Nelayan Nguyen Van Dung (57 tahun, wad Thuan An) gembira kerana infrastruktur yang menyokong industri perikanan secara beransur-ansur dilaburkan dan diperbaiki.

Infrastruktur adalah kunci.

Di bandar ini, beberapa projek telah dilaksanakan untuk membina dan menaik taraf kemudahan perkhidmatan logistik perikanan. Antaranya, projek Pelabuhan Perikanan Thuan An, yang digabungkan dengan kawasan tambatan dan perlindungan ribut, dengan jumlah pelaburan sebanyak 215 bilion VND, telah siap, dibuka secara rasmi, dan diserahkan kepada unit pengurusan, Lembaga Pengurusan Pelabuhan Perikanan Thuan An.

Projek pelabuhan perikanan Thuan An memastikan kapasiti minimum 20,000 tan setahun untuk kapal berlabuh dan berlepas. Di samping itu, pihak berkuasa tempatan dan agensi berkaitan telah melabur dalam perkhidmatan infrastruktur dan logistik untuk industri perikanan bagi memudahkan dok, pemunggahan dan pemeliharaan makanan laut, memastikan pematuhan dengan piawaian teknikal EU. Pada masa yang sama, pelaburan telah dibuat dalam gudang, kemudahan pembekuan, kilang ais, pejabat dan kawasan perkhidmatan lain untuk menampung kira-kira 500 kapal pelbagai jenis (6 meter atau lebih, dengan kapasiti enjin antara 45 hingga 300 kuasa kuda) untuk tambatan dan tempat perlindungan ribut, bertujuan untuk meminimumkan kerosakan semasa musim hujan dan ribut serta menggalakkan pembangunan perikanan yang mampan.

Nelayan Nguyen Van Dung (57 tahun, menetap di wad Thuan An) berkata: "Dengan sokongan pihak berkuasa tempatan, keluarga saya dengan berani menaik taraf bot kami kepada enjin 440 HP untuk menangkap ikan di luar pesisir dengan lebih berkesan, mewujudkan pekerjaan yang stabil untuk kira-kira 10 anak kapal. Beberapa dekad yang lalu, nelayan bergelut kerana infrastruktur perikanan adalah lemah, dan terdapat kekurangan pelabuhan untuk berlindung daripada ribut, memaksa mereka berpindah apabila musim hujan tiba. Kini, pelabuhan di Phu Hai (dahulunya) dan Thuan An telah dinaik taraf, dikeruk, dan dibersihkan, bukan sahaja berfungsi sebagai pusat perkhidmatan logistik untuk beribu-ribu bot nelayan yang beroperasi di kawasan itu untuk memancing dan berdagang makanan laut apabila mendarat, tetapi juga sebagai tempat perlindungan yang selamat semasa bencana alam."

Baru-baru ini, Jawatankuasa Rakyat bandar juga melaporkan dan mencadangkan kepada Perdana Menteri dan kementerian serta agensi pusat peruntukan dana tambahan untuk pembinaan dan penaiktarafan kemudahan perkhidmatan logistik perikanan, dengan bajet kira-kira 350 bilion VND daripada dana pampasan lebihan Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited. Sehubungan itu, bandar ini akan melabur dalam projek untuk meningkatkan kapasiti pengangkutan laluan air di kawasan muara Tu Hien (kini komune Vinh Loc); menaik taraf kawasan tempat berlabuh perlindungan ribut di komune Phu Thuan (kini wad Thuan An); dan mengorek laluan air dan terusan untuk melayani kapal yang memasuki kawasan tempat berlabuh dan mencegah banjir bagi melindungi kawasan akuakultur di sepanjang lagun di bekas daerah Phu Vang.

