Perhentian lebuh raya kecemasan

Semakin dekat dengan lebuh raya, semakin jauh perjalanan ke perhentian bas.

Pada 24 Disember, berjuta-juta orang di Barat dan Bandar Ho Chi Minh teruja untuk mengalu-alukan "hadiah Krismas" terbesar yang pernah ada, iaitu Jambatan My Thuan 2 dan Lebuhraya My Thuan - Can Tho. Dibuka secara rasmi kepada lalu lintas, My Thuan - Can Tho Expressway telah menghubungkan jalur lebuh raya lengkap dari Ho Chi Minh City ke jelapang pertanian Delta Mekong dengan jarak keseluruhan kira-kira 135 km, memendekkan masa perjalanan kepada hanya 2 jam, bukannya 4 jam seperti sebelumnya. Terutama, walaupun lebuh raya penting ke Barat telah disambungkan, kesemua 3 bahagian masih hanya "berkongsi" 1 hentian rehat di laluan Ho Chi Minh City - Trung Luong, terletak di Km 28+200 (Daerah Thu Thua, Long An ). Hentian rehat ini juga terpaksa menunggu 7 tahun selepas Lebuhraya Ho Chi Minh - Trung Luong Expressway dirasmikan, sebelum ia mula beroperasi, pada tahun 2016. Sepanjang 7 tahun itu, ramai pemandu terpaksa menurunkan kereta mereka ke persimpangan untuk membenarkan penumpang menjaga keperluan peribadi mereka, kemudian berpatah balik ke lebuh raya.

Menjelang April 2022, lebuh raya Trung Luong - My Thuan, sepanjang lebih 51 km, merentasi wilayah Tien Giang , telah mula digunakan, membawa harapan bahawa hentian rehat baharu akan dibentuk. Walau bagaimanapun, laluan ini juga tidak mempunyai lorong kecemasan atau hentian rehat kerana projek ini dilaburkan dalam fasa, dan fasa 1 tidak termasuk item ini. Dalam keadaan memerlukan segera, wilayah Tien Giang telah menggesa unit yang berkaitan mencari pelabur untuk melaksanakan projek hentian rehat di lebuh raya Trung Luong - My Thuan dengan skala lebih 98,000 ^m2 , termasuk tempat letak kereta, kawasan rehat, bilik rehat sementara untuk pemandu, tandas, stesen minyak dan banyak lagi perkhidmatan lain... dengan jumlah pelaburan sebanyak 335 bilion VND. Walau bagaimanapun, disebabkan kesukaran untuk membiayai jalan yang menghubungkan ke lebuh raya, projek ini masih dalam pembinaan yang lembab. Lebih 130 km lebuh raya ke Barat tidak mempunyai hentian rehat yang selamat, membuatkan ramai pemandu marah.

Lebuhraya My Thuan - Can Tho yang baru dirasmikan juga tidak mempunyai hentian rehat.

Keadaan ini juga berlaku sama apabila lebuh raya Phan Thiet - Dau Giay dan Vinh Hao - Phan Thiet mula beroperasi tetapi tiada tempat untuk berhenti, jadi mereka terpaksa "meminjam" hentian selebihnya di Lebuhraya Ho Chi Minh - Long Thanh. Sebelum ini, hentian rehat ini kebanyakannya melayani penumpang dari Bandar Ho Chi Minh ke Vung Tau dan beberapa ke Phan Thiet, jadi ia agak selesa, hampir tidak pernah mengalami kesesakan lalu lintas. Walau bagaimanapun, sejak lebuh raya Phan Thiet - Dau Giay dan Vinh Hao - Phan Thiet mula beroperasi, bilangan penumpang yang pergi ke Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang, dll. telah meningkat dengan ketara. Lebih daripada 250 km dari keseluruhan laluan Bandar Ho Chi Minh - Dau Giay - Phan Thiet - Vinh Hao hanya mempunyai satu hentian rehat, jadi semua kenderaan cenderung bersesak di sini, menyebabkan lebihan beban yang serius.

"Jika kami tidak berhenti di lebuh raya Ho Chi Minh City - Long Thanh, kami perlu memandu sejauh 300 kilometer lagi ke Vinh Hao untuk mencari perhentian rehat di jalan penghubung ke lebuh raya seterusnya. Pada masa itu, kami akan hampir di Nha Trang. Apatah lagi jika kami secara tidak sengaja pergi terlalu jauh, ia akan mengambil masa beberapa puluh kilometer untuk kami berpatah balik, tetapi saya terpaksa berpatah balik. mempunyai masalah atau saya membawa keluarga dengan anak kecil dan perlu berhenti untuk menggunakan tandas, ia sangat sukar dan tidak selamat Oleh itu, semakin panjang lebuh raya, semakin jauh perjalanan ke perhentian rehat,” kata Minh Quang (tinggal di Thu Duc City), yang sering memandu pulang ke kampung halamannya di Nha Trang.

