Syarikat penerbangan Amerika "bermain bodoh" dengan tiket tanpa had untuk seorang penumpang

Dalam dunia perniagaan, kadangkala idea yang dilancarkan pada masa terdesak bertukar menjadi perjudian yang menentukan. Kisah tiket kelas pertama seumur hidup American Airlines (AA) ialah contoh yang tidak dapat dilupakan, pengajaran berharga dalam salah menilai, risiko dan tingkah laku pelanggan.

Protagonis cerita luar biasa ini ialah Steven Rothstein, seorang jurubank pelaburan Chicago yang, pada tahun 1987, membelanjakan $250,000 (kira-kira $750,000 hari ini) untuk memiliki AAirpass - "tiket emas" yang membolehkannya perjalanan kelas pertama tanpa had dalam mana-mana penerbangan American Airlines, seumur hidup.

Bagi Rothstein, ia adalah tawaran abad ini. Tetapi bagi American Airlines, ia adalah permulaan mimpi ngeri kewangan selama dua dekad.

Hãng bay Mỹ chơi dại với tấm vé không giới hạn dành cho một vị khách - 1 — "Tiket emas" $250,000 daripada American Airlines pernah menjadikan impian seumur hidup saya untuk terbang kelas pertama menjadi kenyataan (Ilustrasi: Cam Ha).

Perjudian melulu dari krisis

Untuk memahami sebab syarikat penerbangan terkemuka di dunia akan membuat tawaran yang tidak munasabah, kita perlu kembali ke tahun 1980.

Pada masa itu, industri penerbangan AS baru sahaja melalui tempoh liberalisasi (1978), mewujudkan persekitaran persaingan yang sengit. American Airlines, seperti kebanyakan pesaingnya, sedang bergelut dengan harga bahan api yang melambung tinggi dan armada yang semakin tua dan memakan bahan api.

Menghadapi kebankrapan, pengurusan AA memerlukan wang tunai dengan segera. Program AAirpass dilahirkan sebagai penyelesaian stopgap, cara kreatif untuk mengumpul modal.

Pada asasnya, AA menjual tempat duduk kelas pertama masa hadapan pada harga tetap hari ini, dengan pertaruhan bahawa wang tunai segera akan membantu syarikat mengharungi krisis dan pelanggan tidak akan terbang terlalu banyak sehingga program itu tidak dapat beroperasi.

Pada mulanya, tanda harga $250,000 untuk tiket seumur hidup kelihatan seperti tawaran yang besar. Syarikat penerbangan itu menganggap ia menang-menang: mereka mendapat wang tunai, dan pelanggan elit mereka mendapat keistimewaan penerbangan tanpa had. Tetapi mereka salah faham: mereka memandang rendah keghairahan beberapa pelanggan individu.

Apabila "pengguna berlian" muncul dan straw terakhir mematahkan punggung unta

Steven Rothstein bukan pengembara biasa. Dia benar-benar telah menjadikan AAirpassnya sebagai alat gaya hidup. Lebih 20 tahun, dia telah mengambil lebih daripada 10,000 penerbangan, mencapai lebih daripada 30 juta batu. Itu sudah cukup untuk terbang ke bulan dan kembali lebih daripada 60 kali.

Dia terbang ke London untuk makan tengah hari, terbang ke bandar lain hanya untuk menonton perlawanan besbol, atau membawa anak perempuannya ke sekolah di negeri lain. Malah dia bermurah hati menggunakan tiketnya untuk menempah tempat duduk untuk rakan, saudara, atau orang yang tidak dikenali yang ingin dia bantu, hanya dengan meletakkan nama mereka pada tiket teman.

Ia mengambil masa yang lama untuk jabatan kewangan American Airlines untuk merealisasikan skala "kerugian". Apabila sistem penjejakan menjadi lebih canggih, mereka mendapati bahawa Steven Rothstein sahaja telah menelan belanja syarikat penerbangan itu kira-kira $21 juta—84 kali ganda daripada perbelanjaan asalnya. Setiap penerbangan kelas pertama yang diambilnya mewakili penjualan tiket yang hilang.

Pada tahun 2008, jerami yang mematahkan punggung unta itu terlepas. American Airlines memutuskan untuk mengambil tindakan. Mereka melancarkan siasatan dan menuduh Rothstein melakukan penipuan, mendakwa bahawa dia telah menyalahgunakan keistimewaannya dengan menempah tiket untuk orang rekaan atau menempah tiket yang dia batalkan pada saat-saat akhir.

Syarikat penerbangan itu secara sepihak membatalkan tiketnya secara kekal dan menyaman. Kes itu akhirnya diselesaikan di luar mahkamah, tetapi ia menandakan berakhirnya era "tiket emas."

Hãng bay Mỹ chơi dại với tấm vé không giới hạn dành cho một vị khách - 2 — Sepanjang 20 tahun, Rothstein menerbangkan lebih daripada 10,000 penerbangan, menyebabkan syarikat penerbangan itu kerugian dianggarkan $21 juta (Foto: Reddit).

Pelajaran berdarah dan tiket "tanpa had" moden

Kisah Steven Rothstein dan Tom Stuker (kes serupa dengan United Airlines) telah menjadi pengajaran klasik dalam industri penerbangan. Ia menunjukkan bahawa menawarkan produk dengan komitmen "tanpa had" tanpa terma dan syarat yang ketat adalah risiko kewangan yang besar.

Hari ini, idea tiket "All You Can Fly" masih wujud, tetapi telah "dimodenkan" oleh syarikat penerbangan untuk memastikan keuntungan sentiasa terkawal. Syarikat penerbangan seperti Frontier Airlines (USA) atau WizzAir (Eropah) masih menawarkan pakej tahunan, tetapi dengan pelbagai terma dan sekatan yang dikira dengan teliti.

Contohnya, rancangan "All You Can Fly" Frontier Airlines berharga kira-kira $599 setahun, tetapi penumpang hanya boleh menempah penerbangan domestik sehari lebih awal dan penerbangan antarabangsa 10 hari lebih awal. Lebih penting lagi, program ini mempunyai hari "blackout", iaitu hari cuti dan waktu puncak apabila penumpang tidak dapat menggunakannya.

Begitu juga, pelan WizzAir mengehadkan tempahan kepada tiga hari sebelum berlepas. Kedua-dua pelan tidak termasuk tambahan seperti bagasi berdaftar atau pemilihan tempat duduk, dan jika anda terlepas penerbangan anda, tiket anda mungkin dibatalkan.

Sifat pakej ini telah berubah sepenuhnya. Mereka bukan lagi tiket kelas pertama yang mewah, tetapi alat untuk syarikat penerbangan tambang rendah untuk mengisi tempat duduk kosong pada saat akhir—kerusi yang hampir pasti tidak terjual. Ia adalah cara untuk memaksimumkan hasil daripada "inventori lapuk," bukan keistimewaan tanpa had untuk pelanggan. Pertaruhan kini memihak kepada syarikat penerbangan itu.

Daripada perjudian AAirpass bernilai $21 juta kepada pakej penerbangan yang dikawal ketat hari ini, pemikiran perniagaan telah berjalan jauh. Impian "tiket emas" untuk terbang ke seluruh dunia secara percuma tidak mungkin akan kembali. Sebaliknya, ia telah menjadi kajian kes yang berharga, mengingatkan perniagaan bahawa perkataan "tidak terhad" dalam mana-mana perjanjian sentiasa membawa risiko yang tidak diduga.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hang-bay-my-choi-dai-voi-tam-ve-khong-gioi-han-danh-cho-mot-vi-khach-20251107135646270.htm