Pembuat kereta elektrik China memecut dalam perlumbaan global

Di banyak pasaran, kereta bahan api bersih terlaris bukan Tesla, tetapi BYD - sebuah syarikat kereta China yang disokong oleh Warren Buffett.

Apabila bercakap tentang populariti kenderaan elektrik di seluruh dunia , kebanyakan orang akan memikirkan Tesla - peneraju global semasa. Walau bagaimanapun, jenama elektrik terlaris dalam pasaran kenderaan bahan api bersih yang baru muncul di Brazil, Israel dan Thailand bukanlah Tesla, tetapi BYD. Syarikat kereta elektrik China itu semakin hadir di jalan-jalan dari Sydney (Australia), Delhi (India) ke Montevideo (Uruguay).

Pada suku pertama tahun ini, pembuat kereta China itu mengatasi Volkswagen sebagai jenama kereta terlaris di China, satu tamparan kepada penguasaan 15 tahun Volkswagen di negara itu. BYD menyumbang 39 peratus daripada jualan kenderaan berkuasa bahan api baharu (elektrik atau petrol-elektrik) di China, pasaran kereta terbesar di dunia, menurut Persatuan Kereta Penumpang China.

BYD juga berkembang secara agresif di peringkat antarabangsa. Ia baru-baru ini memasuki Mexico, Sepanyol dan UK. Bulan ini, ia merancang untuk mencuba nasib di Itali, dengan pesta pelancaran di Turin, rumah Fiat. Selepas mengeksport kereta pertamanya ke Norway pada 2021, ia kini menjual kereta di Singapura dan Sweden. Ini adalah kemenangan sebenar untuk jenama pengguna China.

"BYD tiba-tiba menjadi salah satu syarikat kereta terbesar di dunia," kata Steve Westly, bekas pengarah Tesla.

Kereta elektrik Dolphin BYD. Foto: Bloomberg — Kereta elektrik Dolphin BYD. Foto: *Bloomberg*

BYD kini dikendalikan oleh pengasas dan pengerusi Wang Chuanfu. BYD bermaksud Bina Impian Anda. Syarikat kereta itu juga merupakan contoh cita-cita Presiden China Xi Jinping untuk meningkatkan kuasa negara itu di dunia. BYD telah menjual produk ke 53 negara dan wilayah.

Berkshire, syarikat pelaburan Warren Buffett, pertama kali melabur $22 juta dalam BYD pada 2008. Buffett memuji Wang Chanfu dan melawat kilang syarikat itu di China pada 2010.

BYD terkenal dengan reka bentuk yang menarik perhatian, banyak ciri dan harga yang berpatutan. Hatchback elektrik terbaru syarikat itu, Seagull, bermula pada hanya $10,400. Ia mempunyai motor 55kW, bateri 30kWj, jarak 300km setiap cas dan kelajuan tertinggi hampir 130km sejam.

BYD menghasilkan banyak komponennya sendiri, yang membolehkannya mengawal kos dengan lebih baik dan mengurangkan kos pengeluaran. Tidak seperti kebanyakan syarikat kereta elektrik lain, ia membuat bateri sendiri dan kini merupakan pengeluar bateri kedua terbesar di dunia. BYD juga membuat semikonduktornya sendiri, yang telah membantu ia mengelakkan kekurangan cip yang dialami oleh pembuat kereta lain semasa wabak itu.

Di ibu pejabat BYD di pinggir Shenzhen, berpuluh-puluh ribu pekerja bekerja di lebih sedozen bangunan pejabat dan kilang, berulang-alik melalui landasan kereta api bertingkat yang dibina oleh BYD sendiri. Terdapat juga asrama untuk pekerja dan muzium khusus untuk ratusan jurutera dan pencapaian kewangan syarikat. Satu dinding mencatatkan hasil BYD daripada hampir sifar pada 1995 kepada 424 bilion yuan ($60 bilion) pada 2022.

