Perniagaan bimbang syarikat perkapalan mengambil kesempatan daripada ketegangan Laut Merah untuk menaikkan harga.

Kadar penghantaran telah meningkat sebanyak 50-70% apabila ketegangan di Laut Merah meningkat, menyebabkan perniagaan bimbang dan meminta sekatan terhadap syarikat perkapalan yang mengambil kesempatan daripada situasi kenaikan bayaran.

Terusan Suez ialah salah satu laluan perkapalan yang paling penting, menyumbang kira-kira 12% daripada jumlah trafik maritim global. Sejak akhir 2023, akibat konflik di wilayah Laut Merah, banyak syarikat perkapalan terpaksa menukar laluan, tidak melalui Terusan Suez tetapi mengelilingi Tanjung Harapan, menyebabkan perjalanan kapal itu dilanjutkan 10-15 hari.

Pada mesyuarat pada 6 Februari untuk membincangkan penyelesaian kepada kesulitan bagi perusahaan eksport, Encik Tran Thanh Hai, Timbalan Pengarah Jabatan Import-Eksport ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ), berkata bahawa kesan negatif yang dapat dilihat serta-merta ialah kenaikan kadar tambang. Lebih serius, menurutnya, kekurangan kontena kosong dan masa pengangkutan yang panjang menjejaskan keupayaan untuk memenuhi tempahan import-eksport.

Data daripada Pentadbiran Maritim Vietnam ( Kementerian Pengangkutan ) menunjukkan bahawa kadar penghantaran kontena melalui laut ke AS dan Kanada meningkat sebanyak 55-73% berbanding akhir 2023. Kadar ke Eropah sahaja meningkat sebanyak 3-4 kali ganda, kepada 4,350 - 4,450 USD setiap kontena.

Seiring dengan peningkatan kos, beberapa syarikat perkapalan utama telah mengenakan surcaj musim puncak tambahan, menyebabkan tekanan kos selanjutnya untuk pengirim. "Dalam kes di mana pengirim Vietnam bukan orang yang merundingkan kontrak penghantaran, pengenaan bayaran yang tidak diumumkan dan tinggi menyukarkan mereka," kata Encik Hai.

Encik Tran Thanh Hai, Timbalan Pengarah Jabatan Import-Eksport (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan) bercakap tentang kesan ketegangan Laut Merah terhadap import dan eksport Vietnam, 6 Februari. Foto: Kementerian Perindustrian dan Perdagangan

Kesukaran yang berkaitan dengan kadar tambang yang melambung tinggi dan talian perkapalan mengenakan surcaj tambahan tanpa notis juga telah dilaporkan oleh perniagaan. Cik Hoang Thi Lien, Presiden Persatuan Lada Vietnam (VPA), berkata bahawa perniagaan memuatkan barang ke dalam kapal pada 20 Disember 2023, tetapi 15 hari selepas barang dimuatkan ke dalam kapal, syarikat itu mengumumkan caj tambahan sebanyak 2,000 USD bagi setiap kontena. Manakala, setiap bekas lada mengandungi 22 tan dan kayu manis mengandungi 20 tan, tetapi nilainya rendah, kira-kira 1,000-1,200 USD. Iaitu, caj tambahan yang dikutip oleh talian penghantaran adalah dua kali ganda nilai barang.

Cik Lien berkata surcaj yang dikenakan oleh syarikat perkapalan termasuk surcaj pengendalian pelabuhan (THC), bayaran pengedap dan elektrik penghantaran. Talian penghantaran juga meminta penalti pembayaran lewat untuk surcaj ini akan dikenakan seminggu selepas pengumuman.

Sebagai tindak balas kepada kebimbangan perniagaan, Encik Le Quang Trung, Naib Presiden Persatuan Perniagaan Logistik Vietnam (VLA), mengakui bahawa terdapat situasi di mana syarikat perkapalan "memancing di perairan bermasalah", mengambil kesempatan daripada situasi dan faktor objektif untuk menaikkan kadar tambang. Oleh itu, Encik Trung percaya bahawa pihak berkuasa perlu mengeluarkan dasar dan sekatan untuk menguruskan harga, yuran dan surcaj.

Berkongsi pandangan yang sama, wakil perniagaan juga mengesyorkan agar agensi pengurusan menyemak peraturan penghantaran harga penghantaran 15 hari lebih awal, supaya mereka boleh bertindak balas secara proaktif.

"Kontrak untuk industri rempah ratus ditandatangani untuk tempoh yang sangat singkat, kira-kira 2-3 bulan lebih awal. Perniagaan tidak berani mengambil risiko menandatangani kontrak lebih awal. Oleh itu, kesan penyelarasan harga penghantaran adalah beban yang besar," luah Cik Lien.

Memuat dan memunggah barang di pelabuhan Tan Vu, Hai Phong , Julai 2023. Foto: Giang Huy

Tekstil dan pakaian - salah satu barangan eksport berbilion dolar Vietnam - masih belum terjejas secara langsung kerana kebanyakan pesanan adalah FOB, bermakna pembeli membayar yuran penghantaran. Bagaimanapun, Encik Truong Van Cam, Naib Presiden Persatuan Tekstil dan Pakaian Vietnam (Vitas), bimbang sekiranya ketegangan Laut Merah berterusan, pesanan baharu akan diminta untuk meningkatkan kos bagi menampung kos penghantaran. Pada masa itu, Encik Cam berkata bahawa memerlukan talian perkapalan untuk memberikan maklumat yang telus mengenai kadar tambang, kenaikan bayaran dan surcaj akan menjadi asas bagi perniagaan untuk merundingkan semula kadar dengan pelanggan.

Encik Ngo Khac Le, Persatuan Ejen dan Broker Perkapalan Vietnam (VISABA), mencadangkan untuk meminda dekri Undang-Undang Harga, yang mengikutnya, syarikat perkapalan mesti mengisytiharkan harga perkhidmatan pengangkutan.

Di pihak pengurusan, wakil Jabatan Import-Eksport dan Pentadbiran Maritim Vietnam meminta syarikat perkapalan untuk mematuhi peraturan mengenai kadar tambang dan tidak mengenakan bayaran dan surcaj yang tidak berasas. Pada masa yang sama, syarikat perkapalan perlu menyelenggara dan menambah lebih banyak kapal dan kontena kosong untuk memastikan jadual dan keperluan import-eksport.

Bercakap lebih lanjut mengenai penyelesaian tindak balas, Naib Presiden VLA Le Quang Trung berkata kementerian dan cawangan yang berkaitan perlu mengemas kini maklumat. Perusahaan harus secara proaktif menambah syarat mengenai pengecualian risiko, insurans, dan mengubah masa penghantaran dalam kontrak komersial dan pengangkutan.

Pada masa yang sama, menurut Encik Trung, pengeksport harus memilih pilihan alternatif, daripada menghantar barangan melalui laut melalui Terusan Suez, mereka boleh bertukar kepada pengangkutan udara atau kereta api.

Dalam jangka panjang, Vietnam perlu mempertimbangkan untuk membina laluan kontena jarak jauh dan syarikat penerbangan untuk mengangkut barangan di bawah jenamanya sendiri. Kerana pada masa ini, barangan import bergantung hampir sepenuhnya pada 10 syarikat perkapalan asing, manakala syarikat domestik terutamanya mengendalikan laluan intra-Asia.

Phuong Dung

Pautan sumber: https://vnexpress.net/doanh-nghiep-lo-hang-tau-tranh-thu-tang-gia-do-cang-thang-bien-do-4709480.html