Projek kereta api laju Utara-Selatan melalui bandar Da Nang: Pelan pembersihan tapak dan penempatan semula

ga..jpg — Model kereta api laju utara-selatan. Imej yang dihasilkan oleh AI

Pelan pembersihan tapak yang bijak

Mengikut statistik, projek kereta api laju Utara-Selatan melalui Da Nang sepanjang lebih daripada 116km, melalui 24 komune dan wad, dan dijangka merangkumi 2 stesen penumpang (stesen Da Nang dan stesen Tam Ky), 1 stesen kargo di Chu Lai, bersama-sama dengan 4 depoh (pelabuhan kering) dan stesen penyelenggaraan.

Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan dan Pembinaan untuk Kerja Trafik dan Pertanian Bandar Nguyen Minh Huy berkata bahawa laluan kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan yang melalui bandar Da Nang mempunyai titik permulaannya di Km684+050 (wad Hai Van) dan titik penamatnya di Km800+100 (komune Nui Thanh).

Laluan itu melalui komune dan wad berikut: Hai Van, Lien Chieu, Hoa Khanh, Cam Le, Ba Na, Hoa Vang, Hoa Tien; Dien Ban Bac, Dien Ban Tay, Go Noi, Duy Xuyen, Xuan Phu, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Thang Dien, Tay Ho, Chien Dan, Ban Thach, Huong Tra, Tam Xuan, Tam Anh, Tam My dan Nui Thanh.

Penumpang yang melalui stesen Da Nang. Foto: THANH LAN

Projek itu dijangka menuntut semula kira-kira 843 hektar tanah, menjejaskan 2,139 isi rumah, dengan keperluan untuk menempatkan semula hampir 3,200 bidang tanah.

Bagi memenuhi keperluan ini, bandar itu merancang untuk merancang dan membina 35 kawasan penempatan semula dengan keluasan lebih 211 hektar.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan untuk Pembinaan Trafik dan Kerja-kerja Pertanian Bandar, anggaran kos pembersihan tapak dan penempatan semula projek itu ialah kira-kira 16,600 bilion VND.

Daripada jumlah itu, pampasan dan kos sokongan adalah lebih daripada 12,907.8 bilion VND; kos pembinaan untuk kawasan penempatan semula adalah lebih daripada 3,692.5 bilion VND.

Kerja pembersihan tapak bagi keseluruhan laluan dilaksanakan berdasarkan sempadan projek yang ditentukan mengikut dokumen reka bentuk awal dalam Laporan Kajian Pra-Kemungkinan.

Secara khusus, lembaga pengurusan projek telah berkoordinasi dengan Pejabat Pendaftaran Tanah, Pusat Kemajuan Dana Tanah Bandar dan kawasan untuk menyemak, menyiasat dan menentukan keluasan tanah yang akan diperoleh semula.

Pada masa yang sama, anggaran kos pampasan, keperluan penempatan semula dan anggaran kuantiti, skala dan lokasi kawasan penempatan semula untuk melaksanakan projek.

Dijangkakan bahawa dalam jumlah keluasan tanah pulih kira-kira 843 hektar, akan terdapat kira-kira 105.2 hektar tanah kediaman; kira-kira 225.6 hektar tanah padi, kira-kira 240.6 hektar tanah hutan dan kira-kira 272 hektar tanah lain.

Cadangan dan cadangan

Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan untuk Pembinaan Trafik dan Kerja-kerja Pertanian Bandar mencadangkan supaya Jawatankuasa Rakyat Bandar mencadangkan kepada Kerajaan Pusat untuk segera meluluskan Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi di paksi Utara-Selatan untuk menyerahkan penanda sempadan untuk pembersihan tapak, sebagai asas untuk pelaksanaan tempatan.

10 Lautan 2 — Kereta api Thong Nhat berlepas dari Hanoi ke stesen Da Nang pada tengah hari pada 30 April 2025, dalam acara meraikan ulang tahun ke-50 Pembebasan Selatan dan Hari Penyatuan Semula Kebangsaan. Foto: T.LAN

Mengutamakan peruntukan pembiayaan yang tepat pada masanya dan mencukupi untuk lokaliti untuk menjalankan kerja pembersihan tapak.

Bagi sub-projek pampasan, sokongan dan penempatan semula yang menjalankan projek, adalah dicadangkan untuk membenarkan pelaksanaan perancangan terperinci pada masa yang sama dengan penyediaan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan.

Julat perlindungan jambatan kereta api dalam Laporan Kajian Pra-Kebolehlaksanaan projek mempunyai banyak lokasi dari pinggir paling luar struktur jambatan ke luar 150m pada setiap sisi, yang terlalu besar, menjejaskan ketepatan kerja pembersihan tapak.

Oleh itu, adalah disyorkan agar Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api segera meneliti semula skop pembersihan tapak di lokasi di atas untuk pelaksanaan.

Seiring dengan itu, lembaga pengurusan juga mencadangkan agar Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya mengarahkan unit berkaitan untuk segera menggunakan pembersihan tapak dan prosedur berkaitan untuk memulakan pembinaan kawasan penempatan semula pada 19 Ogos 2025 mengikut arahan dalam Notis No. 376 bertarikh 21 Julai 2025 Perdana Menteri.

Arahkan Jawatankuasa Rakyat komune dan wad di sepanjang laluan untuk segera melaksanakan kerja-kerja menyemak data kadaster, inventori awal tanah, aset di atas tanah, penduduk... mengikut sempadan projek; membangunkan pelan terperinci untuk pampasan, sokongan dan penempatan semula untuk melaksanakan projek.

Melabur dalam pembinaan kawasan penempatan semula, siapkan kerja pembersihan tapak sebelum Disember 2026 untuk menyerahkan tapak kepada kontraktor pembinaan.

Pada masa yang sama, gunakan modal bajet tempatan secara proaktif untuk menjalankan pembersihan tapak dan melabur di kawasan penempatan semula.

Di samping itu, kenal pasti lombong bahan (tanah, batu, pasir) untuk menetapkan eksploitasi untuk menyediakan pembinaan kawasan penempatan semula untuk projek dan menyediakan projek masa depan...

Pelan hala tuju pelaksanaan khusus dari September hingga November 2025 akan meninjau dan menyusun statistik mengenai status semasa tanah dan penduduk yang terjejas.

Mulai Mac 2026, mula menjalankan inventori, pembayaran pampasan, sokongan dan pengaturan penempatan semula.

Fasa pembinaan kawasan penempatan semula akan berlangsung secara berterusan dari September 2025 hingga akhir 2026, memastikan penyelarasan dengan kemajuan pengeluaran pelaburan awam dan penyerahan tapak untuk pembinaan kereta api.

Kenal pasti kawasan penempatan semula

Projek Kereta Api Kelajuan Tinggi Utara-Selatan (Hanoi - Ho Chi Minh City) mempunyai jumlah modal pelaburan awal kira-kira 67 bilion USD. Laluan itu sepanjang 1,541 km, tolok berkembar 1,435 mm, kelajuan direka 350 km/j, mempunyai 23 stesen penumpang dan 5 stesen pengangkutan.

Di bandar Da Nang, untuk menjalankan pembersihan tapak, kawasan penempatan semula dijangka dibina di utara sungai Thu Bon termasuk komune dan wad: Hai Van, Lien Chieu, Hoa Khanh, Cam Le, Ba Na, Hoa Vang, Hoa Tien; Dien Ban Bac, Dien Ban Tay.

Kawasan penempatan semula di selatan Sungai Thu Bon termasuk komune dan wad berikut: Go Noi, Duy Xuyen, Xuan Phu, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Thang Dien, Tay Ho, Chien Dan, Ban Thach, Huong Tra, Tam Xuan, Tam Anh, Tam My dan Nui Thanh.

Pada masa ini, Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Quang Nam telah mencadangkan untuk membina 31 kawasan penempatan semula untuk melaksanakan projek itu. Beberapa lokasi yang tinggal akan ditentukan pada masa akan datang.

Mengikut arahan Perdana Menteri, bandar itu merancang untuk memulakan pembinaan kawasan penempatan semula pertama pada 19 Ogos 2025.

Sumber: https://baodanang.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doan-qua-dia-ban-thanh-pho-da-nang-phuong-an-giai-phong-mat-bang-tai-dinh-cu-3298224.html