkembangan ekonomi maritim dan pelabuhan dari Can Gio ke Ba Ria - Vung Tau.

Projek Kompleks Sukan Negara Rach Chiec, khususnya, memainkan peranan "pengimbangan" dalam strategi pembangunan Bandar Raya Ho Chi Minh. Di samping projek infrastruktur pengangkutan berskala besar, pelaburan serentak dalam sukan dan perkhidmatan berkualiti tinggi menunjukkan peningkatan tumpuan bandar terhadap nilai-nilai tidak ketara persekitaran bandar moden.

Dalam konteks pembangunan pelancongan , terutamanya pelancongan MICE (Mesyuarat, Insentif, Persidangan dan Pameran), penyediaan kompleks sukan bertaraf dunia adalah penting, sekali gus mewujudkan asas untuk Bandar Raya Ho Chi Minh menyertai dengan lebih mendalam dalam rantaian acara antarabangsa.

Projek-projek ini juga jelas mencerminkan impak positif mekanisme dan dasar khusus yang digubal oleh Dewan Undangan Negeri untuk Bandar Raya Ho Chi Minh dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Penemuan mekanisme ini telah mewujudkan ruang untuk bandar ini menjadi lebih proaktif dalam menggerakkan sumber, mengatur pelaburan dan melaksanakan infrastruktur.

Walaupun Laluan Metro 1 dibiayai terutamanya oleh ODA (Bantuan Pembangunan Rasmi), peralihan kepada penggunaan dana belanjawan negeri untuk Laluan Metro 2 telah membantu menyelesaikan banyak isu prosedur, pembersihan tanah dan pembiayaan, sekali gus menyumbang kepada kemajuan yang lebih pantas. Pada masa yang sama, penyertaan pelabur strategik dan syarikat swasta domestik dalam projek infrastruktur pengangkutan utama menunjukkan bahawa dasar membangunkan sektor swasta secara beransur-ansur diamalkan.

Lebih luar biasa lagi, selain daripada empat projek strategik yang dinyatakan di atas, pada 15 Januari, satu "laluan" baharu akan dibentuk di bahagian utara bandar – laluan sains dan teknologi, ekonomi pengetahuan dan inovasi. Ini adalah model Bandar Sains dan Teknologi, dengan "ibu pejabat"nya terletak betul-betul di Kumpulan Becamex – dahulunya bandar baharu Binh Duong. Pendekatan meletakkan "otak sains, teknologi dan inovasi" dalam zon pengeluaran berteknologi tinggi berskala besar di bahagian utara dan barat laut bandar menunjukkan kepraktisan dan keutamaan terhadap produk yang memberi perkhidmatan kepada masyarakat.

Apabila pusat ini dikelilingi oleh sistem taman perindustrian sains dan teknologi generasi akan datang seperti Riverside, Lai Hung, Cay Truong, dan VSIP III, kitaran daripada penyelidikan dan pembangunan (R&D), pengujian, pemindahan kepada pengeluaran dan pengkomersialan akan dipendekkan ke tahap maksimum. Ini merupakan perbezaan asas berbanding model pembangunan sains dan teknologi yang dipisahkan daripada ruang pengeluaran, yang mendedahkan banyak batasan dalam mewujudkan nilai tambah dan menyebarkan teknologi.

Jelas sekali, "pembahagian peranan" yang semakin ketara sedang terbentuk: kawasan tengah terus memainkan peranan sebagai pusat kewangan, hab perkhidmatan, budaya dan inovasi mewah; kawasan utara memainkan peranan sebagai nukleus penyelidikan dan pembangunan, melatih sumber manusia berkualiti tinggi dan inovasi yang dikaitkan dengan pembuatan berteknologi tinggi; manakala sistem infrastruktur pengangkutan strategik secara beransur-ansur meliputi arah Timur-Tenggara, mewujudkan asas untuk pembangunan Bandar Raya Ho Chi Minh yang seimbang, mampan dan jangka panjang.

NGUYEN QUAN CAT

Sumber: https://www.sggp.org.vn/dinh-hinh-cau-truc-phat-trien-moi-post833311.html