Komune baharu manakah di Nghe An yang dilalui oleh kereta api laju Utara-Selatan?

Projek strategik
Projek kereta api laju Utara-Selatan telah diluluskan oleh Dewan Negara pada November 2024, dengan jumlah pelaburan awal kira-kira 1.7 kuadrilion VND (lebih daripada 67.3 bilion USD).
Laluan sepanjang 1,541 km, dari stesen Ngoc Hoi ( Hanoi ) ke stesen Thu Thiem (HCMC), melalui 15 wilayah dan bandar termasuk: ibu kota Hanoi, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Tri, Hue, Da Nang , Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Lam Chi Dong, Khani Ho, Lam Chi Dong, Khani Ho sempadan pentadbiran, terdapat 20 wilayah dan bandar).

Laluan itu menggunakan tolok landasan berkembar 1,435 mm, kelajuan reka bentuk 350 km/j, dan kapasiti muatan 22.5 tan/ gandar. Keseluruhan laluan ini mempunyai 23 stesen penumpang dan 5 stesen pengangkutan, menyediakan pengangkutan berkelajuan tinggi dan boleh ditukar kepada pengangkutan apabila diperlukan.

foto saya — Foto ilustrasi. Sumber: Internet

Ini ialah projek infrastruktur strategik yang menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi, meningkatkan kesalinghubungan antara wilayah dan memenuhi matlamat pertahanan dan keselamatan negara. Pembinaan dijangka bermula sebelum 31 Disember 2026, dan pada asasnya siap menjelang 2035.
Nghe An menggesa pembersihan tapak

Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Wilayah Nghe An mengeluarkan Keputusan No. 3995-QD/TU, bertarikh 30 Jun 2025, menubuhkan Jawatankuasa Pemandu dan Kumpulan Kerja Jawatankuasa Pemandu untuk pembersihan tapak bagi projek kereta api laju Utara-Selatan, bahagian yang melalui wilayah Nghe An. Jawatankuasa Pemandu diketuai oleh Setiausaha Parti Wilayah. Jawatankuasa Rakyat wilayah Nghe An juga baru-baru ini telah mengeluarkan Kiriman Rasmi No. 5963/UBND-CN mengenai menyemak dan melaksanakan kawasan penempatan semula untuk memberi perkhidmatan kepada projek kereta api laju Utara-Selatan, bahagian yang melalui wilayah itu.

Sehubungan itu, berdasarkan arahan Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha pada mesyuarat pada 16 Jun 2025 dan permintaan Kementerian Pembinaan pada 17 Jun 2025, Jawatankuasa Rakyat Wilayah menugaskan Jabatan Pembinaan untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar dan Jawatankuasa Rakyat bagi komune-komunitas yang berkaitan dengan kajian reka bentuk yang jelas berdasarkan Laporan Pre-bound design yang jelas. dokumen untuk menyemak lapangan dengan segera dan menentukan keperluan penempatan semula setiap lokaliti. Atas dasar itu, sintesis, anggarkan kuantiti, lokasi, skala dan jumlah pelaburan setiap kawasan penempatan semula, dan laporkan kepada Jawatankuasa Rakyat Wilayah sebelum 10 Julai 2025.

Jabatan Pembinaan ditugaskan untuk menasihati Jawatankuasa Rakyat Wilayah untuk memberikan tugas kepada jabatan, cawangan dan lokaliti untuk menempatkan kawasan penempatan semula, berusaha untuk memulakan pembinaan sekurang-kurangnya satu kawasan pada 19 Ogos 2025 seperti yang dikehendaki oleh Kerajaan dan Kementerian Pembinaan. Jabatan Pembinaan juga ditugaskan untuk membangunkan model reka bentuk standard bagi peraturan am mengenai pembinaan kawasan penempatan semula (keratan rentas jalan, kaki lima, lampu, dll.) untuk membimbing pelaksanaan bersatu, yang akan disiapkan sebelum 30 Julai 2025.

Di samping itu, Jabatan Pembinaan terus mengkaji titik yang tidak sesuai di laluan mengikut dokumen reka bentuk asas, terutamanya titik bertindih dengan kawasan perumahan dan tanah pengeluaran dan perniagaan tertumpu, untuk menasihati Jawatankuasa Rakyat Wilayah mengesyorkan Kementerian Pembinaan untuk mengendalikan dengan segera.

Di samping itu, menyelaras dengan Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar untuk memberi nasihat mengenai penyelesaian bagi mempercepatkan kerja pembersihan tapak; menyemak dan memberi nasihat tentang pelarasan perancangan bandar, perancangan luar bandar dan perancangan berkaitan untuk memastikan asas yang mencukupi untuk melaksanakan kawasan penempatan semula. Jabatan Pembinaan juga bertanggungjawab untuk memantau, menggesa, dan mengendalikan kerja pembersihan tapak dan melaporkan secara berkala kepada Jawatankuasa Rakyat Wilayah mengenai kemajuan, kesukaran dan masalah pada 15 dan 30 setiap bulan.

Jawatankuasa Rakyat Wilayah juga menugaskan Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar untuk segera menyelaraskan dengan Jabatan Pembinaan dan kawasan untuk menjalankan pemeriksaan lapangan, menyemak dan menyusun statistik mengenai keperluan penempatan semula. Menjadi peneraju dalam memberi nasihat mengenai peruntukan kuota guna tanah, mengemukakan pelarasan kepada perancangan dan pelan guna tanah untuk memastikan asas undang-undang bagi kerja pembersihan tapak, dan berkoordinasi dengan Jabatan Pembinaan untuk membangunkan penyelesaian bagi mempercepatkan kemajuan pembersihan tapak, yang akan disiapkan sebelum 30 Julai 2025.

Jabatan Kewangan ditugaskan untuk menasihati proses dan prosedur pelaksanaan kawasan penempatan semula. Jawatankuasa Rakyat komune dan wad di mana projek itu dilalui hendaklah menyelaraskan dengan jabatan dan cawangan yang berkaitan untuk menyemak dan mensintesis keperluan penempatan semula di lokaliti, dan menghantar laporan kepada Jabatan Pembinaan sebelum 5 Julai 2025 untuk sintesis am untuk melaksanakan kerja pelaksanaan.

Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Hoang Phu Hien berkata: Melaksanakan arahan Perdana Menteri dan Kementerian Pembinaan, Jawatankuasa Rakyat wilayah Nghe An telah mengarahkan lokaliti untuk berdasarkan arah laluan dalam Laporan Kajian Pra-Kemungkinan untuk menyebarkan dan memaklumkan orang dalam kawasan yang dirancang untuk pembersihan tapak (GPMB), untuk meningkatkan kesedaran, mengehadkan pembinaan yang tidak sah, dan mengekalkan keselamatan.

Wilayah itu juga mengarahkan jabatan, cawangan dan kawasan untuk mengkaji semula isi rumah dan kawasan kediaman yang terjejas untuk menentukan skala, lokasi dan bilangan kawasan penempatan semula yang memerlukan pelaburan. Pada masa ini, wilayah itu sedang melaksanakan penubuhan Jawatankuasa Pemandu, Kumpulan Kerja untuk membantu dalam pembersihan tapak dan pembinaan pelan pelaksanaan.

ilustrasi — Kereta api berkelajuan tinggi. Foto: Internet

Wilayah Nghe An dijangka mempunyai lebih 30 kawasan penempatan semula. Penyusunan semula unit pentadbiran peringkat komune juga akan menjejaskan pelarasan pelbagai jenis perancangan, termasuk perancangan penempatan semula, jadi ia akan mengambil masa untuk membuat tinjauan.

Komune baharu Nghe An manakah yang dilalui oleh kereta api laju Utara-Selatan?

Menurut Laporan Kajian Kebolehlaksanaan Projek Pelaburan Pembinaan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Utara-Selatan oleh Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api di bawah Kementerian Pembinaan: Laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Utara-Selatan yang melalui wilayah Nghe An mempunyai panjang keseluruhan 85.5km, dan dijangka mempunyai dua stesen pementasan untuk menyediakan peralatan penyelenggaraan (seperti mesin pemadat dan bekalan pemberat pemberat jalan raya), alat pemadat udara dan penghalang udara. Laluan dikaji dan ditentukan dalam dua bahagian utama:

* Bahagian 1 dari bandar Hoang Mai (lama) ke gunung Than Vu: Selepas melepasi gunung Truong Lam (daerah Tinh Gia lama di wilayah Thanh Hoa), laluan itu akan mengelak daripada kawasan Kilang Simen Hoang Mai, di komune Hoang Mai 1, menuju ke barat, terletak di antara koridor kereta api Utara-Selatan semasa dan lebuh raya mengikut perancangan tempatan. Laluan itu melalui komune Quynh Van dan Quynh Son (daerah Quynh Luu lama) dan Minh Chau, Tan Chau, Hung Chau, Duc Chau, Dien Chau, komune An Chau (daerah Dien Chau lama) wilayah Nghe An, laluan itu berjalan selari dengan landasan kereta api semasa, dari 100m hingga 400m.

* Bahagian dari gunung Than Vu ke sungai Lam: Laluan itu melalui terowong Than Vu, kini komune Tan Chau (daerah Dien Chau lama) dan komune Nghi Dong (daerah Nghi Loc lama), mengelak empangan O O, terus berjalan di sepanjang koridor perancangan Zon Ekonomi Tenggara.
Laluan asas berjalan selari ke Timur dengan Lebuhraya Utara-Selatan, kemudian berkongsi koridor yang sama dan terletak di antara lebuh raya dan pintasan Vinh. Laluan itu melintasi Lebuhraya Kebangsaan lama 46, laluan kereta api semasa dan Sungai Lam di Komune Hung Khanh, Daerah Hung Nguyen lama, kini Komune Hung Thanh, untuk memasuki Wilayah Ha Tinh.

