Menurut rancangan itu, Lapangan Terbang Long Thanh akan memulakan operasi komersial pada 11 Jun. Dijangkakan kira-kira 80% penerbangan antarabangsa dan 10% penerbangan domestik dari Lapangan Terbang Tan Son Nhat akan dipindahkan ke lapangan terbang baharu ini.
Jarak dari pusat Bandar Raya Ho Chi Minh ke Lapangan Terbang Long Thanh adalah kira-kira 40 km. Pada masa ini, beberapa laluan jalan raya yang menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh dan Dong Nai sebahagian besarnya telah siap. Bandar Raya Ho Chi Minh dan Dong Nai sedang banyak melabur dalam beberapa laluan metro, dan beberapa laluan air juga telah dicadangkan.
Semua jalan menuju ke Lapangan Terbang Long Thanh.
Pada masa ini terdapat kira-kira 8 laluan jalan raya yang menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh dengan Lapangan Terbang Long Thanh, termasuk 3 lebuh raya. Semua laluan ini dijadualkan siap serentak dengan operasi komersial Lapangan Terbang Long Thanh pada tahun 2026.
Banyak laluan ke Lapangan Terbang Long Thanh akan disiapkan tepat pada masanya untuk operasi komersial rasmi lapangan terbang pada Jun 2026.
Daripada jumlah ini, laluan yang paling penting ialah lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, dengan panjang hampir 55 km, yang membantu memendekkan masa perjalanan dari pusat Bandar Raya Ho Chi Minh ke Long Thanh kepada kira-kira 40-50 minit (di bawah keadaan trafik biasa).
Pada masa ini, projek untuk memperluas lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay kepada 8-10 lorong di bahagian Dong Nai sedang dipercepatkan. Bahagian Bandar Raya Ho Chi Minh ketinggalan disebabkan oleh isu pembersihan tanah di wad Long Truong dan Long Phuoc.
Kementerian Pembinaan baru sahaja mengeluarkan kesimpulan oleh Timbalan Menteri Pham Minh Ha, yang meminta pelabur, Perbadanan Pelaburan dan Pembangunan Lebuhraya Vietnam, untuk mempercepatkan kemajuan dan kualiti projek tersebut. Kesimpulan tersebut mengesahkan bahawa projek pengembangan Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh merupakan arteri pengangkutan penting yang menghubungkan Lapangan Terbang Long Thanh dengan Bandar Raya Ho Chi Minh dan wilayah-wilayah berdekatan, dan mesti memastikan operasi yang cekap sebaik sahaja lapangan terbang itu beroperasi.
Mengikut perancangan, projek ini akan siap pada Disember 2026.
Satu projek yang bertujuan untuk mengurangkan tekanan trafik dan mengurangkan masa perjalanan dari pusat Bandar Raya Ho Chi Minh ke Lapangan Terbang Long Thanh melalui lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay ialah persimpangan An Phu. Setakat ini, projek utama ini, dengan jumlah pelaburan lebih 3,400 bilion VND, telah menjalankan beberapa komponen, termasuk dua laluan bawah tanah dan sebuah laluan atas. Keseluruhan projek ini dijangka siap pada suku kedua tahun ini.
Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay merupakan laluan utama bagi memudahkan pengangkutan pada fasa awal apabila Lapangan Terbang Long Thanh beroperasi.
Lebuhraya Nasional 51 juga merupakan laluan utama yang menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh dengan Lapangan Terbang Long Thanh dari kawasan Ba Ria-Vung Tau. Jalan ini kini mengalami kesesakan lalu lintas yang terlalu tinggi; walau bagaimanapun, sebaik sahaja lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau beroperasi, tekanan di Lebuhraya Nasional 51 akan berkurangan, sekali gus memendekkan masa perjalanan untuk penumpang yang menggunakan laluan ini.
Mengikuti lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, penumpang yang dalam perjalanan dari Bandar Raya Ho Chi Minh ke lapangan terbang Long Thanh akan sampai ke persimpangan dengan Lebuhraya Nasional 51, kemudian membelok ke lebuh raya ini untuk sampai ke jalan T1 - salah satu laluan yang menghubungkan terus ke lapangan terbang Long Thanh.
