Ferrari SC40 One-Off: Kajian Teknikal Berdasarkan 296 GTB

Ferrari SC40 secara rasmi diturunkan pada Finali Mondiali 2025 di litar Mugello. Ini adalah model sekali sahaja di bawah program Projek Khas, dibangunkan daripada platform Ferrari 296 GTB di bawah arahan Pengarah Reka Bentuk Flavio Manzoni dan Pusat Penggayaan Ferrari, khusus untuk pelanggan VIP.

Diilhamkan secara langsung oleh Ferrari F40 yang lagenda, SC40 menggabungkan bahasa reka bentuk neo-klasik dengan rangkaian kuasa hibrid plug-in V6. Jumlah keluaran diumumkan pada 830 kuasa kuda, memacu roda belakang melalui kotak gear F1 DCT 8-kelajuan. Ferrari berkata kereta itu memecut dari 0–100 km/j dalam 2.9 saat; kelajuan tertinggi rujukan 296 GTB adalah melebihi 330 km/j.

kereta super, ferrari, ferrari 296, ferrari 296 gtb, ferrari sc40, sc40, asli, terkini, Finali Mondiali, Projek Khas, Pusat Penggayaan Ferrari, Flavio Manzoni anh 1

Reka bentuk neoklasik, semangat F40 dalam bingkai moden

Badannya disiapkan dalam warna putih Bianco SC40, dan mempunyai spoiler belakang yang besar, lubang udara NACA, dan kaca ruang enjin Lexan – semuanya sesuai dengan F40. Pusat graviti yang rendah, bahagian belakang segi empat sama, dan trim aerodinamik yang diilhamkan perlumbaan menjadikan SC40 menonjol daripada standard 296 GTB.

Ferrari menggunakan gentian karbon dan Kevlar secara meluas untuk banyak perincian luaran, bertujuan untuk persatuan material F40. Permukaan adalah minimum dalam hiasan, sebaliknya menekankan aerodinamik dan mengurangkan berat badan. Sebagai produk Projek Khas, SC40 membenarkan pemperibadian mendalam sambil mengekalkan falsafah Ferrari tulen.

kereta super, ferrari, ferrari 296, ferrari 296 gtb, ferrari sc40, sc40, dokumen asal, dokumen dokumen, Finali Mondiali, Projek Khas, Pusat Penggayaan Ferrari, Flavio Manzoni anh 2

Kabin gaya 296 GTB minimalis, bahan mahal dan bertujuan

Bahagian dalaman SC40 mengekalkan reka letak yang hampir sama dengan 296 GTB: fokus pemandu, beberapa butang, tiada skrin tengah yang besar. Semua parameter dan fungsi utama disepadukan dalam kelompok instrumen digital 16-inci di hadapan pemandu; penumpang mendapat skrin sekunder 8.8 inci.

Bahan-bahan itu terus menarik balik F40: banyak butiran dalam kabin menggunakan gentian karbon - Kevlar. Tempat duduk perlumbaan dilitupi mikrofiber merah Rosso Jacquard, dengan logo SC40 timbul pada bahagian belakang. Papan pemuka, konsol tengah dan panel pintu diliputi dalam Alcantara hitam Arang, menghasilkan permukaan yang tahan lasak, ringan dan anti-reflektif – dalam semangat Ferrari berorientasikan prestasi.

Prestasi dan pengalaman pemanduan: 830 kuasa kuda V6 PHEV, pacuan roda belakang dan F1 DCT 8-kelajuan

SC40 berkongsi pacuan roda belakang 296 GTB dan persediaan PHEV, tetapi dalam konfigurasi yang menghasilkan sejumlah 830 kuasa kuda. Transmisi dwi-clutch F1 DCT lapan kelajuan mengendalikan penukaran gear. Ferrari menuntut masa 0–100 km/j selama 2.9 saat; kelajuan tertinggi rujukan 296 GTB melebihi 330 km/j.

Dengan reka letak enjin pertengahan, pacuan roda belakang, SC40 menyasarkan tindak balas stereng dan keseimbangan badan yang tipikal bagi rangkaian berlinetta Ferrari. Peranan pelengkap motor elektrik dalam sistem hibrid membantu kereta mengekalkan irama pecutan yang lancar, terutamanya pada susur keluar selekoh, manakala kotak gear F1 DCT mengutamakan masa syif yang singkat dan sambungan mekanikal yang jelas.

Parameter utama (mengikut pengumuman dan rujukan daripada 296 GTB)

kategori	Ferrari SC40
Asas	Dibangunkan daripada Ferrari 296 GTB
Sistem penghantaran	V6 hibrid PHEV, pacuan roda belakang
Kapasiti maksimum	830 kuasa kuda
Gear	8-kelajuan dwi-clutch F1 DCT
0–100 km/j	2.9 saat
Kelajuan maksimum	Lebih 330 km/j (rujukan 296 GTB)
Cat	Bianco SC40
Ciri-ciri aerodinamik	Spoiler besar, bolong NACA, kaca petak enjin Lexan

Teknologi bantuan keselamatan dan pemandu: Fokus teras pada pengalaman tulen

Ferrari tidak mengeluarkan butiran tambahan tentang pakej ADAS SC40 atau teknologi bantuan pemandu. Pendekatan untuk model sekali sahaja ini tertumpu pada reka bentuk, bahan dan prestasi. Susun atur antara muka boleh dicapai oleh pemandu, tanpa skrin tengah yang besar, selaras dengan falsafah operasi minimalis yang dilihat pada 296 GTB.

Harga dan Kedudukan: Projek Khas Sekali sahaja untuk Pengumpul

SC40 ialah model unik, sebahagian daripada program Projek Khas - di mana Ferrari mencipta model seperti SP-8, KC23, SP51, SP48 Unica, BR20, Omologata... Beberapa projek tidak diumumkan secara meluas.

Harga SC40 belum didedahkan. Menurut sumber, ia akan berkali-kali lebih tinggi daripada harga runcit yang dicadangkan 296 GTB iaitu $333,255 di AS. Itu mencerminkan kebolehkumpulan, tahap penyesuaian dan kekurangan semata-mata untuk sekali sahaja.

Kesimpulan: Ferrari yang menghormati legasi F40 dengan piawaian kontemporari

Ferrari SC40 menunjukkan cara Maranello telah menterjemah warisan F40 ke dalam konfigurasi moden: reka bentuk bermatlamat, bahan terkemuka dan prestasi berkuasa daripada sistem hibrid V6.