Pengganti jambatan Lao Hoa/Lao Hue/jambatan nombor 4

"Jambatan Lao Hue" baharu itu diperbuat daripada kayu, tidak begitu tahan lama, dan mungkin telah dibaiki dan dibina semula berkali-kali. Sehingga selepas 1954, kedua-dua orang lama dan ahli kariah paroki An Lac di seberang jambatan teringat bahawa ia masih "jambatan papan berpaku", dengan banyak panel jatuh dari permukaan jambatan; pegangan tangan dibuat daripada pokok kayu putih bulat sementara, rasuknya goyah, ada yang jatuh. Jambatan itu terutamanya untuk pejalan kaki atau orang yang membawa barang pergi dan balik. Kereta kuda tidak menggunakan jambatan ini sebaliknya menggunakan jambatan Ong Ta. Jambatan itu tidak mempunyai papan nama, ada yang memanggilnya jambatan papan, ada yang memanggilnya jambatan kayu ... Tidak mengapa apabila pada hakikatnya jambatan ini tidak lagi mempunyai kedudukan perdagangan penting asalnya.

Pada Julai 2004, selepas menyiapkan jambatan 1, 2, 3, 4, 5..., semua jambatan di hulu Nhieu Loc - terusan Thi Nghe telah dibongkar. Dalam foto: membongkar jambatan Ong Ta, di kedua-dua sisi adalah jambatan nombor 2 (kiri) dan jambatan nombor 3

FOTO: TRAN TIEN DUNG

Sekitar penghujung tahun 1950-an, populasi di kedua-dua belah jambatan itu bertambah. Melihat jambatan itu tidak stabil dan berbahaya, Majlis Komune Tan Son Hoa (Daerah Tan Binh) telah merobohkan jambatan kayu lama dan membina jambatan baharu yang diperbuat daripada konkrit, simen yang dicampur dengan batu 1x2 dan kerikil. Jambatan itu adalah kira-kira 3-4 meter lebar, lebih daripada sepuluh meter panjang, dengan pegangan tangan besi dan tiada laluan pejalan kaki. Orang ramai, basikal , motosikal dan kereta kuda berkongsi jalan.

Kerana konkrit bercampur dengan kerikil dan tidak diturap, selepas beberapa ketika, lapisan simen permukaan secara beransur-ansur terkelupas, mendedahkan kerikil di bawahnya. Orang sekeliling memanggilnya Jambatan Pasir. Selepas itu, ia dibaiki berkali-kali.

Jambatan ini sehingga tahun 1975 hanyalah jambatan dalaman di kawasan itu, membahagikan dua komuniti, satu pihak adalah majoriti orang Selatan lama di sebelah jambatan ini dan sebelah lagi adalah orang Utara dari tahun 1954 di kawasan An Lac di seberang jambatan. Persempadanan itu adalah benar dan mempunyai bukti konkrit. Orang yang pernah tinggal di kedua-dua belah jambatan semuanya tahu jambatan "sempadan" ini dengan pertempuran "kaki-ke-kaki, tangan-ke-tangan" antara lelaki muda di kedua-dua belah jambatan, yang berlangsung selama beberapa dekad - sejak 1954.

Jalan Bui Thi Xuan dilihat dari kawasan An Lac (kini Wad 5, Daerah Tan Binh). Sebelum 2004, terdapat jambatan San di sini. Jambatan di sebelah kiri foto kini adalah jambatan nombor 4.

FOTO: CMC

Pada penghujung 1960-an, saya pergi ke kaki jambatan ini dan melihat dua pintu besi berkarat di kedua-dua hujungnya, tetapi ia masih berkunci - saya tidak tahu siapa yang memasangnya. Khabar angin mengatakan, walaupun saya tidak tahu sama ada ia benar, bahawa kedua-dua pintu pagar ini dipasang untuk mengelakkan remaja daripada bertembung antara satu sama lain di kedua-dua belah jambatan. Sebenarnya saya tahu dan pernah mendengar pergaduhan berdarah di jambatan ini antara remaja dari kedua-dua belah jambatan ini.