Tahun lepas, BYD menjual 1.8 juta kenderaan tenaga baharu, lebih dua kali ganda daripada gabungan empat tahun sebelumnya. Tenaga kerja globalnya juga meningkat dua kali ganda kepada 570,000, 200,000 lebih daripada pembuat kereta terbesar dunia semasa, Toyota Motor. Tahun lalu juga menandakan titik perubahan bagi jualan antarabangsa BYD, yang hanya mula mengeksport kenderaan pada 2021.

Dari segi hasil daripada pasaran "rumah", 75% daripada hasil BYD masih datang dari China. Sebaliknya, Tesla merekodkan separuh daripada pendapatannya dari AS. Toyota malah hanya mempunyai 25% daripada pendapatannya dari Jepun.

Di luar ibu pejabat BYD di Shenzhen. Foto: CGTN — Di luar ibu pejabat BYD di Shenzhen. Foto: *CGTN*

Tahun ini, BYD menyasarkan untuk menjual 3.7 juta kenderaan semua elektrik dan petrol. Sementara itu, Tesla berkata ia boleh menghasilkan 2 juta kenderaan elektrik menjelang 2023. Namun, BYD mempunyai kelebihan kerana Musk hanya mengeluarkan kenderaan elektrik tulen.

BYD menjadi pengeluar kenderaan tenaga bersih terkemuka di Brazil, Colombia, Israel dan Thailand pada suku pertama, mengatasi BMW, Renault dan rakan seterunya dari China, Zhejiang Geely dan Hozon New Energy Automobile. Di Australia, India dan New Zealand, ia kini berada dalam lima teratas.

Michael Barnden, seorang pesara guru di Adelaide, Australia, bertukar kepada kereta elektrik BYD Atto 3 5 tempat duduk pada November 2022. Ini bukan kali pertama Barnden menggunakan kereta elektrik. Empat tahun lalu, dia membeli kereta hibrid Hyundai Ioniq. Tetapi apabila dia melihat iklan untuk Atto 3, dengan tempat duduk yang dipanaskan dan jarak 480 km, dia beralih kepada jenis ini.

Di tengah-tengah dunia, kereta elektrik BYD turut menarik pelanggan seperti Facundo Fernandez, pemandu teksi di Montevideo, Uruguay, yang memutuskan untuk membeli BYD kerana ia lebih murah daripada jenama Barat.

"Gas sangat mahal di Uruguay," jelas Fernandez. Caj kira-kira 500 peso ($13) akan memberinya jarak 400 kilometer. Tetapi satu tangki penuh akan menelan kos 2,500 hingga 3,000 peso.

Fernandez berkata beliau akan membeli BYD yang lebih besar tahun depan, yang akan memberikan penumpang lebih banyak ruang. "Jenama China berdaya saing kerana mereka menawarkan ciri serupa pada harga yang lebih rendah," katanya.

Pengembangan antarabangsa BYD masih kehilangan satu pasaran penting: Amerika Syarikat. Walaupun telah menjual bas elektrik di sana, BYD tidak bercadang untuk memasuki pasaran kereta penumpang. Akta Deflasi Presiden Joe Biden hanya menyediakan insentif cukai untuk kenderaan elektrik yang dibuat di Amerika Utara. Stella Li, pengarah wilayah Amerika Utara BYD, berkata syarikat itu tidak semestinya mahu memasuki setiap pasaran. Ia hanya akan hadir di mana ia berasa bersedia.

Beberapa kerajaan Eropah dan Asia Tenggara juga berminat dengan BYD. Syarikat itu sedang berbincang dengan pegawai mengenai membina sebuah kilang di Perancis, Les Echos melaporkan pada Mei. Bulan lalu, BYD juga mengesahkan kepada Bloomberg bahawa ia merancang untuk mengeluarkan di Vietnam untuk jualan tempatan dan eksport ke Asia Tenggara.

Pembuat kereta itu sedang membina sebuah kilang di Thailand, yang pertama di luar negara. Ia juga sedang mempertimbangkan pembuatan di Filipina dan Indonesia. Di Brazil, Ford Motor sedang merundingkan penjualan salah satu kilang Bahianya kepada BYD.

"Apa yang telah mereka lakukan dalam masa yang singkat adalah menakjubkan," Westly menyimpulkan.

Ha Thu (menurut Bloomberg)

Pautan sumber