Penyegerakan penyelesaian untuk meningkatkan kapasiti saliran

Hanoi sedang melaksanakan satu set penyelesaian komprehensif untuk memerangi banjir, menggabungkan langkah segera dengan strategi infrastruktur jangka panjang. Pendekatan ini dikaitkan dengan perancangan mampan, yang bertujuan untuk meningkatkan kapasiti saliran dan kualiti hidup di ibu kota.

Pembinaan sedang dijalankan untuk projek pengubahsuaian terusan Thuy Phuong untuk menambah air di Sungai To Lich dan mengurangkan banjir di kawasan Tasik Barat. Foto: Nguyen Quang

Mempercepatkan kemajuan pembinaan.

Pada akhir Mei 2026, di sepanjang Jalan Quang Trung (Wad Cua Nam), pembinaan projek untuk menangani banjir setempat di pusat bandar berjalan dengan sibuk siang dan malam. Dengan kemuncak musim hujan yang semakin hampir, pasukan pembinaan bekerja secara berterusan, memantau setiap bahagian jalan dan setiap bahagian pemasangan paip saliran bawah tanah dengan teliti, mewujudkan rentak kerja yang pantas di bawah lampu tapak pembinaan.

Vo Quynh Nam, Timbalan Ketua Jabatan Pengurusan Teknologi dan Sistem (Pusat Pengurusan Infrastruktur Bandar Hanoi , Jabatan Pembinaan Hanoi), mengesahkan bahawa Jalan Quang Trung dikenal pasti sebagai projek penting untuk menangani banjir setempat di pusat bandar. Kawasan ini memainkan peranan yang sangat penting dalam sistem saliran, kerana keseluruhan sistem pembetungan di kawasan itu bertemu di jalan ini sebelum menuju ke Tasik Bay Mau.

Mulai 23 Mei, pihak bandar telah melaraskan pelan pengurusan trafiknya, membolehkan pembinaan diteruskan siang dan malam di banyak jalan, termasuk Jalan Quang Trung, bagi mengimbangi masa yang hilang akibat cuaca dan faktor luaran yang lain. Pembinaan berterusan dianggap sebagai penyelesaian utama bagi memastikan siap sebelum musim hujan.

Encik Mai Van Quy, pengurus projek 68 Construction, Service and Trade Joint Stock Company, berkata bahawa sebelum ini, pembinaan di jalan Quang Trung hanya dibenarkan pada waktu malam, dari jam 10 malam hingga 5 pagi keesokan harinya, dengan kira-kira 4 pasukan pembinaan. Walau bagaimanapun, selepas 23 Mei, pihak bandar dan Jabatan Pembinaan membenarkan pembinaan diteruskan siang dan malam. Kontraktor telah menganjurkan kira-kira 10 pasukan pembinaan yang bekerja serentak untuk mempercepatkan kemajuan keseluruhan laluan.

Sehingga kini, jumlah pemasangan pembetungan di Jalan Quang Trung telah mencapai kira-kira 95%. Beberapa perkara di bawah Projek Kawalan Banjir Setempat di Pusat Bandar, seperti Ly Thai To, Tran Nguyen Han, jalan Le Lai dan kawasan sekitar Dataran Bank Negeri, juga telah siap kerja-kerja pelapisan jalan atau sedang memasuki peringkat akhir penyiapan. Menurut penilaian oleh agensi khusus, Projek Kawalan Banjir Setempat di Pusat Bandar pada dasarnya memenuhi jadual yang ditetapkan, berusaha untuk menyelesaikan pemasangan pembetungan dan pemulihan permukaan jalan tepat pada masanya.

Mewujudkan infrastruktur kawalan banjir yang komprehensif.

Di seluruh bandar, Hanoi sedang melaksanakan 10 projek kawalan banjir kecemasan secara serentak dengan jumlah pelaburan hampir 5,600 bilion VND, dengan memberi tumpuan kepada menangani kawasan panas banjir yang serius di pusat bandar. Di samping itu, bandar ini sedang menambah 3 projek baharu dengan jumlah pelaburan hampir 1,400 bilion VND, yang dijangka siap dalam tempoh 2026-2027.

