Pasar terapung Cai Rang telah menyaksikan penurunan yang ketara dalam bilangan peniaga (Foto: Bao Tran).
Semasa lawatan ke pasar terapung Cai Rang, jutawan Joe Lewis, pemilik Kelab Bola Sepak Tottenham Hotspur, melahirkan minat terhadap ciri-ciri unik laluan air di wilayah Barat Daya Vietnam dan membangkitkan beberapa persoalan tentang sistem benteng yang melindungi tebing sungai Can Tho daripada hakisan.
Sebagai pemandu pelancong untuk bilionair British itu, Encik Nguyen Hong Hieu - Ketua Pegawai Eksekutif Hieutour International Travel Company (Can Tho) - menceritakan: "Billionaire British itu bertanya sama ada terdapat cara untuk menjadikan benteng konkrit lebih ekologi. Jika laluan dari Dermaga Ninh Kieu ke pasar terapung dipenuhi dengan deretan pokok berair yang menjadi ciri khas Delta Mekong, pemandangannya pasti menakjubkan."
"Imej itu akan memberikan gambaran yang lebih jelas tentang Can Tho sebagai sebuah bandar eko, dengan pasar terapung tradisional yang sangat istimewa di tengah-tengah bandar yang sedang membangun. Ini akan menggembirakan pelancong dan membuatkan mereka ingin kembali lebih kerap."
Keinginan untuk melihat ciri-ciri unik laluan air Delta Mekong di pasar terapung Cai Rang bukan sahaja dikongsi oleh jutawan British itu, tetapi juga oleh kebanyakan pelancong yang melawat kawasan itu.
Di pasar terapung Cai Rang, seseorang tidak lagi melihat pemandangan bot dan tempat berlabuh di dermaga, tetapi sebaliknya pemandangan pedagang yang bergelut untuk memuatkan barang mereka ke atas struktur konkrit (Foto: Bao Tran).
Apabila bilangan pelancong meningkat, semakin ramai peniaga meninggalkan pasar terapung!
Menurut statistik daripada Jabatan Kebudayaan, Sukan dan Pelancongan tempatan, bilangan pengunjung ke pasar terapung Cai Rang meningkat sebanyak 12-15% setiap tahun. Secara purata, semasa waktu puncak, terdapat lebih 200 perjalanan bot yang mengangkut pelancong setiap hari.
Berbeza dengan peningkatan bilangan pelancong, bilangan bot dan kapal yang digunakan oleh peniaga di pasar terapung semakin berkurangan. Daripada 500-600 bot dan kapal beberapa dekad yang lalu dengan aktiviti perdagangan yang rancak, pasar terapung kini hanya mempunyai 250-300 bot, penurunan sebanyak 50%-60%.
Menurut laporan Jawatankuasa Rakyat Daerah Cai Rang, sebab utama penurunan daya tarikan pasar terapung adalah kekurangan infrastruktur yang memudahkan perdagangan jalan raya, yang menyebabkan pedagang berpindah ke darat untuk mencari nafkah.
Tambahan pula, kesan projek benteng sungai Can Tho telah mengganggu struktur asal "di atas dok, di bawah bot" pasar terapung, menyebabkan peniaga bersurai. Dalam konteks ini, projek "Pemuliharaan dan Pembangunan Pasar Terapung Cai Rang" dianggap sebagai satu usaha yang mendesak dan penting.
Bot dan kapal pelancong membentuk sebahagian besar kenderaan yang beroperasi di pasar terapung Cai Rang (Foto: Bao Tran).
Sepanjang pelaksanaannya selama lima tahun, projek ini sebahagian besarnya telah menyelesaikan pemeliharaan nilai-nilai budaya pasar terapung Cai Rang digabungkan dengan pembangunan pelancongan. Secara khususnya, ini termasuk: menyediakan pinjaman kepada hampir 500 isi rumah untuk pembangunan pelancongan; melabur lebih 35 bilion VND dalam pembinaan jeti pasar terapung; memindahkan banyak rakit terapung ke kawasan tambatan yang selamat; mengatur aliran trafik untuk memastikan pengangkutan laluan air yang selamat; dan menjalankan kempen kesedaran untuk mendidik orang ramai tentang kebersihan dan keselamatan di pasar terapung.
