Hai Phong merancang untuk melabur lebih 19,000 bilion VND dalam laluan penghubung Timur-Barat.

Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Bandaraya Hai Phong baru sahaja menugaskan Jawatankuasa Rakyat Bandaraya untuk mengarahkan unit untuk menjalankan prosedur pelaburan di laluan penghubung Timur-Barat bandar, menghubungkan Lebuhraya Nasional 10 dengan Jalan Lingkaran Bandar Hai Duong lama 1. Ini merupakan projek yang dikenal pasti oleh bandar itu sebagai tumpuan dan keutamaan dalam tempoh 2026-2030.

Menurut penilaian Jabatan Pembinaan Hai Phong, pada masa ini sambungan trafik antara kawasan bandar barat (teras bandar lama Bandar Hai Duong) dan kawasan timur (Bandar Hai Phong lama) terutamanya melalui Lebuhraya Nasional 5 dan Lebuhraya Hanoi - Hai Phong.

Melalui tinjauan, laluan penghubung ini telah mendedahkan batasan dan ketidakcukupan, menyebabkan kesesakan dan kesesakan dalam pembangunan ekonomi .

Penyelidikan dan pelaburan dalam pembinaan laluan penghubung Timur-Barat Bandar Hai Phong bertujuan untuk memendekkan jarak menghubungkan pusat bandar wilayah Barat dengan pusat Bandar Hai Phong, menghubungkan pusat bandar - ekonomi - perindustrian - pelabuhan laut - penerbangan - logistik...

Membentuk dan mencipta ruang baharu, mengeksploitasi potensi dan kekuatan, mencipta momentum pembangunan dan mempunyai kepentingan politik - pentadbiran - sosio-ekonomi Bandar Hai Phong selepas penggabungan.

Hai Phong City merancang untuk melabur dalam membina laluan penghubung Timur-Barat. Foto ilustrasi.

Menurut cadangan itu, projek itu mempunyai skala pengurusan jalan selebar 110m, dengan panjang keseluruhan kira-kira 23.5km, melalui komune/wad berikut: Nam Dong, Ai Quoc, Ha Tay, Thanh Ha, Ha Bac, Ha Nam, Kim Thanh, An Phong, An Duong. Di mana, jalan utama mempunyai keratan rentas 68m, direka untuk kelajuan minimum 80km/j, lalu lintas sehala; Jalan landasan berkembar 6 lorong.

Laluan itu akan direka bentuk dengan jalur median, lorong kecemasan, dan jalan selari untuk motosikal dan kereta dengan kelajuan maksimum 60km/j. Jalur median memastikan rizab tanah untuk pembangunan kaedah pengangkutan awam moden seperti: BRT, ART...

Kedua-dua belah jalan utama mempunyai lebar jalan selebar 42m untuk dikhaskan untuk pembinaan jalan perkhidmatan bagi memenuhi keperluan trafik kawasan membangun di kedua-dua belah pihak untuk mengeksploitasi kawasan bandar, perkhidmatan, dan zon perindustrian.

Jawatankuasa Rakyat Bandar Hai Phong juga membina rancangan dan orientasi pembangunan, mengeksploitasi tambahan 11,700 hektar untuk membangunkan taman perindustrian, membangunkan kawasan bandar ekologi yang menggabungkan pertanian berteknologi tinggi dan kawasan bandar komersial dan perkhidmatan; taman perindustrian bersepadu menggalakkan tarikan membangunkan kawasan bandar komersial dan perkhidmatan.

Daripada jumlah itu, ia dijangka mengeksploitasi lebih daripada 2,200 hektar tanah untuk pembangunan bandar, perkhidmatan komersial baharu; 2,300 hektar pembangunan tanah perindustrian dan kira-kira 7,000 hektar pembangunan tanah pertanian berteknologi tinggi, tanah trafik, infrastruktur teknikal, pokok...

Hai Phong City juga membina 4 pilihan pelaburan: perkongsian awam-swasta, borang kontrak pemindahan pembinaan dengan pembayaran melalui dana tanah digabungkan dengan bajet; perkongsian awam-swasta dalam borang kontrak pemindahan pembinaan dengan 100% penggunaan modal pelabur, pembayaran melalui dana tanah; pelaburan awam dengan bajet atau menggunakan modal pinjaman ODA.

Agensi antara sektor bandar merancang untuk mengatur 650-700 hektar tanah yang dirancang untuk pembangunan bandar - perkhidmatan - komersial, dan kawasan bandar ekologi untuk membayar atau membayar pampasan dengan dana tanah lain di kawasan itu dengan perancangan yang diluluskan dan rancangan untuk memastikan keseimbangan pembayaran untuk pelabur.

Sumber: https://tienphong.vn/hai-phong-du-kien-dau-tu-tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-hon-19000-ty-dong-post1789307.tpo