Juga dari lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, penumpang dari Bandar Raya Ho Chi Minh yang tidak memasuki Lebuhraya Nasional 51 boleh terus ke persimpangan dengan lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau untuk bersambung ke Lebuhraya T1.
Pada masa ini, laluan T1 dan T2 yang menghubungkan terus ke Lapangan Terbang Long Thanh telah siap. Persimpangan antara T1 dan Lebuhraya Nasional 51 juga pada dasarnya telah siap. Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau juga telah memulakan operasi sebahagiannya semasa Tahun Baru Cina Kuda. Oleh itu, apabila Lapangan Terbang Long Thanh memulakan operasi komersial, penumpang dari pusat Bandar Raya Ho Chi Minh akan mendapati ia mudah untuk melalui laluan ini, sekali gus mengurangkan masa perjalanan dengan ketara berbanding melalui Lebuhraya Nasional 51.
Persimpangan An Phu membuka beberapa bahagian kepada lalu lintas pada 15 Januari.
Keseluruhan projek itu akan siap menjelang Jun, memendekkan masa perjalanan dari Bandar Raya Ho Chi Minh ke Lapangan Terbang Long Thanh melalui lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.
Laluan mudah dari Bandar Raya Ho Chi Minh ke Lapangan Terbang Long Thanh ialah Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh. Jalan ini dibuka untuk trafik teknikal pada 15 Januari, dan Bandar Raya Ho Chi Minh menyasarkan untuk memulakan operasinya pada Jun ini.
Pada masa ini, jambatan Nhon Trach dan bahagian sepanjang 11 km yang melalui wilayah Dong Nai telah dibuka untuk lalu lintas teknikal. Dari Jalan Lingkaran 3, kenderaan akan bersambung ke Jalan Wilayah 25B, yang memanjang dari pusat lama Nhon Trach ke Lebuhraya Nasional 51 yang menuju ke lapangan terbang.
Jalan Wilayah 25B, yang sepanjang lebih 9.2 km, sedang diperluas di wilayah Dong Nai dan dijangka siap pada bulan Jun.
Dari Jalan Lingkaran 3, pengunjung juga boleh berhubung terus ke jalan T1 untuk sampai ke Pintu 1 Lapangan Terbang Long Thanh melalui Jalan Wilayah 25C. Jalan 8 lorong ini juga hampir siap dan dijangka siap pada bulan Jun, tepat pada masanya untuk operasi Lapangan Terbang Long Thanh.
Satu lagi pilihan ialah lebuh raya Ben Luc - Long Thanh. Laluan ini sedang menunggu siapnya jambatan Phuoc Khanh – sebuah jambatan kabel yang merentasi sungai Soai Rap yang menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh dan wilayah Dong Nai – dan dijangka sedia untuk beroperasi pada suku kedua tahun ini.
Lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau sudah siap.
Setelah siap, lebuh raya Ben Luc-Long Thanh akan mewujudkan hubungan yang lancar antara arteri pengangkutan utama termasuk lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Trung Luong, lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau dan Jalan Lingkaran 3 Bandar Raya Ho Chi Minh, sekali gus memudahkan perjalanan dari Delta Mekong ke Dong Nai dan lapangan terbang Long Thanh.
Selain itu, penumpang dari Bandar Raya Ho Chi Minh, Tay Ninh, dan Delta Mekong yang menuju ke Lapangan Terbang Long Thanh juga boleh menggunakan Lebuhraya Hanoi melalui Lebuhraya Nasional 1 dan Jambatan Dong Nai.
Penduduk dan pelancong yang melancong dari Bandar Raya Ho Chi Minh ke Dong Nai dan kemudian ke Lapangan Terbang Long Thanh juga boleh menaiki laluan feri Cat Lai, yang digabungkan dengan Jalan Lingkaran 2 dan laluan jejari Bandar Raya Ho Chi Minh. Jambatan Cat Lai sedang dalam pembinaan di kawasan ini, dan jambatan Phu My 2 dijangka siap dalam beberapa tahun akan datang.
Encik Nguyen Kien Giang, Timbalan Ketua Jabatan Penyelenggaraan dan Operasi Kerja Pengangkutan, Jabatan Pembinaan Bandar Raya Ho Chi Minh, berkata bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh telah bekerjasama rapat dengan Dong Nai dan kawasan lain di rantau ini untuk mempromosikan projek pengangkutan utama, memastikan pembentukan rangkaian sambungan segerak apabila lapangan terbang mula beroperasi.
