"Perbezaan" 18 bulan kutipan yuran untuk mendapatkan semula modal projek
Projek Jalan Bertingkat di sepanjang Lebuhraya Nasional 51 dijangka menyumbang kepada mengurangkan kesesakan lalu lintas di laluan dengan jumlah trafik yang tinggi melalui wilayah Dong Nai ; pada masa yang sama, menyumbang kepada pengubahsuaian dan pengindahan ruang bandar.
 |
| Projek Jalan Bertingkat Lebuhraya 51 dijangka dapat menyelesaikan kesesakan lalu lintas di lebuh raya ini melalui pusat wilayah Dong Nai. Foto: Pham Tung |
Pada Jun 2025, Jawatankuasa Rakyat Wilayah mengeluarkan dokumen yang meluluskan penugasan konsortium 4 pelabur untuk menyediakan cadangan projek.
Timbalan Pengarah Jabatan Kewangan Phan Trung Hung Ha berkata: Syarikat Saham Bersama Pelaburan Infrastruktur Bandaraya Ho Chi Minh (CII), wakil konsortium pelabur yang mencadangkan projek itu, telah menyerahkan dossier penilaian untuk laporan kajian pra-kebolehlaksanaan projek itu. Jabatan Kewangan juga telah mendapatkan pendapat daripada unit berkaitan mengenai laporan kajian pra-kemungkinan projek.
Dalam cadangan projek itu, konsortium pelabur mencadangkan dua pilihan kewangan untuk melaksanakan projek tersebut. Dalam pilihan 1, projek itu mempunyai jumlah pelaburan lebih daripada 16.1 trilion VND dengan struktur modal negeri yang mengambil bahagian dalam projek itu adalah lebih daripada 4.8 trilion VND (menganggarkan lebih daripada 30% daripada jumlah pelaburan), modal BOT (termasuk faedah pinjaman) adalah lebih daripada 11.2 trilion VND (mengakirakan jumlah modal 70 tahun) dan tempoh kutipan semula adalah 5%. 3 bulan. Dengan pilihan 2, jumlah pelaburan projek adalah hampir 16.6 trilion VND; keseluruhan sumber modal untuk pelaksanaan projek adalah modal BOT (termasuk faedah pinjaman); tempoh kutipan yuran pemulihan modal projek ialah 26 tahun 9 bulan.
Berkenaan pelan kutipan yuran pemulihan modal projek, untuk pilihan 1, pelabur bercadang untuk mengutip yuran untuk 6 lorong bertingkat di sepanjang Lebuhraya 51 dan lorong bertingkat di persimpangan Vung Tau. Khususnya, kutipan yuran di persimpangan Vung Tau dikenakan pada kira-kira 20% berbanding dengan kutipan yuran laluan bertingkat di sepanjang Lebuhraya 51. Bagi kenderaan yang masuk dan keluar dari persimpangan ke arah Lebuhraya 51, hanya kutipan yuran laluan bertingkat digunakan, tiada bayaran tambahan dikenakan di persimpangan.
Sementara itu, dengan pilihan 2, yuran pemulihan modal akan dikutip untuk 6 lorong bertingkat di sepanjang Lebuhraya 51 serta di persimpangan Vung Tau, termasuk kedua-dua bahagian bertingkat dan rendah. Khususnya, kutipan bayaran di persimpangan Vung Tau dijangka akan dikenakan pada kira-kira 20% berbanding harga kutipan tol jalan bertingkat itu. Sekiranya kenderaan masuk dan keluar dari persimpangan ke arah Lebuhraya 51 dan melalui jalan bertingkat, hanya bayaran jalan bertingkat di sepanjang Lebuhraya 51 akan dikenakan, tiada bayaran tambahan akan dikutip di persimpangan.
Menjelaskan keberkesanan
Pada awal Ogos 2025, pada sesi kerja dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai, Pengarah Besar Syarikat Pelaburan Infrastruktur Bandaraya Ho Chi Minh Le Quoc Binh berkata: Daripada dua pilihan kewangan, konsortium pelabur projek mencadangkan untuk memilih pilihan 2.
Timbalan Pengarah Jabatan Kewangan Phan Trung Hung Ha menilai: Setiap pilihan mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri. Dengan pilihan 1, ibu negeri yang mengambil bahagian dalam projek itu akan menjalankan kerja pembersihan tapak, jadi projek BOT untuk bahagian pembinaan akan dijalankan secara selari, sekali gus mempercepatkan kemajuan projek. Sementara itu, dengan pilihan 2, pelabur mesti dipilih untuk dapat melaksanakan projek, termasuk kerja pembersihan tapak.
Menurut cadangan pelabur, Projek Jalan Bertingkat di sepanjang Lebuhraya Nasional 51 dari persimpangan Vung Tau ke persimpangan Vo Nguyen Giap - Bien Hoa - Lebuhraya Vung Tau mempunyai panjang kira-kira 5.5km. Projek itu akan melabur dalam membina jalan bertingkat di sepanjang Lebuhraya Nasional 51 dan persimpangan persimpangan Vung Tau, Pintu 11, Jalan Vo Nguyen Giap dengan Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau dan persimpangan dengan Huong Lo 2.
Menilai dua pilihan pembiayaan projek yang dicadangkan, Pengarah Jabatan Pembinaan Nguyen Anh Tuan berkata: Dengan pilihan 1, modal negeri yang mengambil bahagian dalam projek itu adalah lebih daripada 4.8 trilion VND, tetapi masa untuk mengutip yuran pemulihan modal berbanding pilihan 2 hanya dipendekkan selama 18 bulan. Bagi pilihan 2, tidak akan ada tekanan ke atas belanjawan negeri; manakala dengan pilihan kutipan yuran pemulihan modal, peserta trafik masih berhak memilih untuk membayar yuran perjalanan di jalan bertingkat dan tidak membayar yuran semasa melalui Lebuhraya Nasional 51 sedia ada.
Bersetuju dengan pandangan di atas, Timbalan Pengarah yang bertanggungjawab bagi Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Wilayah Dong Nai Dinh Tien Hai menilai: Dengan modal negeri mengambil bahagian dalam projek lebih daripada 4.8 trilion VND dan masa untuk mengutip tol untuk mendapatkan semula modal hanya dipendekkan selama 18 bulan seperti pilihan 1, pilihan 2 akan lebih bermanfaat.
Juga pada sesi kerja ini, ahli Jawatankuasa Parti Wilayah, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah Ho Van Ha menugaskan Jabatan Pembinaan, berdasarkan profil pelabur, untuk mencadangkan projek untuk menjelaskan kecekapan estetika ekonomi , sosial dan bandar untuk melaporkan kepada Jawatankuasa Parti Wilayah.
Pham Tung
Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/
Komen (0)