Harga tanah "mengikut" kereta api laju Utara

Selepas maklumat tentang perancangan stesen Ngoc Hoi, hab kereta api laju Utara-Selatan, harga tanah di kawasan ini telah melambung tinggi. Dengan bajet 3-4 bilion VND, pelabur akan mendapati sukar untuk membeli sebidang tanah dengan kereta diletakkan di depan pintu.

Selepas maklumat tentang perancangan stesen Ngoc Hoi, hab kereta api laju Utara-Selatan, harga tanah di kawasan ini telah melambung tinggi. Dengan bajet 3-4 bilion VND, pelabur akan mendapati sukar untuk membeli sebidang tanah dengan kereta diletakkan di depan pintu.

Perancangan stesen Ngoc Hoi telah menyebabkan harga tanah di kawasan ini melambung tinggi. Dalam foto: Perspektif keseluruhan Kompleks Ngoc Hoi.

Melebihi ambang 100 juta VND/m2

Sejak 2004, Perdana Menteri telah meluluskan dasar pelaburan bagi Laluan Kereta Api Bandar No. 1, bahagian Ngoc Hoi - Yen Vien. Namun, selepas lebih kurang 2 dekad, kawasan ini masih "tidak aktif", pembersihan tapak masih dalam kebuntuan. Suasana suram di sini hanya benar-benar hilang apabila Kementerian Pengangkutan mengenal pasti stesen Ngoc Hoi sebagai sebahagian daripada sistem kereta api laju Utara - Selatan.

Maklumat di atas telah menjadikan pasaran hartanah di daerah Thanh Tri ( Hanoi ) berkembang pesat, terutamanya di komune Ngoc Hoi, di mana stesen itu terletak. Menurut penduduk di sini, kawasan ini menyaksikan kenaikan harga yang kukuh pada awal tahun berikutan demam darat di pinggir bandar Hanoi amnya. Kemudian, dengan maklumat baharu mengenai kereta api laju Utara-Selatan, harga tanah kediaman di sekitar tapak pembinaan stesen terus dinaikkan ke tahap baharu.

Jika pada penghujung suku pertama 2024, pembeli masih boleh menemui sebidang tanah dengan tempat letak kereta di pintu dengan harga kira-kira 60 juta VND/m2, kini harganya telah meningkat kepada hampir 80 juta VND/m2. Untuk plot yang terletak di jalan utama, harganya malah melebihi 110 juta VND/m2.

Untuk projek utama negara, kemajuan pembinaan mungkin mengambil masa bertahun-tahun. Oleh itu, jika pelabur terpaksa meminjam wang, mereka akan menghadapi risiko mengurangkan kerugian.

"Di kawasan sekitar stesen Ngoc Hoi, dengan kapasiti kewangan 3-4 bilion VND, amat sukar bagi pelabur untuk membeli plot tanah dengan kereta diletakkan di pintu. Jika ada, ia biasanya plot kecil atau mempunyai feng shui yang buruk," kata Encik Xuan Thanh, seorang broker.

Jumlah hartanah kediaman yang terdapat di pasaran agak terhad. Untuk plot tanah dengan lokasi yang baik dan lorong yang luas, kadar kecairan dikira mengikut minggu. Di tangan "pelayar" yang berpengalaman, sebidang tanah di sini boleh membawa keuntungan beberapa ratus juta VND selepas masa yang singkat.

"Komuniti Ngoc Hoi dan komune jiran seperti Dai Ang, Lien Ninh, Nhi Khe, Khanh Ha adalah kawasan paling berminat di daerah Thanh Tri. Khususnya, komune Dai Ang dan Lien Ninh akan menjadi kawasan paling maju dalam masa terdekat, apabila terdapat dua lagi kawasan bandar pada 2028 dan 2029," kata Encik Than.

Menurut CBRE, hartanah berhampiran stesen metro akan mempunyai premium harga purata 10-20% berbanding kawasan lain. Sekiranya berlaku krisis pasaran hartanah, projek perumahan dengan sambungan yang baik ke laluan metro akan dapat pulih dengan lebih cepat.

