Tiada lagi waktu sibuk kerana sentiasa ada kesesakan lalu lintas.
Setelah menempah perkhidmatan pengangkutan dari rumahnya di komune Phuoc Kien, daerah Nha Be (Bandar Raya Ho Chi Minh) pada jam 9:00 pagi pada 23 Januari, Cik Duong Nghi menjangka tiba di pejabatnya di Daerah 3 pada jam 9:30 pagi, hampir 10 minit lebih awal daripada anggaran masa perjalanan yang ditunjukkan pada apl. Pada ketika ini, pemandu dimaklumkan bahawa mereka hampir sampai, hanya kira-kira 4 minit dari rumah Cik Nghi. Bagaimanapun, selepas menunggu sehingga 9:10 pagi, pemandu itu masih belum tiba, dan mengesan kenderaan itu pada telefonnya menunjukkan ia hampir tidak bergerak.
Berasa cemas, Cik Duong Nghi menghubungi pemandu dan dimaklumkan kereta itu berada berhampiran bulatan di hadapan Menara Gas PV, hanya kira-kira 200 meter dari tempat pikap, tetapi jalan raya terlalu sesak dan mereka telah menunggu melalui empat lampu hijau tanpa keluar dari bulatan itu. Sekitar jam 9:20 pagi, pemandu itu akhirnya muncul, sama tergesa-gesa seperti penumpang, kerana dia mempunyai temu janji lain untuk mengambil penumpang di Daerah 1 pada jam 10 pagi.
Kesesakan lalu lintas di persimpangan jalan Truong Chinh dan Au Co (Daerah Tan Binh, Bandar Ho Chi Minh)
Keadaan lalu lintas di bulatan menjadi kecoh. Trak tangki, lori dan kereta menduduki kedua-dua lorong, bermula dari persimpangan dengan jalan Timur-Barat (komun Phuoc Kien, daerah Nha Be) ke jambatan Rach Dia 2. Lampu hijau selama 60 saat tidak mencukupi untuk empat kereta berlalu kerana mereka terus memotong satu sama lain, tanpa sesiapa yang sudi mengalah. Biasanya, polis trafik akan berada di kawasan ini dari awal pagi untuk mengawal lalu lintas, tetapi baru-baru ini mereka tidak kelihatan, memburukkan lagi keadaan huru-hara. Motosikal masuk ke dalam celah, malah mendaki ke kaki lima sempit selebar 1 meter yang dikhaskan untuk pejalan kaki di jambatan Rach Dia 2. Beribu-ribu kenderaan merangkak di sepanjang, berjalan ke hadapan, hanya untuk akhirnya melarikan diri dari mimpi ngeri jambatan Rach Dia 2 dan menyertai "payah" bulatan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.
Melihat kesesakan lalu lintas yang teruk di hadapan, pemandu secara proaktif "mengelak"nya dengan mengambil Le Van Luong Street, menuju ke arah Nguyen Thi Thap Street, kemudian bercantum ke Jalan Nguyen Huu Tho di Pasar Raya Lotte (Daerah 7), tetapi tidak dapat melarikan diri juga. Meter laju hampir tidak berjaya mencapai 40 km/j selama kurang daripada 5 minit sebelum menemui Jambatan Kenh Te yang "legenda". Satu kesesakan lalu lintas diikuti yang lain, dan sudah melepasi 10:10 pagi apabila Cik Duong Nghi akhirnya tiba di tempat kerja, manakala pemandu terpaksa tergesa-gesa memaklumkan penumpang bahawa dia akan lewat 30 minit. "Saya sengaja mengelak waktu sibuk, bertolak pada pukul 9 pagi, tetapi saya masih tidak dapat melarikan diri. Begitu juga apabila pulang dari kerja; kebiasaannya, trafik tidak mula sesak sehingga pukul 5 petang, tetapi sejak kebelakangan ini, walaupun saya keluar awal pada pukul 4 petang atau menunggu sehingga pukul 8 malam, saya masih perlu beratur di jalan raya. Pada masa Tet, setiap tahun jalan raya adalah sesak), jadi semua orang padat. tersekat," kata Cik Nghi sambil menggelengkan kepalanya kerana kecewa.
Kesesakan lalu lintas di kawasan Cong Hoa (Daerah Tan Binh).
Begitu juga, hanya pada jam 7 pagi, bahagian lanjutan Jalan Nam Ky Khoi Nghia, menghubungkan ke Jalan Nguyen Van Troi, dari pusat bandar ke pintu masuk Lapangan Terbang Tan Son Nhat, sudah penuh dengan kenderaan. Walaupun jalan yang agak luas, di kedua-dua arah, kereta terpaksa menceroboh lorong motosikal, dan motosikal merempuh setiap ruang yang ada untuk sampai ke sana tepat pada masanya. Di pinggir bandar, jalan raya seperti Truong Chinh, Cong Hoa dan persimpangan Hang Xanh sudah pun sesak dengan habuk dan kesesakan lalu lintas di bawah terik matahari awal musim kemarau Saigon. Bukan sahaja kawasan pintu masuk, tetapi juga banyak jalan tengah seperti Ly Tu Trong, Le Thanh Ton, Hai Ba Trung, Nam Ky Khoi Nghia, Pasteur, Nguyen Thi Minh Khai (Daerah 1)… hingga ke kawasan sekitar Jalan Cach Mang Thang Tam (Daerah 3)… sentiasa ditandakan dengan warna kuning dan merah pada peta dari kira-kira pagi hingga petang, dan memberi amaran kepada pemandu lalu lintas yang perlahan dari pagi hingga petang.