Dengan lokasi geografinya yang menguntungkan, Hue mempunyai garis pantai sepanjang kira-kira 128km, yang telah dirancang dengan kawasan pelabuhan yang sangat mudah untuk pemindahan barang antara wilayah dan bandar di rantau ini, menghubungkan dua hujung negara dan memudahkan perdagangan antarabangsa, sekali gus memenuhi strategi keselamatan dan pertahanan negara. Oleh itu, bandar ini memberi tumpuan kepada penyiapan perancangan, menarik pelaburan, dan melabur dalam pembinaan infrastruktur mengikut orientasi perancangan. Bersamaan dengan ini adalah kelebihan pelabuhan air dalam semula jadi Chan May, yang kini mempunyai 3 tempat berlabuh yang beroperasi: No. 1, 2, dan 3, dengan kapasiti 4.5 hingga 9 juta tan setahun bergantung pada teknologi dan kapasiti pengendalian, menampung kapal kargo 50-70 ribu tan dan lebih besar, dan kapal penumpang sehingga 3,500 penumpang. Ini membuka peluang besar untuk pembangunan industri perkhidmatan logistik dan pengangkutan bagi memenuhi keperluan pengangkutan kargo bandar serta wilayah dan bandar jiran, termasuk negara-negara di sepanjang Koridor Ekonomi Timur-Barat.

Pemacu pertumbuhan

Menurut Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar, dengan garis pantai yang panjang dan sistem lagun Tam Giang - Cau Hai, yang terbesar di Asia Tenggara, bandar ini sedang melaksanakan penyelesaian dan memfokuskan sumber untuk memaksimumkan potensi dan kelebihan daripada laut, menjadikan ekonomi marin sebagai salah satu pemacu pertumbuhan bandar pada masa hadapan.

Sehubungan itu, bandar ini akan memberi tumpuan kepada pembangunan ekonomi maritim yang kukuh, melabur banyak dalam sistem pelabuhan dan logistik, dan memanfaatkan lokasinya yang menguntungkan di koridor ekonomi Timur-Barat serta kedudukan pusatnya di Vietnam Tengah untuk membangunkan pelabuhan laut dalam Chan May menjadi pelabuhan pindah kapal antarabangsa utama. Bandar ini juga memberi tumpuan kepada pelaksanaan dermaga 4 dan 5 dan persediaan untuk melaksanakan dermaga 6, 7, dan 8 di pelabuhan Chan May. Ini akan menjadi pemacu pertumbuhan baharu untuk kawasan selatan bandar pada masa hadapan apabila dermaga siap dan beroperasi.

Bandar ini berhasrat untuk membangunkan kawasan lagun Tam Giang - Cau Hai menjadi destinasi ekopelancongan yang penting di peringkat nasional dan antarabangsa, penggerak utama pembangunan kluster ekonomi marin Vietnam Tengah, dan untuk membina kawasan Hue - Da Nang menjadi pusat ekonomi marin kebangsaan yang kukuh dan diiktiraf di peringkat antarabangsa.

Menurut Jabatan Pembinaan, dalam tempoh akan datang, bandar ini akan terus mempercepatkan kerja-kerja penyediaan, penilaian dan penyiapan perancangan mengikut pelan yang dikeluarkan. Ini termasuk memberi tumpuan kepada penyiapan perancangan khusus untuk infrastruktur teknikal bandar; perancangan umum untuk Taman Teknologi Tinggi; penyiapan perancangan untuk menarik pelaburan dan menggalakkan pembangunan sosioekonomi; dan memberikan tanggungjawab kepada agensi dan unit berkaitan untuk menyemak semula pelan bandar dan pembinaan yang telah diluluskan sebelum ini sebagai asas untuk mempertimbangkan dan melaraskan pelan yang diluluskan, memastikan ia selaras dengan orientasi perancangan keseluruhan bandar dan memenuhi keperluan pembangunan fasa baharu.

Pada masa yang sama, menggalakkan pelaburan dalam projek pembangunan sosioekonomi selaras dengan orientasi perancangan yang diluluskan. Keutamaan akan diberikan kepada projek infrastruktur di taman perindustrian, zon ekonomi pesisir pantai dan zon berteknologi tinggi; projek utama seperti: Laguna Lăng Cô Fasa 2 (termasuk kasino) dan Fasa 3; Kompleks Pengeluaran dan Perhimpunan Kim Long Motor Hue; Resort Antarabangsa Minh Viễn; dan kawasan bandar dan pelancongan pesisir pantai di rantau ini untuk meningkatkan pembangunan ekonomi marin...

Ha Nguyen

Sumber: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html