Kereta api berkelajuan tinggi akan mengurangkan beban penumpang di landasan kereta api dan lebuh raya sedia ada. Foto: Quang An

* Mengenai stesen:

Di wilayah Nghe An, akan ada stesen kereta api berkelajuan tinggi, khususnya: Stesen Vinh yang terletak di komune Hung Nguyen (Hung Tay, daerah Hung Nguyen lama), terletak di kawasan antara taman perindustrian VSIP dan Lebuhraya Nasional 46 yang baharu. Stesen Vinh menghubungkan bahagian barat bandar dalam dengan pusat bandar. Ini adalah stesen dengan 4 laluan, menyediakan semua kereta api yang berhenti di sini.

Laluan — Lokasi stesen Vinh menurut laporan Kementerian Pembinaan. Foto: TC

Banyak projek kuasa terjejas.
Encik Le Quang Thanh - Timbalan Pengarah Nghe An Electricity berkata: Nghe An ialah salah satu wilayah yang mempunyai sejumlah besar projek kuasa yang terjejas oleh kereta api laju Utara - Selatan, dengan banyak projek sedang dilaksanakan yang perlu diselaraskan:

Khususnya: Projek untuk meningkatkan kapasiti penghantaran litar 110kV 1 dari stesen 220kV Hung Dong ke stesen 110kV Quynh Luu: kedudukan kutub seperti VT63, VT66 dan VT50 bertindih dengan koridor kereta api berkelajuan tinggi, perlu dialihkan dan laluan baharu dipersetujui.

Projek untuk meningkatkan kapasiti penghantaran 110kV Talian Hung Dong - Nam Dan - Thanh Chuong - Do Luong: Tiang VT1.23 dan VT25A terletak di tengah-tengah kereta api, memaksa mereka dilaraskan sepenuhnya di luar koridor perlindungan.

Projek pengubahsuaian grid voltan rendah daerah Nghi Loc (nama projek) dan banyak projek voltan sederhana lain yang dijangka dilaksanakan dalam tempoh 2025 - 2026 juga mempunyai lokasi sambungan bertepatan dengan persimpangan kereta api berkelajuan tinggi.

Maklumat tentang depoh kereta api berkelajuan tinggi

Depot ialah tempat untuk memasang, menyelenggara dan membaiki kereta api, dan juga melayani kerja teknikal seperti memeriksa kenderaan dan peralatan pembinaan... Depot Vinh terletak di komune Lam Thanh dan Hung Nguyen Nam (Hung Nghia, Thong Tan daerah Hung Nguyen lama) dengan fungsi melayani eksploitasi bahagian Ngoc Hoi - Vinh.

peta 2 — Laluan kereta api laju Utara-Selatan. Foto: Tran Chau

Menurut Resolusi 172/2024/QH15, projek kereta api laju Utara-Selatan mempunyai jumlah panjang laluan kira-kira 1,541 km; titik permulaan ialah di stesen Ngoc Hoi (ibu kota Hanoi), titik penamat ialah di stesen Thu Thiem (Bandar Ho Chi Minh).

Sebelum ini, Kementerian Pembinaan juga mencadangkan agar setiap wilayah dan bandar menubuhkan Jawatankuasa Pemandu untuk pembersihan tapak projek, yang diketuai oleh Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah (atau Jawatankuasa Parti Bandaraya) untuk memastikan hala tuju bersatu dan mobilisasi segerak sistem politik dari wilayah ke peringkat akar umbi. Seiring dengan itu, wilayah dan bandar perlu melengkapkan prosedur kelulusan pelaburan untuk sekurang-kurangnya 1 kawasan penempatan semula sebelum 19 Ogos 2025 - jangkaan masa untuk memulakan dan pecah tanah untuk beberapa item projek.

Projek ini menggunakan teknologi canggih dan moden, memastikan keselamatan, penyegerakan, kualiti dan kecekapan. Menggalakkan aplikasi teknologi tinggi dalam organisasi pembinaan dan penyesuaian kepada perubahan iklim.

Projek ini menggunakan teknologi rel yang biasa digunakan di dunia; teknologi kereta api menggunakan kuasa teragih EMU; maklumat isyarat yang setara dengan sistem yang kini digunakan di negara yang mengendalikan kereta api berkelajuan tinggi.

Kereta api laju Utara-Selatan akan mewujudkan paksi trafik yang penting, menghubungkan kawasan ekonomi utama dari Utara ke Selatan, menyumbang kepada penstrukturan optimum bahagian pasaran pengangkutan di koridor Utara-Selatan; mewujudkan premis dan daya penggerak untuk pembangunan sosio-ekonomi, memastikan pertahanan dan keselamatan negara.

Pengendalian kereta api berkelajuan tinggi akan mengurangkan tekanan ke atas jalan raya dan laluan penerbangan semasa, terutamanya dalam konteks jalan raya yang kerap dipenuhi muatan dan kemalangan jalan raya yang masih menjadi isu yang mendesak. Menurut anggaran, kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan akan menjimatkan kos akibat pengurangan kemalangan jalan raya kira-kira 849 juta USD pada 2040 dan kira-kira 1,906 juta USD pada 2050.

Sumber: https://baonghean.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-di-qua-nhung-xa-moi-nao-cua-nghe-an-10301406.html