Disebabkan jumlah kenderaan yang tinggi, kejadian kecil yang berlaku hanya dalam masa yang singkat boleh menyebabkan kesesakan lalu lintas yang teruk di seluruh kawasan. Contohnya, kren yang digunakan untuk pembinaan galang jambatan untuk laluan metro 1 (Jalur Ben Thanh - Suoi Tien) rosak pada malam 21 Januari dan awal pagi 22 Januari, menyebabkan unit pembinaan menangguhkan pemulihan permukaan jalan pada keesokan harinya. Ini menjadikan keseluruhan jambatan Rach Chiec sebagai "tempat letak kereta gergasi" semasa waktu sibuk pagi pada 22 Januari. Walaupun polis trafik cepat tiba untuk mengawal lalu lintas dari awal pagi, barisan kenderaan yang menjangkau beberapa kilometer mengambil masa beberapa jam untuk dibersihkan.
Kurangkan penghadang dan bunker sebanyak mungkin.
Bercakap kepada akhbar Thanh Nien , seorang pegawai dari Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh berkata sehingga Disember 2023, Ho Chi Minh City menguruskan hampir 9.2 juta kenderaan, meningkat 4.69% berbanding tempoh yang sama pada 2022. Daripada jumlah ini, hampir 934,500 adalah kereta dan hampir 8.3 juta motosikal Dengan kadar pertumbuhan kenderaan semasa, infrastruktur pengangkutan adalah terlebih muatan dan melebihi kapasitinya. Lebih-lebih lagi sekarang, hanya tinggal beberapa hari lagi menjelang Tahun Baru Imlek, mereka yang tinggal di bandar untuk bercuti perlu membeli-belah untuk bekalan, dan mereka yang pulang ke kampung halaman juga perlu membeli hadiah dan keperluan lain.
Oleh itu, kesesakan lalu lintas kerap berlaku di laluan menuju ke pusat beli-belah, pasar raya dan kedai runcit yang besar. Di samping itu, agensi kerajaan, syarikat dan perniagaan secara serentak mengadakan parti dan perhimpunan akhir tahun, menyebabkan lebih ramai orang di jalanan semasa waktu makan tengah hari dan awal malam. Di pintu masuk bandar, pengangkutan barangan dan aktiviti perniagaan sebagai persediaan menghadapi Tet (Tahun Baru Imlek) juga meningkat. Tambahan pula, dalam tempoh ini, bandar ini melaksanakan projek pembinaan utama berskala besar di beberapa kawasan pintu masuk, menduduki kawasan tanah yang ketara, yang juga sedikit sebanyak menjejaskan pergerakan orang ramai.
Untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas, Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh telah secara proaktif menyelaraskan dengan polis trafik dan pasukan pertahanan awam untuk mengukuhkan pusat pemeriksaan di persimpangan dan laluan yang kerap sesak untuk membantu menguruskan aliran trafik untuk orang ramai. Pada masa yang sama, ia telah menerbitkan senarai laluan dan bahagian jalan di bawah pengurusannya di mana pembinaan dan penggalian jalan raya akan dihadkan pada tahun 2024. Pada masa yang sama, Jabatan juga telah meminta pelabur dan lembaga pengurusan projek yang perlu menjalankan pembinaan semasa cuti Tahun Baru Imlek segera menyediakan Pusat Pengurusan Infrastruktur Jalan dan Pusat Pengurusan Trafik Bandar dengan rancangan dan kaedah yang akan menyelenggara pembinaan palang-palang semasa cuti perayaan.
Bagi projek pembinaan dengan halangan yang menduduki permukaan jalan, pelabur dan lembaga pengurusan projek dikehendaki membersihkan tapak pembinaan setiap hari, memastikan tiada sampah, habuk, atau serpihan kekal di atas jalan; membaiki atau menggantikan pagar lama, pudar, koyak atau rosak, papan tanda maklumat pembinaan dan papan tanda lalu lintas; dan asfalt dan mengecat jalan untuk memastikan keselamatan pejalan kaki dan mengekalkan aliran trafik di lokasi di mana tapak pembinaan telah diterima daripada pihak berkuasa pengurusan jalan.
Sebelum 2 Februari (hari ke-23 bulan lunar ke-12), pelabur projek mesti mengurangkan pagar tapak pembinaan kepada saiz yang dibenarkan; membaiki atau menggantikan pagar, memastikan kebersihan alam sekitar dan estetika bandar. Mereka tidak dibenarkan mendirikan pagar semata-mata untuk tujuan penyimpanan bahan, mengikut peraturan, dan tidak boleh menjejaskan pergerakan dan kehidupan seharian penduduk semasa cuti Tet. Untuk lokasi di mana pagar dialihkan sebelum 2 Februari, tapak pembinaan mesti dibersihkan dengan teliti, dan semua bahagian jalan dalam pembinaan mesti dipulihkan untuk memastikan keselamatan, kelancaran dan estetika.
Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh
Pautan sumber
Komen (0)