Oliver Bearman nyaris terselamat di litar lumba Suzuka (Jepun) - Foto: AP
Daripada situasi hidup atau mati dalam kemalangan Oliver Bearman di Jepun, kepada keletihan para pemandu, kepada ancaman persaraan daripada juara Max Verstappen.
Kelemahan undang-undang
Kemalangan ngeri Oliver Bearman (pasukan Haas) di litar Suzuka (Jepun) bukanlah kesilapan peribadi tetapi akibat yang tidak dapat dielakkan daripada peraturan baharu 2026. Semasa memecut pada kelajuan 307 km/j menuju ke selekoh Spoon (selekoh berkelajuan tinggi di Suzuka), Bearman tiba-tiba berlanggar dengan Alpine Franco Colapinto, yang bergerak dengan sangat perlahan.
Perbezaan kelajuan menyebabkan Bearman tiada pilihan selain terpaksa membelok ke atas rumput dan menahan rempuhan kuat ke arah penghadang. Kereta itu rosak, tetapi mujurlah dia terselamat tanpa cedera. Puncanya terletak pada sistem hibrid generasi baharu. Motor elektrik membekalkan kuasa yang besar iaitu 350kW, tetapi masa brek sebenar di litar lumba tidak mencukupi untuk mengecas semula bateri (pemulihan tenaga).
Untuk mengatasi masalah ini, pemandu terpaksa sengaja memperlahankan kelajuan secara tiba-tiba di bahagian tertentu untuk mengecas semula (super-clipping). Perbezaan kelajuan yang tidak dapat diramalkan antara kereta yang memecut dan kereta yang sengaja memperlahankan kelajuan untuk mengecas semula merupakan satu risiko yang berpotensi.
Bekas pengarah teknikal F1, Gary Anderson, memberi amaran bahawa sukan ini mungkin akan menghadapi tragedi sebenar tidak lama lagi. Kemandirian Bearman sebahagiannya disebabkan oleh zon keselamatan yang luas di Suzuka. Tetapi di litar jalanan yang sempit, dikelilingi oleh dinding konkrit tebal seperti yang terdapat di Baku, Singapura, atau litar Las Vegas yang akan datang, akibatnya akan menjadi bencana.
The Guardian berhujah bahawa peraturan teknikal baharu Persekutuan Automobil Antarabangsa (FIA) meletakkan pemandu dalam kedudukan yang berbahaya.
Risiko kehilangan simbol.
Bukan sahaja mereka menghadapi bahaya yang akan berlaku, malah pemandu semasa juga keletihan dari dalam. Kecergasan fizikal bukan lagi penghalang terbesar disebabkan oleh kelajuan keseluruhan kereta yang lebih perlahan berbanding tahun lepas. Dan keletihan mental mencapai tahap yang membimbangkan.
Pemandu lagenda Jacques Villeneuve dan juara Damon Hill bersetuju bahawa memandu kereta F1 2026 adalah seperti "menggosok perut, menepuk kepala, menyuling dan menyelesaikan persamaan matematik secara serentak."
Para pemandu terbeban dengan tugas berterusan memanipulasi butang yang tidak terkira banyaknya, memantau sistem pengecasan dan mengira strategi peruntukan tenaga. Pemandu muda Liam Lawson mengakui dia benar-benar "kosong dan keletihan mental" selepas perlumbaan di Jepun.
Lebih membimbangkan, rasa tidak puas hati itu telah mencapai kemuncaknya apabila juara dunia , Max Verstappen, secara terbuka telah mempertimbangkan untuk meninggalkan F1 pada akhir tahun ini. Menamatkan perlumbaan di tempat kelapan dengan kereta Red Bull yang sedang bergelut di Suzuka, beliau secara terus terang berkongsi bahawa peraturan baharu itu merampas keseronokan berlumbanya.
"Terpaksa sengaja memperlahankan perlumbaan untuk mendapatkan semula tenaga menjadikan F1 kehilangan intipati sukan permotoran tulen," kata Verstappen dengan geram. Disebabkan pembatalan perlumbaan di Bahrain dan Arab Saudi, F1 bernasib baik kerana mempunyai jurang lima minggu sebelum perlumbaan seterusnya di Miami (AS) untuk menangani isu ini.
Prinsipal pasukan McLaren, Andrea Stella percaya bahawa perubahan nisbah kuasa-ke-elektrik daripada 50-50 kepada 70-30 memerlukan reka bentuk semula tangki bahan api agar lebih besar. Walau bagaimanapun, ini berisiko tidak menyenangkan pengeluar kereta utama seperti Audi dan Honda, rakan kongsi yang telah bersetuju untuk kembali ke F1 kerana peraturan mesra alamnya.
Formula 1 berada di persimpangan jalan: degil menegakkan peraturan yang didorong oleh komersial atau segera mengubahnya untuk menyelamatkan keselamatan dan mengekalkan pemandu terbaiknya. Keputusan FIA dalam beberapa minggu akan datang akan menjadi bersejarah, menentukan kejayaan atau kegagalan sukan permotoran terpantas di dunia.
Mengapa kereta Formula 1 2026 lebih mudah mengalami kemalangan?
Masalah yang menjadikan generasi F1 2026 berbahaya terletak pada ketidakseimbangan sistem enjin baharu, yang membahagikan kuasa secara sama rata antara petrol dan elektrik, dengan 50% digunakan untuk petrol dan 50% untuk elektrik.
Disebabkan output kuasa yang sangat tinggi yang berkurangan selepas hanya kira-kira 11 saat pendikit maksimum, dan hakikat bahawa masa brek semula jadi di selekoh terlalu singkat untuk kereta mengecas semula bateri, pemandu berada dalam situasi yang ironis.
Untuk mengekalkan kuasa kenderaan, mereka terpaksa melepaskan pemecut dan memperlahankan kenderaan secara tiba-tiba, walaupun pada laluan lurus berkelajuan tinggi, supaya sistem dapat mengecas semula bateri.
Pemanduan "kecemasan" seperti ini secara tidak sengaja mewujudkan perangkap maut, kerana di bahagian jalan yang sama, sebuah kereta yang memecut melebihi 300 km/j tiba-tiba boleh melanggar sebuah kereta yang memandu perlahan di hadapan hanya kerana ia sedang sibuk mengecas.
Perbezaan kelajuan yang besar dan tidak dapat diramalkan ini menyebabkan pemandu di belakang tidak mempunyai masa untuk bertindak balas. Ia menjadikan kereta di hadapan sebagai halangan yang sangat berbahaya yang boleh menyebabkan kemalangan dahsyat pada bila-bila masa.
THANH DINH
Sumber: https://tuoitre.vn/f1-dung-truc-quyet-dinh-lich-su-20260401073137235.htm
Komen (0)