Susulan berita tentang stesen Ngoc Hoi yang dirancang, hab utama untuk laluan kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan, harga tanah di kawasan itu telah melonjak naik. Dengan bajet 3-4 bilion VND, pelabur mendapati sukar untuk membeli sebidang tanah dengan ruang letak kereta betul-betul di hadapan.
Susulan berita tentang stesen Ngoc Hoi yang dirancang, hab utama untuk laluan kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan, harga tanah di kawasan itu telah melonjak naik. Dengan bajet 3-4 bilion VND, pelabur mendapati sukar untuk membeli sebidang tanah dengan ruang letak kereta betul-betul di hadapan.
 |
| Perancangan untuk stesen kereta api Ngoc Hoi telah menyebabkan harga tanah di kawasan itu melonjak naik. Dalam foto: Perspektif keseluruhan kompleks Ngoc Hoi. |
Melebihi paras 100 juta VND/m2.
Sejak tahun 2004, pelan pelaburan untuk bahagian Ngoc Hoi - Yen Vien bagi projek Hanoi Metro Line 1 telah diluluskan oleh Perdana Menteri . Walau bagaimanapun, selepas kira-kira dua dekad, kawasan tersebut kekal statik, dengan pembersihan tanah masih terhenti. Suasana suram itu hanya lenyap apabila Kementerian Pengangkutan mengenal pasti stesen Ngoc Hoi sebagai komponen sistem kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan.
Maklumat ini telah melonjakkan pasaran hartanah di daerah Thanh Tri ( Hanoi ), terutamanya di komune Ngoc Hoi, tempat stesen itu terletak. Menurut penduduk tempatan, kawasan itu menyaksikan kenaikan harga yang mendadak pada awal tahun ini disebabkan oleh kegilaan spekulasi tanah di pinggir Hanoi secara amnya. Seterusnya, dengan maklumat baharu tentang kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan, harga tanah kediaman di sekitar tapak pembinaan stesen telah dinaikkan ke tahap yang baharu.
Walaupun pada akhir suku pertama tahun 2024, pembeli masih boleh menemui plot tanah dengan akses kereta pada harga sekitar 60 juta VND/m2, harganya kini telah meningkat kepada hampir 80 juta VND/m2. Bagi plot yang terletak di jalan utama, harganya telah melebihi 110 juta VND/m2.
Bagi projek-projek utama negara, tempoh masa pembinaan boleh dilanjutkan selama bertahun-tahun. Oleh itu, jika pelabur terpaksa meminjam wang, mereka menghadapi risiko mengalami kerugian.
"Di kawasan sekitar stesen kereta api Ngoc Hoi, dengan bajet 3-4 bilion VND, sangat sukar bagi pelabur untuk membeli plot tanah dengan ruang letak kereta betul-betul di hadapan. Jika mereka menemui mana-mana, ia biasanya plot kecil atau mempunyai kelemahan feng shui," kata Xuan Thanh, seorang ejen hartanah.
Bekalan tanah kediaman yang terdapat di pasaran agak terhad. Bagi plot di lokasi utama dengan jalan akses yang luas, kadar kecairan diukur dalam beberapa minggu. Di tangan "spekulator" yang berpengalaman, plot-plot ini boleh menghasilkan keuntungan beberapa ratus juta dong dalam tempoh yang singkat.
“Komun Ngoc Hoi, bersama-sama dengan komun-komun jiran seperti Dai Ang, Lien Ninh, Nhi Khe, dan Khanh Ha, kini merupakan kawasan paling penting di daerah Thanh Tri. Khususnya, komun Dai Ang dan Lien Ninh akan mengalami pembangunan paling pesat pada tahun-tahun akan datang, dengan penambahan dua kawasan bandar pada tahun 2028 dan 2029,” kata Encik Thanh.
Menurut CBRE, hartanah berhampiran stesen kereta api bawah tanah cenderung mempunyai harga purata 10-20% lebih tinggi berbanding di kawasan lain. Sekiranya berlaku krisis pasaran hartanah, projek perumahan dengan sambungan yang baik ke laluan kereta api bawah tanah berkemungkinan akan pulih dengan lebih cepat.
Berhati-hati semasa membeli tanah yang terjejas oleh peraturan pengezonan.