Berhati-hati apabila membeli tanah "tersekat" dalam perancangan

Bercakap kepada wartawan Akhbar Dau Tu, Encik Nguyen Huu Cuong, Pengerusi Kelab Harta Tanah Hanoi (HNREA), berkata adalah lumrah harga hartanah meningkat seiring dengan pembangunan infrastruktur pengangkutan. Trend ini berlaku dalam kes Jalan Lingkaran 4, apabila pelabur berlumba-lumba untuk "mencari" tanah di sekitar laluan untuk mendahului perancangan.

"Adalah perkara biasa untuk harga tanah meningkat sebagai tindak balas kepada maklumat perancangan rasmi daripada agensi kerajaan, terutamanya dalam kes sistem kereta api laju Utara-Selatan. Ini adalah projek utama, jadi bukan sahaja pelabur hartanah, tetapi semua orang teruja dengan maklumat yang mengelilingi projek hebat ini," kata Encik Cuong.

Bagaimanapun, Pengerusi HNREA turut menekankan bahawa pembeli perlu mentakrifkan dengan jelas skop perancangan projek bagi mengelak daripada tertakluk kepada pelepasan tapak. Ini akan menjadi salah satu faktor yang menentukan "untung atau rugi" plot tanah. Di samping itu, pelabur juga mesti mengetahui sama ada tanah itu akan mendapat manfaat daripada sistem infrastruktur teknikal atau projek kebajikan masyarakat Negeri.

"Ini boleh ditentukan melalui perancangan terperinci, perancangan wilayah, perancangan 1/2,000, perancangan 1/500... Jika pelabur yakin plot tanah itu tidak 'terperangkap' dalam perancangan, maka ia dianggap sebagai kemenangan separa. Tetapi jika tidak difahami dengan jelas, potensi risikonya sangat tinggi. Malah ada kes di mana penjual memalsukan mercu tanda perancangan untuk melakukan penipuan memberi amaran kepada Encik Cuong," katanya.

Selain faktor perancangan, pakar dari HNREA juga menyatakan bahawa pelabur perlu menentukan kesihatan kewangan mereka, tujuan menggunakan tanah dan "keberanian" mereka sendiri. Menurut Encik Cuong, lot tanah "mengikuti" projek itu akan sesuai untuk pelabur jangka sederhana dan panjang serta tidak terlalu bergantung kepada leverage kewangan.

"Pembeli mesti mengimbangi keupayaan mereka untuk membayar dan tidak dipengaruhi oleh emosi. Dengan projek utama negara, kemajuan pembinaan mungkin mengambil masa bertahun-tahun. Oleh itu, jika pelabur terpaksa meminjam wang dan tidak yakin dengan 'melayari' jangka pendek, mereka akan menghadapi risiko mengurangkan kerugian," Encik Cuong memberi amaran.

Begitu juga, Encik Ngo Xuan Chuc, pelabur dan pengarah pembrokeran hartanah di Hanoi, menyatakan bahawa pasaran pada mulanya sentiasa bertindak balas positif terhadap maklumat perancangan, dan harga hartanah juga meningkat "pening". Selepas kenaikan harga itu, sentimen pasaran akan kembali stabil dan menyebabkan paras harga turun secara beransur-ansur, atau malah menurun di beberapa tempat dengan harga yang luar biasa tinggi.

"Stesen Ngoc Hoi ialah stesen kereta api terbesar di Utara, dan skop perancangan mungkin diselaraskan dan diperluaskan. Jika pelabur tidak bernasib baik untuk membeli sebidang tanah dalam perancangan, mereka akan dianggap telah kehilangan wang. Walaupun menggunakan senarai harga tanah baharu, paras pampasan tidak akan sama dengan harga pasaran. Memandangkan kerangka harga tanah semasa, harga pampasan adalah kurang daripada 1/3," kata En. terus terang.

Menurut pelabur ini, skala projek adalah sangat besar, jadi kerja pembersihan tapak tidak boleh dilakukan dalam sekelip mata. Oleh itu, masa pelaksanaan projek mungkin lebih lama daripada jangkaan. Oleh itu, bagi pelabur yang mempunyai modal kecil dan terpaksa meminjam wang dari bank, mereka harus berfikir dengan teliti, mengelakkan diri daripada dihantui perasaan FOMO (takut terlepas) dan meletakkan wang berdasarkan khabar angin.

Sumber: https://baodautu.vn/batdongsan/gia-dat-an-theo-duong-sat-cao-toc-bac---nam-d229040.html