Vietnam mengetuai peralihan dalam pengeluaran dan aliran perdagangan di rantau Asia Tenggara. Ini adalah peluang untuk perniagaan logistik untuk mempercepatkan pelaburan dalam infrastruktur perkakasan dan perisian untuk terus mendahului trend.
 |
| Perusahaan logistik Vietnam dianggap mempunyai banyak peluang untuk membuat kejayaan. Dalam foto: Gambaran Keseluruhan Persidangan Logistik Vietnam 2024 yang dianjurkan oleh Akhbar Pelaburan |
Langkah baru ke hadapan
"Industri logistik adalah seperti saluran darah dalam badan. Apabila satu pautan tidak berfungsi dengan baik, keseluruhan rantai akan menghadapi masalah. Kemudian pautan lain perlu bekerja lebih keras untuk memastikan keseluruhan rantai beroperasi," kata Encik Yap Kwong Weng, Ketua Pegawai Eksekutif Vietnam SuperPortTM, pada Persidangan Logistik Vietnam 2024, anjuran Dau Tu Newspaper pada 31 Oktober di Ho Chi Minh City.
Kemajuan industri logistik jelas ditunjukkan menerusi data yang direkodkan oleh Bank Dunia (WB) pada 2023, apabila Vietnam menduduki tempat ke-43 dalam Indeks Prestasi Logistik (LPI), antara 5 negara teratas di ASEAN. Menurut ranking Indeks Pasaran Muncul Agility - penyedia perkhidmatan pengangkutan dan logistik terkemuka dunia, pada tahun 2023, Vietnam menduduki tempat ke-10 daripada 50 pasaran logistik global sedang pesat membangun, naik 1 tempat berbanding tahun sebelumnya.
Encik Yap Kwong Weng memetik angka yang menunjukkan bahawa peralihan dalam perdagangan global telah menjadikan Asia Tenggara sebagai hab utama pengeluaran dan logistik. Khususnya, Vietnam menerajui peralihan aliran pengeluaran dan perdagangan, dengan eksport dari Vietnam menyumbang lebih daripada 20% daripada jumlah perolehan eksport Asia Tenggara ke beberapa wilayah.
"Industri logistik Vietnam mempunyai banyak keadaan yang menggalakkan untuk pembangunan dengan sistem pelabuhan yang panjang dan perkhidmatan yang bertambah baik secara beransur-ansur. Pertumbuhan eksport terutamanya didorong oleh sejumlah besar pelaburan langsung asing (FDI) dalam industri pembuatan, terutamanya dalam sektor elektronik, yang memberi peluang kepada industri logistik Vietnam untuk mempercepatkan," kata Encik Yap Kwong Weng.
Dari perspektif agensi pengurusan negeri, Timbalan Menteri Perancangan dan Pelaburan Do Thanh Trung mengulas bahawa walaupun industri logistik telah mencapai banyak hasil positif, berbanding perniagaan dalam industri lain, perniagaan logistik menghadapi lebih banyak kesukaran kerana ini adalah industri muda.
“Perusahaan logistik menghadapi banyak kesukaran seperti kekurangan dasar dan institusi untuk industri; batasan dalam kelayakan, pengalaman, modal, sumber manusia…”, kata Timbalan Menteri Do Thanh Trung.
Menurut Timbalan Menteri Do Thanh Trung, industri lain berubah dengan cepat apabila menggunakan sains dan teknologi. Industri logistik bukan sahaja berhadapan dengan sejarah, malah turut berdepan dengan perkembangan teknologi. Oleh itu, Timbalan Menteri Do Thanh Trung percaya bahawa perusahaan logistik yang ingin terus hidup dan membangun mesti menambah baik operasi mereka, menggalakkan transformasi digital, melabur dalam menerapkan teknologi baharu, dan melatih sumber manusia berkualiti tinggi untuk meningkatkan kecekapan operasi dan daya saing.
"Kami berharap perniagaan akan menyumbang idea mereka untuk membantu agensi negeri menambah baik dasar untuk mencipta dan memudahkan prosedur serta mengurangkan kos untuk perniagaan. Komuniti perniagaan perlu mempunyai keazaman yang lebih besar dan terus mengatur perniagaan dengan lebih berkesan untuk mengatasi cabaran dan menggalakkan pembangunan industri logistik Vietnam pada masa akan datang," kata Timbalan Menteri Do Thanh Trung.
Berubah kepada Penerobosan
Bercakap kepada pemberita dari Dau Tu Newspaper, perniagaan logistik berkata bahawa peralihan pengeluaran dan aliran perdagangan ke Vietnam adalah peluang untuk perniagaan membuat kejayaan.
Untuk memanfaatkan peluang, Encik Do Hoang Phuong, Pengerusi dan Pengarah Besar Bao Tin Trading & Logistics Company Limited, berkata bahawa perusahaan logistik perlu memanfaatkan peluang untuk mempercepatkan transformasi digital dan transformasi hijau.
Peralihan pengeluaran dan aliran perdagangan ke Vietnam adalah peluang untuk perniagaan logistik menerobos. Perniagaan perlu melakukan transformasi secara digital dan hijau untuk mempercepatkan pembangunan. 