Menurut Le Van Du, Ketua Jabatan Pengurusan Infrastruktur Bekalan Air dan Saliran (Jabatan Pembinaan Hanoi), selepas hujan lebat pada tahun 2025, seluruh bandar mencatatkan kira-kira 200 kawasan banjir. Satu kajian semula mendedahkan bahawa punca utama berpunca daripada percanggahan antara piawaian reka bentuk lama dan kejadian hujan ekstrem yang semakin kerap.

Pelan saliran semasa adalah berdasarkan reka bentuk hujan sebanyak 310mm selama dua hari. Walau bagaimanapun, pada hakikatnya, hujan telah mencapai 500-600mm, jauh melebihi kapasiti yang dikira bagi sistem sedia ada dan menyebabkan beban setempat di banyak kawasan. Selain faktor iklim, kemajuan pelaburan mengikut pelan adalah terhad. Keseluruhan sistem saliran hanya mencapai kira-kira 20% daripada pelan, dengan banyak kawasan tadahan kekurangan pelaburan yang komprehensif. Sistem pengawalseliaan takungan dan stesen pam tidak mencukupi, menyebabkan pergantungan yang tinggi pada sistem saliran semula jadi dan saliran pinggir bandar.

Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Tien, bekas Pengarah Jabatan Infrastruktur Teknikal ( Kementerian Pembinaan ), percaya bahawa pelaksanaan serentak projek-projek segera adalah perlu dalam konteks semasa, tetapi keberkesanan jangka panjang bergantung pada keupayaan untuk menghubungkan sistem-sistem tersebut.

Bersama-sama dengan penyelesaian segera, Hanoi secara beransur-ansur mengubah pemikirannya dalam perancangan saliran ke arah pendekatan yang lebih mampan. Daripada hanya menumpukan pada saliran pantas, sistem infrastruktur berorientasikan kepada prinsip pengekalan, penyimpanan dan pengawalseliaan air di kawasan bandar. Menurut Encik Le Van Du, air hujan bukan sahaja merupakan faktor penyebab banjir yang perlu disalirkan, tetapi juga sumber yang perlu dieksploitasi, disimpan dan digunakan semula di bawah keadaan yang sesuai. Oleh itu, pengawalseliaan tasik, takungan bawah tanah dan sistem terusan sedang dilaksanakan dengan pendekatan pelbagai fungsi.

Takungan pengawalseliaan Phu Do merupakan salah satu projek utama yang menyumbang kepada pengurangan banjir di bahagian barat bandar sambil melengkapkan struktur pengawalseliaan air mengikut pelan jangka panjang sehingga 2030, dengan visi hingga 2050. Seiring dengan ini, projek untuk menambah air untuk Sungai To Lich dan sistem saliran di kawasan Tasik Barat sedang dilaksanakan, bertujuan untuk keseimbangan antara musim hujan dan kering, serta antara saliran dan simpanan air.

Menurut Profesor Madya Dr. Nguyen Hong Tien, trend ini menghampiri model "bandar span", di mana kawasan bandar bukan sahaja mengalirkan air tetapi juga menyimpan, menyusup masuk dan menggunakannya semula di bawah keadaan terkawal. Pendekatan ini telah diguna pakai oleh banyak negara dalam konteks perubahan iklim yang semakin ekstrem. Agar model ini berkesan, tiga elemen perlu disegerakkan: infrastruktur keras, ruang simpanan air dan teknologi pengurusan operasi. Kekurangan salah satu daripada tiga elemen ini akan mengurangkan keberkesanan keseluruhan sistem.

Dalam perancangannya untuk tempoh 2026-2030, Hanoi sedang membangunkan pelan komprehensif untuk menangani banjir di dalam bandar, memastikan penyegerakan antara sistem sedia ada dan pembinaan baharu, di samping memperkukuh aplikasi teknologi digital dalam pemodelan, ramalan dan pengendalian sistem saliran.

Daripada projek-projek yang sedang dipercepatkan oleh bandar ini, kita dapat melihat bahawa kawalan banjir bukan lagi sekadar penyelesaian sementara, tetapi menjadi komponen strategi perancangan jangka panjang, yang bertujuan untuk mencapai visi pembangunan yang mampan dan boleh disesuaikan untuk ibu kota untuk beberapa dekad akan datang.

Sumber: https://hanoimoi.vn/dong-bo-giai-phap-nang-cao-nang-luc-thoat-nuoc-1103855.html