Bercakap dengan seorang wartawan dari Akhbar Pelaburan, Encik Nguyen Huu Cuong, Pengerusi Kelab Hartanah Hanoi (HNREA), berkata bahawa kenaikan harga hartanah akibat pembangunan infrastruktur pengangkutan adalah fenomena semula jadi. Trend ini pernah berlaku sebelum ini dengan kes Jalan Lingkaran 4, apabila pelabur bergegas untuk "memburu" tanah di sekitar jalan untuk memanfaatkan perancangan tersebut.
"Adalah perkara biasa bagi harga tanah untuk meningkat sebelum maklumat perancangan rasmi dikeluarkan oleh agensi kerajaan, terutamanya dalam kes sistem kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan. Ini adalah projek utama, jadi bukan sahaja pelabur hartanah, tetapi semua orang ingin mendapatkan maklumat berkaitan projek besar ini," ulas Encik Cuong.
Walau bagaimanapun, Pengerusi HNREA juga menekankan bahawa pembeli perlu mengenal pasti skop perancangan projek dengan jelas bagi mengelakkan daripada jatuh ke kawasan yang tertakluk kepada pembersihan tanah. Ini akan menjadi salah satu faktor penentu dalam menentukan "untung atau rugi" plot tanah tersebut. Di samping itu, pelabur juga mesti mengetahui sama ada tanah tersebut mendapat manfaat daripada sistem infrastruktur teknikal atau kemudahan kebajikan sosial Negeri.
"Ini boleh ditentukan melalui perancangan terperinci, perancangan wilayah, perancangan skala 1/2,000, perancangan skala 1/500... Jika pelabur yakin bahawa plot tanah itu tidak terjejas oleh sebarang peraturan perancangan, maka mereka telah pun memenangi sebahagian daripada pertempuran tersebut. Walau bagaimanapun, jika mereka tidak jelas tentang perkara ini, potensi risiko adalah sangat tinggi. Malah terdapat kes di mana penjual telah memalsukan penanda perancangan untuk melakukan penipuan," Encik Cuong memberi amaran.
Selain faktor perancangan, pakar dari HNREA juga menyatakan bahawa pelabur perlu menentukan kesihatan kewangan mereka, tujuan penggunaan plot tanah, dan keberanian kewangan mereka sendiri. Menurut Encik Cuong, plot tanah yang mendapat manfaat daripada projek pembangunan sesuai untuk pelabur jangka sederhana dan panjang yang tidak terlalu bergantung pada leveraj kewangan.
"Pembeli mesti mengimbangi kemampuan mereka dan tidak terpengaruh oleh emosi. Bagi projek-projek utama negara, kemajuan pembinaan mungkin mengambil masa bertahun-tahun. Oleh itu, jika pelabur terpaksa meminjam wang dan tidak yakin dengan spekulasi jangka pendek, mereka akan menghadapi risiko kerugian," Encik Cuong memberi amaran.
Begitu juga, Encik Ngo Xuan Chuc, seorang pelabur dan pengarah firma broker hartanah di Hanoi, menegaskan bahawa pasaran pada mulanya bertindak balas secara positif terhadap maklumat perancangan, menyebabkan harga hartanah melonjak naik. Selepas lonjakan harga itu, sentimen pasaran menjadi stabil, menyebabkan harga secara beransur-ansur menurun, atau malah menurun di beberapa kawasan dengan harga yang luar biasa tinggi.
“Stesen Ngoc Hoi merupakan stesen kereta api terbesar di Utara, dan kawasan perancangan mungkin masih boleh diselaraskan dan diperluas. Jika pelabur malangnya membeli tanah dalam kawasan yang dirancang, mereka sudah pun mengalami kerugian. Walaupun dengan penggunaan senarai harga tanah yang baharu, pampasan tidak akan sama dengan harga pasaran. Memandangkan rangka kerja harga tanah semasa, pampasan adalah kurang daripada satu pertiga daripada nilai sebenar,” kata Encik Chuc secara terus terang.
Menurut pelabur ini, projek ini begitu besar sehingga pembersihan tanah tidak dapat disiapkan dalam sekelip mata. Oleh itu, masa pembinaan mungkin lebih lama daripada yang dijangkakan. Oleh itu, pelabur yang mempunyai modal kecil yang perlu meminjam daripada bank harus berfikir dengan teliti dan mengelakkan daripada terpengaruh oleh FOMO (takut terlepas) dan melabur berdasarkan khabar angin.
[iklan_2]
Sumber: https://baodautu.vn/batdongsan/gia-dat-an-theo-duong-sat-cao-toc-bac---nam-d229040.html
Komen (0)