Pada acara "Hari Pelabur 2025" di New York (AS), Encik José Muñoz - Pengerusi dan Ketua Pegawai Eksekutif Hyundai Motor Group - mengesahkan bahawa Genesis sedang membangunkan model perdana baharu, termasuk SUV luar jalan yang diinspirasikan secara langsung oleh model konsep X Gran Equator yang dilancarkan awal tahun ini. Ini diletakkan sebagai SUV paling premium Genesis, menyasarkan pengalaman "berbeza dan tidak dapat dilupakan", bertujuan untuk bersaing secara langsung dalam kumpulan SUV luar jalan mewah - di mana Mercedes-Benz G-Class telah lama memegang kelebihan.
Genesis mendedahkan beberapa butiran teknikal/praktikal utama: roda kunci manik 24-inci, pelepasan tanah yang tinggi, rel bumbung, dan terutamanya konfigurasi empat bumbung matahari yang berasingan untuk setiap kedudukan tempat duduk dan bukannya bumbung matahari panoramik konvensional. Terutama, syarikat itu mencadangkan bahawa model ini "kemungkinan tidak akan menjadi elektrik tulen," mungkin menggunakan enjin 3.5 liter V-6 sedia ada atau konfigurasi hibrid. Tarikh pelancaran dan rancangan pengeluaran besar-besaran: tidak diketahui.
1) Pengenalan (Lead): latar belakang, sorotan teknikal/reka bentuk
Pengumuman Genesis tentang SUV luar jalan peringkat perdana mencadangkan cita-cita untuk mengembangkan rangkaian produknya ke segmen luar jalan mewah, yang memerlukan falsafah reka bentuk unik dan penyelesaian kejuruteraan yang memfokuskan pada ketahanan dan prestasi luar jalan. Maklumat terhad yang tersedia daripada konsep X Gran Equator memberikan petunjuk jelas tentang keutamaan kejuruteraan: roda kunci manik 24 inci yang besar untuk peningkatan keselamatan tayar luar jalan, pelepasan tanah yang tinggi dan struktur bumbung yang menyokong bagasi/alatan dengan rel.
2) Luaran: bahasa reka bentuk, saiz, perbandingan pesaing
Pada bahagian luaran, X Gran Equator menekankan kepraktisan luar jalan: roda kunci manik 24 inci, pelepasan tanah tinggi dan rel bumbung. Roda kunci manik ialah perincian yang jarang berlaku pada kenderaan komersial arus perdana, biasanya dikaitkan dengan kenderaan dengan orientasi luar jalan yang kuat. Saiz roda 24-inci menunjukkan perkadaran visual Genesis yang kuat, tetapi saiz tayar, jarak tanah dan parameter sudut pendekatan/berlepas masih belum diumumkan.
Reka bentuk keseluruhan adalah "sangat mirip SUV" mengikut penerangan syarikat, tetapi dimensi (L x W x H, jarak roda) dan butiran aerodinamik: tidak diketahui. Jika dimasukkan ke dalam pengeluaran, model itu dijangka berada pada tahap yang sama dengan Mercedes-Benz G-Class dari segi kedudukan. Elemen teras untuk perbandingan - platform casis, penggantungan, kunci pembezaan, mod rupa bumi - pada masa ini tidak tersedia daripada Genesis.
3) Dalaman & keselesaan: bahan, skrin, sambungan, ruang
Butiran dalaman pada masa ini terhad kepada empat bumbung matahari, masing-masing dengan tingkap sendiri untuk setiap penumpang. Pendekatan ini berbeza daripada bumbung matahari panoramik yang lebih biasa, yang memfokuskan pada pengalaman cahaya semula jadi untuk setiap tempat duduk. Komponen lain seperti susun atur papan pemuka, bahan, saiz skrin, sistem infotainment/sambungan, konfigurasi tempat duduk dan ruang tempat duduk belakang/kapasiti kargo: tidak diketahui.
4) Enjin & prestasi: spesifikasi, pengalaman memandu, 0–100, penggunaan
Genesis berkata SUV berasaskan X-Gran Equator itu tidak mungkin menjadi kenderaan elektrik tulen. Dua pilihan yang dibincangkan ialah 3.5 liter V-6 sedia ada syarikat atau rangkaian kuasa hibrid. Kuasa (hp/kW), tork (Nm), jenis transmisi (AT/CVT/DCT 8-kelajuan), pacuan (FWD/RWD/AWD), suspensi, brek dan tayar: semuanya belum diumumkan.
Dengan fokus luar jalan, kehadiran rim beadlock 24 inci menunjukkan orientasi tayar yang sesuai dan ketahanan optimum apabila beroperasi pada tekanan rendah. Walau bagaimanapun, tindak balas pedal pendikit/roda stereng, pecutan 0-100 km/j atau penggunaan bahan api (ukuran standard): tidak diketahui.
| Parameter | Nilai |
|---|---|
| Enjin | 3.5 liter V-6 (dijangka) / Hibrid (dijangka) |
| Kapasiti | tidak diketahui (hp/kW @ rpm) |
| Tork | tidak diketahui (Nm @ rpm) |
| Gear | tidak diketahui (AT/CVT/DCT 8-kelajuan) |
| memandu | Tidak diketahui (FWD/RWD/AWD) |
| 0–100 km/j | tidak diketahui |
| Habiskan | tidak diketahui (l/100km – standard ukuran) |
5) Keselamatan: aktif/pasif, ADAS, standard NCAP
Pada masa ini tiada maklumat tentang pakej keselamatan aktif/pasif atau ADAS (sistem bantuan pemandu lanjutan) untuk SUV ini. Penilaian keselamatan bebas (NCAP): tidak diketahui.
6) Harga & Versi: Konfigurasi, Perbandingan Pesaing, Nilai Pemilikan
Genesis belum mengumumkan tarikh pelancaran, konfigurasi versi atau harga. Berdasarkan kedudukan "tertinggi" rangkaian SUV Genesis, model itu, jika dikomersialkan, akan bersaing dengan Mercedes-Benz G-Class dari segi asas dan nilai pelanggan. Walau bagaimanapun, sebarang perbandingan kos pemilikan, peralatan standard/pilihan pada masa ini: tiada data tersedia.
7) Kesimpulan: Kebaikan/keburukan yang ringkas
- Kelebihan: Orientasi luar jalan yang jelas (kunci manik 24 inci, pelepasan tanah yang tinggi, rel bumbung); pengalaman unik dengan empat bumbung matahari yang berasingan; berkemungkinan menggunakan 3.5 liter V-6 atau hibrid yang sesuai untuk tempoh peralihan.
- Kekurangan: Tidak mempunyai semua spesifikasi teras (kuasa, tork, transmisi, pemanduan); dalaman, ADAS dan keselamatan tidak diketahui; tarikh keluaran dan harga masih belum diumumkan.
Tambah konteks
Sebagai tambahan kepada SUV luar jalan yang disebutkan di atas, Genesis juga telah mendedahkan projek lain: coupe G90 (dikabarkan berdasarkan konsep X Gran Coupe) dan sedan elektrik berprestasi tinggi dengan lebih daripada 1,000 kuasa kuda, diletakkan untuk bersaing secara langsung dengan Porsche Taycan. Ini menandakan peta jalan untuk mengembangkan rangkaian produk di kedua-dua hujung - prestasi elektrik dan luar jalan yang mewah.
Sumber: https://baonghean.vn/genesis-x-gran-equator-suv-dia-hinh-thach-thuc-mercedes-g-class-10307018.html
Komen (0)