Menyahkod laluan maritim purba yang pernah menjadikan Hoi An sebagai pintu masuk ke dunia

Laluan maritim purba melalui Hoi An pernah menjadi nadi utama perdagangan Timur-Barat, menjadikan Vietnam destinasi perdagangan antarabangsa yang paling rancak di rantau ini.

Pada abad ke-16, apabila layar pertama pedagang Portugis, Cina dan Jepun berkibar di atas ombak Vietnam Tengah, Hoi An tidak lama kemudian menjadi pintu masuk yang sibuk ke dunia . Pelabuhan perdagangan purba ini bukan sahaja tempat untuk bertukar-tukar barangan, tetapi juga titik penumpuan budaya, industri dan pengetahuan maritim dari seluruh dunia. Menyahkod laluan maritim purba yang pernah menghubungkan Hoi An dengan dunia adalah perjalanan kembali ke zaman kegemilangan perdagangan maritim Asia Tenggara, apabila Vietnam memainkan peranan sebagai jambatan antara Timur dan Barat dalam era kapal dagang pergi ke laut.

Dari abad ke-15-16, seiring dengan kelemahan laluan perdagangan di Jalan Sutera benua, kuasa maritim Barat seperti Portugal, Belanda dan Sepanyol mula sampai ke Asia melalui laut. Mereka melalui Lautan Hindi, mengelilingi Selat Melaka dan memasuki Laut Timur - di mana titik perhentian yang ideal muncul: Hoi An. Terletak di bahagian hilir Sungai Thu Bon, dengan muara Dai dan pelabuhan dalam, dan di tengah-tengah laluan maritim yang menghubungkan Jepun - China - Asia Tenggara - India, Hoi An menjadi "stesen transit" penting untuk pedagang antarabangsa. Rekod Portugis purba dari abad ke-16 menamakan tempat ini "Faifo", destinasi biasa untuk kapal dagang yang membawa sutera, seramik, lada, kayu gaharu, emas, perak dan besi dan keluli.

Pelabuhan perdagangan Hoi An dianggap sebagai "Singapura Asia pra-moden". Foto: Quoc Le.

Semasa zaman kegemilangannya pada abad ke-17, pelabuhan perdagangan Hoi An dianggap sebagai "Singapura Asia pra-moden". Pedagang Jepun memanggilnya "pelabuhan Hoi An", menubuhkan kawasan kejiranan mereka sendiri dengan berpuluh-puluh rumah kayu tradisional, jambatan Jepun yang terkenal dan pos perdagangan yang sibuk. Pada masa yang sama, orang Cina menubuhkan kawasan Minh Huong, membina dewan perhimpunan Kantonis, Fujian dan Chaozhou, membawa gaya seni bina dan perayaan mereka sendiri. Sementara itu, pedagang Portugis dan Belanda juga memilih tempat ini sebagai tempat bertukar barang, menghantar surat dan juga mendirikan gudang. Dokumen mencatatkan bahawa kapal Belanda Syarikat Hindia Timur pernah singgah di Hoi An untuk membeli sutera mentah dan gula, manakala pedagang Jepun membawa mutiara, tembaga, pedang dan barangan mewah dari Nagasaki.

Laluan laut yang menghubungkan Hoi An ke dunia berazam untuk membentang dari pantai Vietnam melalui Pulau Hainan, menyusuri Selat Melaka, ke pelabuhan India di Goa, dan seterusnya ke Timur Tengah dan Eropah. Ia juga berkat laluan ini bahawa barangan Dai Viet mula-mula muncul di gudang Lisbon atau Amsterdam. Dari Hoi An, seramik dan sutera Chu Dau dibungkus dalam peti kayu dan dieksport ke Jepun, manakala perak, sulfur, dan besi dari Jepun tiba di pelabuhan Faifo untuk diedarkan ke seluruh benua Indochina. Perdagangan antarabangsa inilah yang menjadikan Hoi An sebagai "simpulan" penting dalam rangkaian perdagangan global pertama umat manusia - rangkaian yang oleh sejarawan memanggil "globalisasi awal".

Hoi An kekal sebagai bukti hidup ketika Vietnam menyumbang kepada pembentukan dunia global pada awal sejarah manusia. Foto: Quoc Le.

Bukan sahaja laluan maritim purba ini mempunyai kepentingan ekonomi , ia juga merupakan satu cara untuk menyebarkan budaya dan pengetahuan. Bersama-sama dengan barangan, orang Hoi An pada masa itu mengamalkan seni bina kayu Jepun, teknik seramik Cina dan gaya perdagangan Portugis - elemen yang digabungkan bersama untuk mencipta identiti Hoi An berbilang lapisan yang masih boleh dilihat pengunjung hari ini dalam setiap bumbung berjubin, lorong dan perayaan rakyat. Ramai penyelidik percaya bahawa keterbukaan dan sifat "global" inilah yang membantu Hoi An mengekalkan kemakmurannya selama lebih daripada dua abad, walaupun tidak terikat dengan pusat kuasa diraja.

Walau bagaimanapun, pada abad ke-18, dengan kelodak Cua Dai dan kemunculan Da Nang sebagai pelabuhan komersial tentera baharu, laluan perkapalan antarabangsa beransur-ansur berpindah dari Hoi An. Bandar pelabuhan yang dahulunya sibuk secara beransur-ansur menjadi tenang, kapal-kapal asing tidak lagi berlabuh seperti sebelumnya, dan Hoi An kembali menjadi sebuah bandar yang aman di Sungai Thu Bon. Tetapi "tidur" inilah yang membantu Hoi An mengekalkan penampilan utuh pelabuhan perdagangan abad ke-17-18, dan ratusan tahun kemudian, tempat ini telah diberi penghormatan oleh UNESCO sebagai Warisan Budaya Dunia.

Hari ini, "menyahkod" laluan maritim purba yang pernah menghubungkan Hoi An bukan sahaja kisah arkeologi bawah air atau peta perdagangan purba, tetapi juga cara untuk mendapatkan pemahaman yang lebih mendalam tentang semangat pertukaran dan integrasi yang telah mengalir melalui urat nadi rakyat Vietnam selama ratusan tahun. Di sungai-sungai yang pernah mencerminkan siluet kapal dagang dari daratan beribu-ribu batu jauhnya, Hoi An masih menjadi bukti hidup pada zaman apabila Vietnam, dengan lokasi strategik dan visinya yang terbuka, menyumbang kepada pembentukan dunia globalisasi pada awal sejarah manusia.

Sumber: https://khoahocdoisong.vn/giai-ma-tuyen-hang-hai-co-tung-bien-hoi-an-thanh-cua-ngo-the-gioi-post2149067611.html