Bandar-bandar di seluruh dunia sedang mencari jalan untuk "menyejukkan badan".

Gelombang haba ekstrem di seluruh dunia secara beransur-ansur menjadi "normal baharu", dan kawasan bandar merupakan yang paling teruk terjejas.

Satu tinjauan yang dijalankan antara Mei 2024 dan Mei 2025 mendedahkan bahawa separuh daripada populasi global mengalami sekurang-kurangnya 30 hari tambahan cuaca panas yang luar biasa, dengan suhu melebihi sebarang gelombang haba yang direkodkan di rantau mereka antara tahun 1991 dan 2020.

Orang ramai berjalan di jalanan di bawah terik matahari di Daegu, Korea Selatan.

Adalah penting untuk menyedari bahawa haba melampau boleh membawa maut. Pada bulan Ogos 2003, gelombang haba yang memecahkan rekod di Eropah telah meragut nyawa kira-kira 50,000 orang. Agensi Perlindungan Alam Sekitar A.S. melaporkan bahawa lebih daripada 1,300 kematian berkaitan haba berlaku di A.S. setiap tahun – punca utama kematian yang berkaitan dengan cuaca.

Berlatarbelakangkan hal ini, bandar-bandar di AS dan Eropah sedang melaksanakan langkah-langkah baharu untuk menangani isu-isu berkaitan haba secara khusus, seperti melantik "pegawai haba" untuk membangun dan mengurus program keselamatan.

Menurut Constructconnect, usaha pembinaan untuk menangani peningkatan suhu bandar juga sedang dijalankan. San Antonio, Texas, telah melaksanakan program "Cool Pavement" bernilai $5 juta untuk mengubah suai 35.4 km jalan-jalan terpanas di bandar ini menggunakan bahan pemantul haba. Suhu di jalan-jalan yang termasuk dalam program "Cool Pavement" boleh mencapai sehingga 11 darjah Celsius lebih tinggi berbanding jalan-jalan lain di bandar ini disebabkan oleh kekurangan pokok dan tempat teduh.

Hampir sedozen bandar di seluruh A.S. juga melaksanakan program penurapan semula jalan yang serupa, sementara banyak lagi sedang mempertimbangkan projek perintis. Los Angeles menerajui. Sejak 2017, bandar ini telah menyalut lebih daripada 281 kilometer lorong jalan raya dengan bahan pemantul. Laporan menunjukkan langkah ini mengurangkan suhu ambien sebanyak kira-kira 4.4 darjah Celsius pada tahun pertama. Walaupun selepas beberapa tahun mengalami proses luluhawa dan haus serta lusuh, suhu di jalan raya ini kekal sehingga 3.3 darjah Celsius lebih rendah.

Sementara itu, bandar Seville (Sepanyol), yang kadangkala digelar "kuali Eropah," telah menerima pakai teknik penyejukan kuno yang dicipta oleh orang Parsi 3,000 tahun yang lalu yang dipanggil sistem qanat. Sistem ini menggunakan graviti untuk mengangkut air dari akuifer bawah tanah atau perigi, selalunya di kawasan pergunungan, ke kawasan yang lebih rendah untuk pengairan dan kegunaan domestik.

Pada masa ini, bandar Seville telah memasang sistem yang dipanggil CartujaQanat di beberapa bangunan. Pada waktu malam, air yang disimpan di bawah tanah secara semula jadi menyejuk apabila suhu menurun. Sebahagian daripada air ini kemudiannya dipam dan disembur ke panel solar yang menutupi bangunan. Pada siang hari, pam berkuasa solar membawa air ke permukaan melalui paip kecil, di mana kipas menyembur udara sejuk ke tingkat bawah bangunan. Sementara itu, pemercik luaran melepaskan kabus ke udara. Kesan penyejukan ini mengurangkan suhu tanah sehingga 10°C, mengubah kawasan sebesar dua padang bola sepak menjadi oasis bandar.

Meningkatkan bilangan taman yang mempunyai pokok sering disenaraikan dalam perancangan bandar moden untuk mengurangkan kesan suhu tinggi. Apa yang sedang dikaji ialah, selain ruang hijau tradisional, taman yang diubah suai fungsinya, seperti High Line di Bandar Raya New York, boleh memberi impak positif yang ketara. Satu kajian oleh Climate Central menunjukkan bahawa, secara purata, indeks pulau haba bandar di sepanjang High Line berkurangan sebanyak 4 darjah Celsius berbanding kawasan kejiranan sekitarnya.

Jelas sekali, meminimumkan suhu ekstrem di kawasan bandar terbuka adalah penting, tetapi struktur seni bina masa hadapan juga mesti direka bentuk dan dibina untuk menahan suhu ekstrem.

Di Antwerp, Belgium, bumbung yang baru dibina atau diubah suai dengan cerun dan keluasan tertentu dikehendaki menggunakan "bumbung hijau." Bangunan juga dicat semula dengan warna terang untuk memantulkan haba dan bukannya menyerapnya.

Menyesuaikan bangunan dengan masa hadapan, yang mungkin mengalami haba yang lebih melampau, juga menawarkan manfaat ekonomi . Abhishek Parmar dari HB Reavis (UK), penyedia ruang kerja, mengulas: “Bangunan yang terlalu panas atau bergantung pada penyelesaian kejuruteraan yang terlalu kompleks untuk memerangi haba akan menggunakan lebih banyak tenaga daripada yang diperlukan, yang membawa kepada penurunan pramatang dalam daya saing pasaran.”

Melissa Guardaro dari Sekolah Pembangunan Lestari Universiti Negeri Arizona memberitahu majalah Time: "Tidak kira di mana anda berada, anda akan mengalami gelombang haba yang melampau. Perkara terbaik adalah bersedia bukan sahaja untuk kecemasan seperti gelombang haba atau kubah haba, tetapi juga untuk peningkatan suhu bandar dalam jangka masa panjang."

Menurut VNA

Sumber: https://baobacninhtv.vn/do-thi-khap-the-gioi-tim-cach-ha-nhiet--postid446465.bbg