Bandar Raya Ho Chi Minh kini mempunyai beberapa projek yang bertujuan untuk meningkatkan ketersambungan, seperti Jalan Lingkaran 4, Jalan Lingkaran 3, lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau, lebuh raya Ben Luc - Long Thanh, perluasan lebuh raya Bandar Raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, dan perluasan Jalan Wilayah 25.
Bahagian terakhir lebuh raya Ben Luc - Long Thanh, jambatan Phuoc Khanh, kini berada dalam peringkat akhir penyiapan.
Diunjurkan bahawa menjelang 2026, wilayah Tenggara akan menyiapkan kira-kira 394 daripada 598 km jalan lingkaran dan lebuh raya; dan menjelang 2028, keseluruhan rangka kerja infrastruktur pengangkutan wilayah pada asasnya akan siap mengikut pelan.
Pembinaan metro intensif
Dari tahun 2025 hingga kini, Bandar Raya Ho Chi Minh dan Dong Nai telah berlumba-lumba untuk melaksanakan projek pengangkutan yang menghubungkan kedua-dua kawasan tersebut dan Lapangan Terbang Long Thanh. Selain beberapa projek jalan raya asas yang telah siap, laluan kereta api bandar yang menghubungkan lapangan terbang juga berada di peringkat akhir.
Dalam satu sesi khas pada 6 Februari, Majlis Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh telah meluluskan resolusi yang membenarkan wilayah Dong Nai melanjutkan Laluan Metro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ke Pusat Pentadbiran Wilayah Dong Nai dan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh.
Sebelum ini, Majlis Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh juga meluluskan penambahan projek ini ke dalam senarai selaras dengan Resolusi 188 Dewan Negara, mengenai percubaan beberapa mekanisme dan dasar khusus dan khusus untuk membangunkan sistem rangkaian kereta api bandar di Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh.
Bandar Raya Ho Chi Minh dan Dong Nai sedang banyak melabur dalam infrastruktur pengangkutan yang menghubungkan kedua-dua kawasan tersebut dan Lapangan Terbang Long Thanh.
Projek Metro Laluan 1, yang memanjang dari Stesen Bas Suoi Tien (Bandar Raya Ho Chi Minh) ke Pusat Pentadbiran Wilayah Dong Nai dan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, mempunyai panjang keseluruhan kira-kira 41.4 km dan pelaburan awal kira-kira VND 60,261.8 bilion. Wilayah Dong Nai merancang untuk memulakan pelaksanaan pada tahun 2026 dan melengkapkan operasi pada tahun 2029.
Bandar Raya Ho Chi Minh khususnya sedang berusaha untuk menyiapkan tiga laluan metro yang menghubungkan lapangan terbang Long Thanh dan Tan Son Nhat selewat-lewatnya menjelang 2030.
Pada masa ini, pembinaan telah bermula di Laluan Metro 2, khususnya bahagian Ben Thanh-Tham Luong. Ketua-ketua Jabatan Pembinaan Bandar Raya Ho Chi Minh menyatakan bahawa laluan metro Ben Thanh-Thu Thiem sedang bersedia untuk pembinaan, dan laluan kereta api Thu Thiem-Long Thanh akan memulakan pembinaan sekitar pertengahan tahun ini.
Pada 23 Februari, Encik Tran Ba Duong, Pengerusi Lembaga Pengarah Truong Hai Group (THACO), mengumumkan bahawa tahun ini, selain mempercepatkan pembinaan laluan Ben Thanh - Tham Luong Metro, syarikat itu juga akan memulakan pembinaan laluan Ben Thanh - Thu Thiem Metro dan laluan Thu Thiem - Long Thanh Metro, dengan matlamat "menyiapkan dan beroperasi secara serentak menjelang 2030".
Secara khususnya, projek kereta api Thu Thiem - Long Thanh sedang dikaji sepanjang kira-kira 48 km, termasuk 42 km laluan utama dan jalan masuk ke depot, dengan jumlah pelaburan lebih 84,000 bilion VND (hampir 3.5 bilion USD). Bandar Raya Ho Chi Minh dan wilayah Dong Nai telah bersetuju untuk memberikan kuasa kepada Bandar Raya Ho Chi Minh untuk melaksanakan projek tersebut. THACO ialah pelabur yang mencadangkan pelaksanaannya.