Di samping itu, Jawatankuasa Rakyat daerah Cai Rang baru-baru ini telah melabur dalam membina beberapa infrastruktur sokongan seperti: mengubah suai sistem elektrik di sungai, menyeru perniagaan untuk melabur dalam perhentian rehat dan melabur dalam bot yang menjual cenderahati dan makanan istimewa tempatan.
Para pedagang bergelut untuk mengangkut barang; pemandangan "bot dan dok di mana-mana" sudah tiada lagi (Foto: Bao Tran).
Kita perlu beralih daripada pasaran terapung semula jadi kepada pasaran terapung yang dicipta secara buatan.
Walaupun imej pasar terapung telah dimodenkan, pemeliharaan kepentingan budayanya masih menghadapi banyak batasan. Contohnya, terdapat kekurangan pemandangan bot dan kapal yang asli di dermaga, dan bilangan bot dagang semakin berkurangan. Tambahan pula, penduduk tempatan masih belum membangunkan kesedaran untuk mengekalkan pelancong untuk jangka masa panjang.
Menurut kajian kami, majoriti pelancong yang mengunjungi pasar terapung datang dari terminal bot pelancong di Ninh Kieu (daerah Ninh Kieu), manakala selebihnya datang dari terminal tidak rasmi, syarikat bot pelancong dan sumber lain, yang kekurangan pengurusan dan kawalan yang ketat. Faktor ini telah menyebabkan penurunan kualiti pelancongan di pasar terapung.
Aktiviti perdagangan semasa di pasar terapung kebanyakannya tertumpu kepada pelancong (Foto: Bao Tran).
Pelancong berjalan melintasi jambatan sementara ke rakit terapung (Foto: Bao Tran).
Cik Dang Thi Kieu Trang (45 tahun, menetap di Ninh Thuan), seorang pelancong yang melawat pasar terapung, berkata: "Saya melihat ulasan (pemandu pelancong) yang mengatakan untuk pergi dari jeti, tetapi kerana saya bangun lewat, seorang penduduk tempatan mengesyorkan bot persendirian, mengatakan mereka akan membawa saya ke mana sahaja saya mahu pergi. Walau bagaimanapun, harga 200,000 VND seorang untuk setiap perjalanan agak tinggi, jadi saya tawar-menawar untuk masa yang lama sebelum akhirnya menurunkannya kepada 150,000 VND seorang."
Menurut Cik Trang, pasar terapung Cai Rang telah banyak berubah sejak lawatan terakhirnya pada tahun 2019. Pada masa ini, pasar terapung menarik lebih ramai pelancong, tetapi kualiti perkhidmatan pelancongan tidak terkawal dengan baik.
"Saya masih kagum dengan pasar terapung itu, walaupun ia berbeza daripada bertahun-tahun yang lalu. Saya rasa ia akan menjadi lebih menarik jika pasar itu mempunyai lebih banyak bot yang menjual buah-buahan seperti dalam gambar."
Bukan sahaja Cik Trang; ramai pelancong juga percaya bahawa pasar terapung itu kekurangan bot saudagar. Daripada melihat pemandangan kesibukan membeli dan menjual sayur-sayuran dan buah-buahan, pelancong kini melihat lebih banyak bot dan kanu menjual makanan untuk memenuhi keperluan pelancong.
"Ia bukan sekadar tentang pengalaman kulinari; saya ingin melihat bagaimana orang-orang di sungai menjual barang dan produk pertanian mereka secara borong, sama ada mereka menjualnya dengan murah, dan sama ada makanannya sedap... Tetapi saya tidak mempunyai banyak peluang untuk merasai pengalaman tersebut kerana kebanyakan bot di sini adalah bot makanan. Saya hanya melihat beberapa bot yang menjual tembikai dan ubi keledek, yang agak berbeza daripada apa yang saya lihat dalam gambar," kongsi Cik Kim Lien (48 tahun, menetap di Thai Binh).
Penyelidik budaya Nham Hung memerhatikan bahawa budaya asal pasar terapung Cai Rang telah pudar. Imej pedagang yang berdagang, yang mewujudkan salah satu budaya sungai yang tersendiri di kawasan itu, dengan bot dan dok di mana-mana, tidak lagi kelihatan.
"Membangunkan pelancongan bukan bermakna kehilangan elemen budaya sedia ada, tetapi sebaliknya memelihara elemen-elemen penyusun budaya pasar terapung lama, contohnya, mengekalkan hubungan antara pedagang. Pedagang adalah pelaku utama dalam budaya pasar terapung, dan kita perlu mewujudkan keadaan untuk mereka kekal di pasar bagi memastikan pemandangan bot dan dok sentiasa meriah."
Menurut penyelidik Nham Hung, banyak aktiviti di pasar terapung perlu diperbaharui. Keutamaan segera adalah untuk memuaskan hati pelancong, dan langkah seterusnya adalah untuk mengekalkan peniaga. Paling penting, benteng kawalan hakisan harus diubah menjadi benteng yang melayani pasar terapung.
Encik Hung berkongsi bahawa aktivis pemuliharaan perlu memahami hubungan dalam pasar terapung. Pertama, terdapat hubungan antara peniaga, dan kemudian antara penyedia perkhidmatan dan pelancong.
"Sebelum ini, struktur pasar terapung terdiri daripada pedagang dan petani; petani membawa produk mereka untuk dijual, dan pedagang membelinya dan kemudian menjualnya semula di tempat lain. Permintaan untuk produk pertanian didahulukan, dan secara beransur-ansur perkhidmatan lain muncul. Mereka yang menjual barangan dan makanan pada masa lalu kebanyakannya melayani pedagang," jelas penyelidik Nham Hung.
Penyelidik budaya Nham Hung (Foto: Bao Tran).
Kita memerlukan "campur tangan sosial".
Penyelidik Nham Hung juga menunjukkan banyak kelebihan yang membuktikan bahawa Cai Rang merupakan salah satu pasar terapung terbesar dan paling mudah di rantau Delta Mekong.
"Kelebihan pasar terapung Vietnam ialah ia beroperasi di sungai semula jadi dan menampilkan pemandangan semula jadi, manakala pasar terapung Thailand beroperasi di terusan dan mempunyai elemen berperingkat. Pasar terapung mereka terletak kira-kira 50km dari pusat bandar, manakala pasar terapung Cai Rang terletak betul-betul di tengah-tengah bandar, di tengah-tengah dusun," Encik Hung menganalisis kelebihan pasar terapung Cai Rang.
Menurut Encik Nham Hung, pasar terapung Cai Rang sudah mempunyai kedudukan yang penting dalam peta pelancongan dunia. Walau bagaimanapun, agar produk ini berkembang ke peringkat kebangsaan dalam jangka masa panjang, ia memerlukan penyertaan dan pelaburan "tangan sosial". Semasa proses pemeliharaan, budaya pasar terapung akan menjadi produk pelancongan.
"Sudah tiba masanya untuk kerajaan menggalakkan perniagaan besar untuk menyertai dan melabur, di samping komitmen untuk membangunkan pasar terapung. Kepentingan semua pihak mesti diselaraskan, dengan pelancong menjadi penerima manfaat utama."
"Mereka yang menyediakan perkhidmatan di pasar terapung sudah sedia ada, tetapi mereka masih memerlukan mekanisme yang mantap. Mekanisme ini melibatkan penyertaan lima komponen sinergi: agensi pengurusan, pelabur, pedagang, penyedia perkhidmatan dan pelancong, semuanya berkongsi secara harmoni," tegas Encik Nham Hung.
[iklan_2]
Pautan sumber
Komen (0)