Memetik kisah sebenar, Encik Phuong berkata bahawa syarikatnya telah menjalani transformasi digital, membantu mengautomasikan proses, daripada pengurusan armada kepada pengesanan laluan dan pengoptimuman gudang. Terima kasih kepada itu, ia dapat mengurangkan masa pengangkutan, mengehadkan pembaziran dan memastikan kemajuan tepat pada masanya.
Sebaliknya, pengoptimuman proses dan penjimatan bahan api melalui "penghijauan" dan transformasi digital boleh mengurangkan kos operasi jangka panjang dengan ketara, memberikan kelebihan kewangan dan keupayaan untuk melabur dalam penyelesaian teknologi baharu.
"Transformasi digital bukan sahaja membantu meningkatkan produktiviti, tetapi juga meningkatkan ketelusan dan memudahkan untuk menjejaki kemajuan projek. Ini mewujudkan kepercayaan kepada pelanggan dan rakan kongsi, membantu syarikat menonjol dalam pasaran logistik yang mampan," tegas En. Phuong.
Menurut wartawan Dau Tu Newspaper, banyak perusahaan logistik sedang mempercepatkan pelaburan di pelabuhan laut, gudang dan kawasan untuk memenuhi permintaan import dan eksport barangan. Encik Cao Hong Phong, Timbalan Ketua Pengarah Pelabuhan Gemalink (Syarikat Saham Bersama Gemadep) memaklumkan bahawa perusahaan itu mengeksploitasi Pelabuhan Gemalink di kawasan Cai Mep - Thi Vai, memainkan peranan penting dalam menghubungkan perdagangan antara Vietnam dan pasaran utama termasuk AS, Eropah dan rantau Asia.
Mengalu-alukan trend peralihan pelaburan ke Vietnam, Gemalink sedang melengkapkan prosedur untuk memulakan pembinaan Gemalink fasa 2A tidak lama lagi, dijangka mula beroperasi mulai 2026.
Berkongsi mengenai strategi transformasi pembangunan mampan, Encik Phong berkata bahawa membina ekosistem pelabuhan-logistik pintar dan hijau adalah matlamat dan orientasi pembangunan Syarikat Saham Bersama Gemadep. Ini juga merupakan trend industri dan dunia.
"Kami memutuskan bahawa jika kami tidak melaksanakannya tidak lama lagi, kami akan diketepikan daripada permainan. Malah, kami lewat kerana pelabuhan Rotterdam (Belanda) melaksanakan model pelabuhan hijau pada tahun 2000. Untuk merealisasikan komitmen Kerajaan Vietnam pada Sidang Kemuncak Perubahan Iklim Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu - COP26, di mana komitmen kepada Sifar Bersih menjelang 2050 adalah matlamat yang diperlukan oleh seluruh masyarakat, pengurusan perniagaan dan seluruh agensi kerajaan, "En. Phong berkata tentang trend pelabuhan hijau.
Bercakap lebih lanjut mengenai pengalaman Gemadept, Encik Cao Hong Phong berkata bahawa syarikat itu telah menubuhkan Lembaga ESG (persekitaran, masyarakat dan tadbir urus), menjalankan inventori tahunan pelepasan gas rumah hijau di pelabuhannya, membina peta jalan untuk pengurangan pelepasan, membangunkan pelabuhan hijau, dan melabur dalam peralatan moden yang mesra alam. Gemadept juga beralih kepada menggunakan elektrik dan bukannya diesel, meningkatkan penggunaan tenaga boleh diperbaharui; memulakan inisiatif penanaman hutan Benih untuk Laut di Vinh Long; dan menandatangani kontrak dengan HSBC Bank mengenai perjanjian kredit yang mampan. Ini adalah tanda hijau seterusnya dalam pelan pembangunan Gemadept dan akses kepada modal hijau.
Bagi industri logistik, transformasi hijau, jika dilaksanakan dari satu pihak sahaja, tidak akan membawa kecekapan. Oleh itu, perniagaan mengharapkan dan memerlukan sokongan Kerajaan dan kementerian dan cawangan.
Sehubungan itu, Kerajaan perlu memudahkan prosedur, mengurangkan yuran, insentif cukai, menyediakan sokongan kewangan melalui pinjaman keutamaan, dan pakej sokongan kewangan untuk perniagaan melabur dalam transformasi hijau. Pada masa yang sama, sempurnakan rangka kerja undang-undang untuk menggalakkan pelaburan hijau dan mewujudkan persekitaran perniagaan yang stabil.
Khususnya bagi pengendali pelabuhan, adalah perlu untuk menyokong perniagaan dalam membina dan membangunkan rantaian bekalan hijau melalui pembangunan infrastruktur penghubung, mengukuhkan sambungan pelabuhan dengan sistem pengangkutan lain seperti jalan raya, kereta api, dan laluan udara untuk mewujudkan rangkaian logistik yang berkesan.
Di samping itu, perlu ada dasar dan mekanisme untuk menggalakkan pelabuhan melabur dalam membangunkan pelabuhan pintar dan mampan. Sebagai contoh, melaraskan harga pemunggahan dan pemunggahan pelabuhan kerana ia masih sangat rendah berbanding dengan rantau ini dan dunia, membantu pelabuhan memperoleh hasil tambahan untuk terus melabur dalam transformasi digital dan menghijaukan pelabuhan laut.
Sumber: https://baodautu.vn/dua-nganh-logistics-phat-trien-xung-voi-tiem-nang-the-manh-d228874.html
Komen (0)