Menjelang 2030, akan terdapat laluan metro yang menghubungkan Lapangan Terbang Tan Son Nhat, pusat Bandar Raya Ho Chi Minh, ke Lapangan Terbang Long Thanh.
Berkenaan projek Metro Ben Thanh - Thu Thiem, Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh telah meluluskan THACO untuk menjalankan penyelidikan dan menyediakan laporan kajian kebolehlaksanaan.
Sebaik sahaja Laluan Metro 2 (dari Tham Luong ke Ben Thanh dan Ben Thanh ke Thu Thiem) siap, penumpang akan mempunyai akses mudah untuk pergi dari Lapangan Terbang Tan Son Nhat ke pusat bandar, khususnya ke stesen Thu Thiem. Dari sana, mereka boleh meneruskan perjalanan ke Lapangan Terbang Long Thanh melalui laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh.
Menurut laporan pra-kajian kebolehlaksanaan, landasan kereta api Thu Thiem - Long Thanh akan mempunyai panjang kira-kira 42 km, dengan kelajuan reka bentuk 120 km/jam, dan dijangka dapat mengangkut penumpang dari Thu Thiem ke Long Thanh hanya dalam masa 20-25 minit tanpa memerlukan mereka berada jauh dari individu lain.
Menurut Jabatan Pembinaan Bandar Raya Ho Chi Minh, bandar ini telah mengenal pasti tiga koridor pengangkutan utama yang menghubungkan lapangan terbang Long Thanh dan Tan Son Nhat. Yang pertama ialah Laluan Metro 2, dan yang kedua ialah laluan Thu Thiem - Long Thanh.
Koridor kedua ialah Laluan Metro 6 - Thu Thiem - Long Thanh, dan koridor ketiga memberi tumpuan kepada menghubungkan Laluan Metro 6 dengan Laluan Metro 1, memandangkan laluan ini telah dilanjutkan ke pusat pentadbiran baharu wilayah Dong Nai dan lapangan terbang Long Thanh.
Menurut rancangan itu, Lapangan Terbang Long Thanh akan memulakan operasi komersial pada Jun 2026.
Sementara menunggu siapnya sistem metro, mulai tahun 2026 dan seterusnya, wilayah Tenggara akan menyiapkan kira-kira 394 daripada 598 km jalan lingkaran dan lebuh raya ekspres; semuanya laluan ini menghubungkan ke Lapangan Terbang Long Thanh.
Bandar Raya Ho Chi Minh juga telah memasukkan Laluan Metro 3, yang menghubungkan Vung Tau - Ba Ria - Phu My, dalam senarai projek metro keutamaan yang akan disiapkan sebelum tahun 2035. Laluan ini akan menghubungkan Lapangan Terbang Long Thanh dan kawasan di sepanjang laluan dengan pusat wad Vung Tau.
Ahli ekonomi Dinh The Hien percaya bahawa keperluan paling mendesak untuk ketersambungan sekarang ialah penyiapan jalan lingkaran dan lebuh raya yang cepat. Beliau berkata bahawa sebarang projek memerlukan masa untuk beroperasi dengan stabil, dan Lapangan Terbang Long Thanh, setelah siap, dijangka mencapai kecekapan operasi yang tinggi pada tahun 2027 atau 2028.
Ini juga merupakan masa apabila banyak projek utama di Bandar Raya Ho Chi Minh, seperti Jalan Lingkaran 3, pengembangan Lebuhraya Long Thanh - Dau Giay, Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh dan Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau, mula beroperasi, mewujudkan rangkaian pengangkutan yang komprehensif.
Bagi menyokong penumpang yang berhubung antara penerbangan domestik dan antarabangsa dalam masa terdekat, Bandar Raya Ho Chi Minh telah merancang untuk mengatur laluan bas pada mulanya, bagi memastikan kemudahan dan kecekapan.
Sumber: https://vtcnews.vn/duong-toi-san-bay-long-thanh-ar1004780.html
Komen (0)