Dibina pada masa yang sama pada awal 1910-an, sebuah lagi jambatan yang tidak dinamakan merentasi Huong Lo 16 (kini Pham Van Hai) juga tidak mempunyai nama. Sehingga selepas 1954, pada mulanya orang memanggilnya Buc Bridge, kemudian Duc Bridge atau Concrete Bridge..., sesiapa sahaja boleh memanggilnya apa sahaja. Kemudian dan baru-baru ini ia dipanggil Jambatan Ong Ta.

Pada mulanya, jambatan Ong Ta menuju ke pasar Ong Ta juga diperbuat daripada kayu seperti jambatan San di sebelah sana. Sebelum tahun 1954, kawasan sekitar kedua-dua jambatan ini seperti "zon kematian". Viet Minh yang pergi ke zon bebas (Ba Queo) telah ditangkap oleh musuh, kepala mereka dipotong dan dibuang ke terusan Nhieu Loc. Sebaliknya, pengkhianat Perancis dan Vietnam yang dihukum juga dipotong dan dibuang ke dalam terusan.

Jalan Bui Thi Xuan di kawasan An Lac ketika melalui Jambatan San sebenarnya sekecil lorong sebelum tahun 1975. Beberapa rumah di sini masih mempunyai alamat Jalan Bui Thi Xuan.

FOTO: CMC

Selepas tahun 1954, para pendatang di kawasan Wind Steel House (kini kawasan Loc Hung Vegetable Garden) apabila mereka melihat ruang kosong berdekatan, mereka akan "berhenti" untuk mendirikan khemah dan rumah di terusan, di sekitar Jambatan San dan Jambatan Ong Ta, membentuk banyak dusun: Dusun Ca Trac, Dusun Vua Mam atau Jambatan Mam dan Dusun O Hingen pada masa itu. beberapa rumah dibuat sos ikan)...

Jalan yang melalui Jambatan Ong Ta sebelum tahun 1957 dipanggil jalan kampung/jalan luar bandar 16. Kemudian, sebagai jalan utama yang berjalan dari Hoa Hung, persimpangan Ong Ta ke Staf Am Tentera Republik Vietnam dan lapangan terbang Tan Son Nhut, ia dengan cepat dikonkritkan, dilebar, dipanjangkan, dan diturap. Sehingga dan sebelum perobohan untuk membina jambatan No. 2 dan 3 (Julai 2004), jambatan ini masih agak kukuh, lebar kira-kira sepuluh meter, panjang hampir 20 meter, dengan susur tangan konkrit dan laluan pejalan kaki di kedua-dua belah pihak. Lori, trak, dll. boleh lalu dengan bebas.

Lokasi dua jambatan lama antara jambatan 4 dan 5 di Nhieu Loc - terusan Thi Nghe hari ini

FOTO: GOOGLE MAPS - NOTA: CMC

Dengan jambatan Ong Ta semakin menunjukkan kedudukan pentingnya, jambatan San telah beransur-ansur kehilangan kedudukan asalnya, menjadi hanya sebuah jambatan kecil di kawasan itu. Walaupun ia jambatan di kawasan Ong Ta, ada orang yang tidak pernah menaikinya, tidak mengenali jambatan ini. Sejak pertengahan 2004, bersama-sama dengan jambatan di hulu terusan Nhieu Loc, jambatan San telah dirobohkan, digantikan dengan jambatan nombor 4 dan 5 di kedua-dua belah pihak.

Jambatan San lama terletak bersebelahan dengan jambatan nombor 4. Tetapi peranannya berbeza sama sekali: ia terutamanya melayani lalu lintas di jalan Hoang Sa - Truong Sa pasangan, bukan lagi untuk perjalanan dalaman.

Mengimbas semula masa lalu dari perspektif yang terhad , artikel itu mungkin masih mempunyai beberapa kekurangan dan rabun. Saya dengan segala hormatnya memohon ampun kepada para cendekiawan, cendekiawan dan pembaca serta tunjuk ajar selanjutnya. Sila dengar dan terima kasih.

Komen (0)