Jalan-jalan terasa panas menjelang Tet (Tahun Baru Cina).

Tiada lagi waktu puncak kerana kesesakan lalu lintas sentiasa berlaku.

Setelah menempah perkhidmatan e-hailing dari rumahnya di komune Phuoc Kien, daerah Nha Be (Bandar Raya Ho Chi Minh) pada jam 9:00 pagi, 23 Januari, Cik Duong Nghi menjangkakan akan tiba di pejabatnya di Daerah 3 pada jam 9:30 pagi, hampir 10 minit lebih awal daripada anggaran masa perjalanan yang ditunjukkan pada aplikasi. Pada ketika ini, pemandu dimaklumkan bahawa mereka hampir sampai, hanya kira-kira 4 minit dari rumah Cik Nghi. Walau bagaimanapun, selepas menunggu sehingga jam 9:10 pagi, pemandu masih belum tiba, dan pengesanan kenderaan di telefonnya menunjukkan ia hampir tidak bergerak.

Berasa cemas, Cik Duong Nghi menghubungi pemandu dan dimaklumkan bahawa kereta itu berada berhampiran bulatan di hadapan Menara Gas PV, hanya kira-kira 200 meter dari tempat pengambilan, tetapi jalan raya terlalu sesak dan mereka telah menunggu melalui empat lampu hijau tanpa keluar dari bulatan. Sekitar jam 9:20 pagi, pemandu akhirnya muncul, sama tergesa-gesanya dengan penumpang, kerana dia mempunyai satu lagi temu janji untuk mengambil penumpang di Daerah 1 pada jam 10 pagi.

Kesesakan lalu lintas di persimpangan jalan Truong Chinh dan Au Co (Daerah Tan Binh, Bandar Raya Ho Chi Minh)

Suasana trafik di bulatan itu menjadi huru-hara. Trak tangki, lori, dan kereta memenuhi kedua-dua lorong, bermula dari persimpangan jalan Timur-Barat (komune Phuoc Kien, daerah Nha Be) hingga ke jambatan Rach Dia 2. Lampu hijau 60 saat tidak mencukupi untuk empat buah kereta lalu kerana mereka terus memotong satu sama lain, dan tiada sesiapa yang sanggup mengalah. Biasanya, polis trafik akan berada di kawasan ini dari awal pagi untuk mengawal lalu lintas, tetapi baru-baru ini mereka tidak kelihatan, memburukkan lagi keadaan huru-hara. Motosikal menyelit di celah-celah jalan, malah memanjat laluan pejalan kaki sempit selebar 1 meter yang dikhaskan untuk pejalan kaki di jambatan Rach Dia 2. Beribu-ribu kenderaan merangkak, bergerak ke hadapan, hanya untuk akhirnya terlepas daripada mimpi ngeri jambatan Rach Dia 2 dan menyertai "ujian" bulatan Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho.

Melihat kesesakan lalu lintas yang teruk di hadapan, pemandu secara proaktif "mengelak" dengan mengambil Jalan Le Van Luong, menuju ke Jalan Nguyen Thi Thap, kemudian mencelah ke Jalan Nguyen Huu Tho di Pasar Raya Lotte (Daerah 7), tetapi tidak dapat mengelaknya juga. Speedometer hampir tidak dapat mencapai 40 km/j selama kurang daripada 5 minit sebelum menemui Jambatan Kenh Te yang "legenda". Satu kesesakan lalu lintas menyusul satu lagi, dan sudah melepasi pukul 10:10 pagi apabila Cik Duong Nghi akhirnya tiba di tempat kerja, sementara pemandu terpaksa tergesa-gesa memaklumkan penumpang bahawa dia akan lewat 30 minit. "Saya sengaja cuba mengelak waktu puncak, bertolak pada pukul 9 pagi, tetapi saya masih tidak dapat mengelaknya. Begitu juga apabila saya pulang dari kerja; biasanya, lalu lintas tidak mula sesak sehingga pukul 5 petang, tetapi kebelakangan ini, walaupun saya bertolak awal pada pukul 4 petang atau menunggu sehingga pukul 8 malam, saya masih perlu beratur di jalan raya. Semasa Tet (Tahun Baru Cina), semua orang banyak bergerak, jadi setiap jalan sesak, setiap jam sesak," kata Cik Nghi sambil menggelengkan kepalanya kerana kecewa.

Kesesakan lalu lintas di kawasan Cong Hoa (Daerah Tan Binh).

Begitu juga, hanya pada pukul 7 pagi, bahagian Jalan Nam Ky Khoi Nghia yang panjang, yang menghubungkan Jalan Nguyen Van Troi, dari pusat bandar ke pintu masuk Lapangan Terbang Tan Son Nhat, sudah penuh sesak dengan kenderaan. Walaupun jalannya agak lebar, di kedua-dua arah, kereta terpaksa menceroboh lorong motosikal, dan motosikal berhimpit di setiap ruang yang ada untuk sampai ke sana tepat pada waktunya. Di pinggir bandar, jalan raya seperti Truong Chinh, Cong Hoa, dan persimpangan Hang Xanh sudah sesak dengan habuk dan kesesakan lalu lintas di bawah terik matahari awal musim kemarau Saigon. Bukan sahaja kawasan pintu masuk, tetapi juga banyak jalan utama seperti Ly Tu Trong, Le Thanh Ton, Hai Ba Trung, Nam Ky Khoi Nghia, Pasteur, Nguyen Thi Minh Khai (Daerah 1)… yang memanjang ke kawasan sekitar Jalan Cach Mang Thang Tam (Daerah 3)… sentiasa ditanda dengan warna kuning dan merah pada peta dari pagi hingga petang, memberi amaran kepada pemandu tentang lalu lintas yang sesak dan pergerakan yang perlahan.

Disebabkan oleh jumlah kenderaan yang tinggi, insiden kecil yang hanya berlangsung dalam masa yang singkat pun boleh menyebabkan kesesakan lalu lintas yang teruk di seluruh kawasan. Contohnya, sebuah kren yang digunakan untuk pembinaan galang jambatan untuk laluan metro 1 (laluan Ben Thanh - Suoi Tien) rosak pada malam 21 Januari dan awal pagi 22 Januari, menyebabkan unit pembinaan menangguhkan kerja-kerja pemulihan permukaan jalan pada pagi berikutnya. Ini menjadikan keseluruhan jambatan Rach Chiec sebagai "tempat letak kereta gergasi" semasa waktu puncak pagi 22 Januari. Walaupun polis trafik tiba dengan cepat untuk mengawal lalu lintas dari awal pagi, barisan kenderaan yang menjangkau sejauh beberapa kilometer mengambil masa beberapa jam untuk dikosongkan.

Kurangkan penghadang dan bunker sebanyak mungkin.

Bercakap kepada akhbar Thanh Nien , seorang pegawai dari Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh berkata bahawa sehingga Disember 2023, Bandar Raya Ho Chi Minh menguruskan hampir 9.2 juta kenderaan, peningkatan sebanyak 4.69% berbanding tempoh yang sama pada tahun 2022. Daripada jumlah ini, hampir 934,500 adalah kereta dan hampir 8.3 juta adalah motosikal. Dengan kadar pertumbuhan kenderaan semasa, infrastruktur pengangkutan terlalu banyak dan melebihi kapasitinya. Terutamanya sekarang, dengan hanya beberapa hari lagi sehingga Tahun Baru Cina, mereka yang tinggal di bandar untuk bercuti perlu membeli bekalan, dan mereka yang pulang ke kampung halaman mereka juga perlu membeli hadiah dan keperluan lain.

Oleh itu, kesesakan lalu lintas kerap berlaku di laluan menuju ke pusat membeli-belah, pasar raya, dan kedai runcit besar. Di samping itu, agensi kerajaan, syarikat, dan perniagaan secara serentak mengadakan pesta dan perhimpunan akhir tahun, mengakibatkan lebih ramai orang di jalanan semasa waktu makan tengah hari dan awal petang. Di pintu masuk bandar, pengangkutan barangan dan aktiviti perniagaan sebagai persediaan untuk Tet (Tahun Baru Cina) juga meningkat. Tambahan pula, dalam tempoh ini, bandar sedang melaksanakan projek pembinaan utama berskala besar di beberapa kawasan pintu masuk, yang menduduki kawasan tanah yang besar, yang juga sedikit sebanyak mempengaruhi pergerakan orang ramai.

Bagi meminimumkan kesesakan lalu lintas, Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh telah secara proaktif menyelaras dengan polis trafik dan pasukan pertahanan awam untuk mengukuhkan pusat pemeriksaan di persimpangan dan laluan yang kerap sesak bagi membantu menguruskan aliran lalu lintas untuk orang ramai. Pada masa yang sama, ia telah menerbitkan senarai laluan dan bahagian jalan di bawah pengurusannya di mana pembinaan dan penggalian jalan akan dihadkan pada tahun 2024. Pada masa yang sama, Jabatan juga telah meminta pelabur dan lembaga pengurusan projek yang perlu menjalankan pembinaan semasa cuti Tahun Baru Cina untuk segera menyediakan Pusat Pengurusan Infrastruktur Jalan Raya dan Pusat Pengurusan Lalu Lintas Bandar dengan pelan dan kaedah untuk mengatur pembinaan bagi projek yang akan mengekalkan penghadang semasa cuti.

Bagi projek pembinaan dengan penghadang yang memenuhi permukaan jalan, pelabur dan lembaga pengurusan projek dikehendaki membersihkan tapak pembinaan setiap hari, memastikan tiada sampah, habuk atau serpihan yang tinggal di jalan; membaiki atau menggantikan pagar, papan tanda maklumat pembinaan dan papan tanda lalu lintas yang lama, pudar, koyak atau rosak; dan menurap serta mengecat jalan untuk memastikan keselamatan pejalan kaki dan mengekalkan aliran lalu lintas di lokasi di mana tapak pembinaan telah diterima daripada pihak berkuasa pengurusan jalan.

Sebelum 2 Februari (hari ke-23 bulan lunar ke-12), pelabur projek mesti mengurangkan pagar tapak pembinaan kepada saiz yang dibenarkan; membaiki atau menggantikan pagar, memastikan kebersihan alam sekitar dan estetika bandar. Mereka tidak dibenarkan mendirikan pagar semata-mata untuk tujuan menyimpan bahan, mengikut peraturan, dan tidak boleh menjejaskan pergerakan dan kehidupan seharian penduduk semasa cuti Tet. Bagi lokasi di mana pagar ditanggalkan sebelum 2 Februari, tapak pembinaan mesti dibersihkan sepenuhnya, dan semua bahagian jalan yang sedang dibina mesti dipulihkan untuk memastikan keselamatan, kelancaran, dan estetika.

Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/duong-pho-ham-hap-nhung-ngay-can-tet-18524012423072585.htm