Dibuka pada hari yang sama dengan lebuh raya My Thuan - Can Tho, laluan Tuyen Quang - Phu Tho juga tidak mempunyai hentian rehat mahupun lorong kecemasan yang berterusan. Ini merupakan projek yang dinanti-nantikan penduduk di wilayah timur laut kerana apabila siap, jarak dari Bandar Tuyen Quang ke Hanoi akan dipendekkan daripada 3 jam kepada hampir 2 jam. Jalan itu juga memainkan peranan penting apabila menghubungkan dengan lebuh raya Tuyen Quang - Ha Giang, yang sedang dalam pembinaan. Walau bagaimanapun, disebabkan kesukaran dalam pembiayaan, projek itu terpaksa dibahagikan kepada fasa pelaburan dan pada fasa pertama hanya terdapat 4 lorong, bukannya lorong kecemasan, jalur kecemasan disusun secara berselang-seli di laluan tersebut.

Pembinaan beberapa siri hentian akan dimulakan tahun ini.

Bercakap kepada Thanh Nien , wakil Kementerian Pengangkutan berkata bahawa kelemahan sistem lebuh raya yang kekurangan hentian rehat dan lorong kecemasan telah dikenal pasti oleh Kementerian dan penyelesaian khusus telah dilaksanakan. Prinsipnya ialah bagi projek baharu yang sedang disediakan untuk pelaksanaan, hentian rehat mesti dirancang, dibina dan dikendalikan selari dengan projek lebuh raya. Dengan 9 hentian rehat milik projek lebuh raya Utara-Selatan di Timur yang telah siap dan akan disiapkan pada 2024, Jabatan Lebuhraya dan Lembaga Pengurusan Projek di bawah Kementerian Pengangkutan sedang berusaha untuk melengkapkan prosedur pembidaan dan memilih pelabur. Hentian rehat di lebuh raya yang baru beroperasi akan diberi keutamaan untuk pelaksanaan terpantas, tidak lebih perlahan daripada projek lebuh raya yang akan dilaksanakan.

Untuk memenuhi keperluan operasi di lebuh raya, keperluan peserta trafik, dan beroperasi secara serentak dengan lebuh raya yang telah atau akan beroperasi, Kementerian Pengangkutan telah meluluskan rangkaian hentian rehat di lebuh raya Utara-Selatan di Timur dari Lang Son ke Ca Mau dalam Keputusan No. 938 dengan jumlah 36 stesen. Jabatan Lebuhraya juga telah meluluskan kandungan Senarai projek pelaburan untuk pembinaan dan pengendalian hentian rehat di 6 projek komponen lebuh raya Utara-Selatan di Timur dengan 7 pasang hentian rehat milik projek komponen: Mai Son - QL45; Nghi Son - Dien Chau; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam - Vinh Hao; Phan Thiet - Dau Giay (setiap projek mempunyai 1 pasang stesen) dan Vinh Hao - Phan Thiet (2 pasang stesen).

"Pada masa ini, unit telah menganjurkan bidaan dan bidaan terbuka di Rangkaian Pembidaan Kebangsaan. Selepas menutup dokumen, unit akan mengatur penilaian bidaan, mengumumkan pelabur yang menang, dan kemudian melaksanakannya. Dijangka projek-projek itu akan dapat memulakan pembinaan pada suku kedua. Disebabkan oleh skala besar stesen, dengan hentian rehat sehingga lebih daripada 10 tahun, tempoh pembinaan adalah lebih daripada 10 tahun," katanya. wakil Kementerian Pengangkutan menambah.

Mengikut senarai dokumen dan seruan pelabur yang diumumkan oleh Jabatan Jalan Raya, pelabur yang membina 7 pasang hentian rehat di Lebuhraya Utara-Selatan perlu membina 3 kumpulan kerja termasuk: Kumpulan perkhidmatan awam seperti tempat letak kereta, bilik rehat sementara pemandu, tandas; tempat untuk memberi maklumat, melancarkan propaganda mengenai keselamatan lalu lintas; tempat untuk pekerja penyelamat, pertolongan cemas untuk kemalangan jalan raya. Kumpulan perkhidmatan termasuk kawasan untuk perkhidmatan makanan dan minuman; kawasan untuk memperkenalkan dan menjual barangan; stesen minyak; stesen mengecas kenderaan elektrik; bengkel penyelenggaraan dan pembaikan kenderaan; mencuci kereta; restoran; tempat hiburan dan permainan untuk kanak-kanak dan kerja bantu untuk memenuhi keperluan orang ramai. Kumpulan kerja bantu seperti memperkenalkan produk tempatan, tempat untuk aktiviti kemasyarakatan, dsb.

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm