Kereta api laju Korea Utara

Kereta api Utara-Selatan berlepas dari stesen Hanoi (foto dokumentari)

Menurut laporan kajian pra-kebolehlaksanaan projek kereta api laju Utara-Selatan, Kementerian Pengangkutan mencadangkan pelaburan dalam laluan kereta api berkelajuan tinggi dengan kelajuan reka bentuk 350 km/j; jumlah panjang 1,541 km; landasan berkembar, tolok 1,435 mm, elektrik; dengan jumlah pelaburan kira-kira 67.34 bilion USD.

Mengenai skop dan skala pelaburan, kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan akan mempunyai 23 stesen penumpang dengan jarak purata kira-kira 67 km, 5 stesen pengangkutan disambungkan ke hab pengangkutan. Laluan itu akan bermula dari stesen Ngoc Hoi (Hanoi), melalui 20 wilayah dan bandar dan berakhir di stesen Thu Thiem (Bandar Ho Chi Minh ).

Kementerian Pengangkutan mengesyorkan memilih teknologi rel, teknologi terbuka untuk dapat mengintegrasikan eksploitasi pelbagai jenis kereta api, memastikan bahawa banyak unit boleh menyediakan kenderaan, mengelakkan monopoli.

Menurut penyelidikan Kementerian Pengangkutan, teknologi rel adalah satu daripada tiga jenis teknologi dalam pembinaan kereta api berkelajuan tinggi. Dengan teknologi rel, kelajuan adalah kira-kira 250 - 350 km/j, kos pelaburan purata, dan dipilih oleh kebanyakan negara di dunia.

Mengenai pemilihan kelajuan reka bentuk, Kementerian Pengangkutan menjelaskan bahawa kelajuan reka bentuk 250 km/j hanya melebihi ambang kelajuan tinggi, dibangunkan kira-kira 50 tahun lalu, tidak benar-benar moden dan selaras dengan trend dunia. Eksploitasi tidak akan berkesan pada koridor pengangkutan melebihi 800 km, menumpukan banyak bandar besar dengan kepadatan penduduk yang tinggi seperti koridor Utara-Selatan Vietnam. Apabila perlu dinaik taraf kepada kelajuan reka bentuk 350 km/j, infrastruktur tidak akan digunakan, menyebabkan pembaziran.

Di samping itu, mengikut pengiraan perunding, pada laluan Hanoi - Ho Chi Minh City, kelajuan 350 km/j berkemungkinan menarik kira-kira 12.5% ​​​​lebih banyak penumpang daripada kelajuan 250 km/j; kos pelaburan untuk kelajuan 350 km/j adalah kira-kira 8 - 9% lebih tinggi daripada kelajuan 250 km/j.

Mengenai pelan hala tuju pelaksanaan, Kementerian Pengangkutan menyasarkan untuk menyerahkan dasar pelaburan kepada Dewan Negara untuk kelulusan pada sesi Oktober 2024. Pada 2025 - 2026, pembidaan akan dijalankan untuk memilih perunding antarabangsa, menjalankan tinjauan dan menyediakan kajian pra-kebolehlaksanaan. Menjelang akhir 2027, pembersihan tapak akan dijalankan, pembidaan akan dijalankan untuk memilih kontraktor, dan pembinaan projek komponen untuk bahagian Hanoi - Vinh dan Nha Trang - Bandar Ho Chi Minh akan bermula. Kemudian, pembinaan projek komponen untuk bahagian Vinh - Nha Trang akan dimulakan pada 2028 - 2029 dan keseluruhan laluan akan siap menjelang 2035.

Laluan kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan bertujuan untuk memenuhi keperluan pengangkutan, menyumbang kepada penyusunan semula bahagian pasaran pengangkutan di koridor Utara-Selatan secara optimum dan mampan, mewujudkan premis dan daya penggerak untuk pembangunan sosio-ekonomi, memastikan pertahanan dan keselamatan negara, menyumbang kepada merealisasikan dasar dan orientasi Parti terhadap pelaburan dalam pembangunan Strategi Semula Nasional1 Parti Kongres1. dan melaksanakan rancangan negara.

Projek ini meningkatkan ketersambungan serantau, kutub pertumbuhan, mewujudkan momentum limpahan, membuka ruang pembangunan ekonomi baharu, menyusun semula kawasan bandar, mengagihkan penduduk, mengubah struktur ekonomi; dan meningkatkan daya saing ekonomi.

Projek itu juga memastikan keperluan pengangkutan di koridor Utara-Selatan, koridor pengangkutan terbesar di negara ini, memenuhi keperluan pembangunan sosio-ekonomi, menyusun semula bahagian pasaran pengangkutan mengikut kelebihan setiap mod, menyumbang kepada mengurangkan kos logistik.

Kereta api berkelajuan tinggi adalah premis dan daya penggerak untuk pembangunan industri kereta api dan industri sokongan; membangunkan mod pengangkutan yang mampan, moden dan mesra, menyumbang kepada mengurangkan kemalangan jalan raya, pencemaran alam sekitar, bertindak balas terhadap perubahan iklim dan memastikan pertahanan dan keselamatan negara.

TH (mengikut VNA)

Sumber: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html