Kia EV6 2025 GT-Line AWD: Naik taraf berbaloi, pengecasan pantas

Kia EV6 2025 terus menumpukan pada prestasi pengecasan dan pengalaman pemanduan. GT-Line AWD yang diuji menggunakan bateri 84 kWj, 320 kuasa kuda, tork 440 lb-ft, jarak kira-kira 270 batu (~434 km) dan pengecasan pantas DC daripada 10–80% dalam masa kurang daripada 20 minit (keadaan ideal boleh berada di bawah 18 minit). Kereta itu bertukar kepada standard pengecasan NACS dan serta-merta serasi dengan kira-kira 20,000 stesen Tesla Supercharger.

Penampilan halus, butiran kecil tetapi berkesan

EV6 2025 mendapat reka bentuk hujung hadapan baharu berdasarkan falsafah Tiger Nose, bersama-sama dengan lampu hadapan yang dipertingkatkan untuk pencahayaan jarak jauh yang lebih baik. Perkadaran badan yang rendah dan panjang menimbulkan bentuk gerabak moden, berbeza daripada segi empat sama, gaya mesra Hyundai Ioniq 5. Perubahan paling berguna ialah pemegang pintu: kini secara automatik muncul pada semua versi, menggantikan mekanisme tolak-tolak sebelumnya yang sering menyusahkan.

Casis pepejal, tayar baharu, pengurangan getaran dan bunyi bising

Pengalaman memandu menunjukkan badan yang lebih padu, kurang getaran dan kabin yang lebih senyap. Tayar Continental baharu memberikan cengkaman dan keselesaan yang lebih baik berbanding set Kumho sebelumnya. Dengan 320 kuasa kuda, EV6 menawarkan rasa pemanduan yang meriah, tindak balas yang cepat dan tepat semasa membelok, ditujukan kepada pengguna yang sukakan pengalaman dinamik.

Platform E-GMP 800V dan kelebihan pengecasan pantas

EV6 2025 terus menggunakan seni bina elektrik 800V E-GMP (dikongsi dengan EV9, Ioniq 5, Ioniq 9…), dioptimumkan untuk pengecasan pantas DC. Bateri besar mencapai kapasiti pengecasan maksimum 240 kW; keadaan ideal membolehkan pengecasan daripada 10–80% dalam masa kurang daripada 18 minit. Pada rangkaian Tesla Supercharger (standard NACS), masa untuk 80% ialah kira-kira 30 minit, sebagai balasan untuk akses segera kepada kira-kira 20,000 stesen, membantu mengurangkan tekanan mencari tempat pengecasan dalam realiti.

Bateri dan julat: konfigurasi yang jelas

Kia telah meningkatkan kapasiti bateri merentas julat: model Light asas mendapat bateri 63 kWj; model yang lebih tinggi mendapat bateri 84 kWj. Julat maksimum adalah sekitar 319 batu (~513 km) dengan pacuan roda belakang, manakala Wind AWD mencapai sekitar 295 batu (~475 km). GT-Line AWD yang diuji mempunyai jarak sekitar 270 batu (~434 km). Angka ini menggambarkan peningkatan dalam jarak perjalanan antara caj dalam pelbagai konfigurasi.

Kabin praktikal, antara muka biasa

EV6 mengekalkan banyak butang fizikal – pilihan yang baik untuk mereka yang beralih daripada enjin pembakaran dalaman kepada kenderaan elektrik. Bahan dalaman pun sesuai dengan harga. Walau bagaimanapun, suis fungsi antara penghawa dingin dan audio boleh mengelirukan apabila dikendalikan dengan cepat. Penebat bunyi dipertingkatkan bersama dengan kepejalan keseluruhan badan.

Perisian dan ketersambungan: tambahan berguna, masih ada ruang untuk penambahbaikan

Perisian ini telah dinaik taraf untuk generasi baharu Hyundai-Kia EV, menambahkan penjejakan dan penyesuaian bateri, pemantauan kuasa, carta penggunaan dan keadaan pengecasan pantas. Apl telefon masih perlahan, gedung aplikasi pihak ketiga adalah terhad dan sistem navigasi kadangkala mencadangkan laluan yang mengelirukan. Kelebihan besar ialah Apple CarPlay dan Android Auto kini menyokong sambungan wayarles.

Harga, pemasangan dan gambaran pasaran

EV6 2025 dipasang di kilang West Point di Georgia, Amerika Syarikat. Walaupun insentif cukai persekutuan tidak lagi tersedia, pembuatan di AS membantu untuk menyatukan bekalan. Harga permulaan disenaraikan pada sekitar $42,000–$42,900 bergantung pada konfigurasi; GT-Line AWD daripada $58,000. Harga rujukan lain termasuk: Julat Jauh Ringan RWD $46,200, Julat Jauh Ringan AWD $50,300, AWD Angin $54,300. EV6 GT berprestasi tinggi masih dihasilkan di Korea.

Dalam segmen SUV elektrik arus perdana AS pada 2025, Tesla Model Y terus mendahului. Hyundai Ioniq 5 dijual dua kali lebih banyak daripada EV6 pada tahun 2024; Ford Mustang Mach-E dan beberapa EV GM juga melebihi jualan EV6. Bagaimanapun, menurut pengarang ulasan (insideevs), selepas seminggu penggunaan sebenar, 2025 EV6 telah mengatasi banyak kelemahan sebelumnya dan patut diberi perhatian lebih.

Spesifikasi Utama 2025 Kia EV6 (GT-Line AWD)

kategori	Parameter
Versi	GT-Line AWD
Harga asas	42,900 USD
Harga versi percubaan	60,740 USD
Bateri	84 kWj
Julat (anggaran)	270 batu (~434 km)
Kapasiti	320 kuasa kuda
Tork	604 Nm
0–60 mph	4.5 saat (anggaran)
Platform elektrik	E-GMP 800V
Pengecasan pantas DC	Maksimum 240 kW; 10–80% < 18 min (keadaan ideal)
Standard pengecasan	NACS; serasi dengan lebih kurang 20,000 stesen Tesla Supercharger
Berhimpun	West Point (Georgia, Amerika Syarikat)

buat kesimpulan

EV6 2025 menunjukkan cara Kia memfokuskan pada perasaan pengguna: pengecasan pantas 800V terkemuka kelas, keserasian NACS yang luas, NVH yang dipertingkatkan dan kemudahan praktikal seperti pemegang pintu kuasa. Dengan harga yang kompetitif dan pelbagai versi, ini adalah SUV elektrik yang patut dipertimbangkan dalam segmen massa, terutamanya bagi mereka yang mengutamakan prestasi pengecasan dan pengalaman pemanduan yang bersih. Komen positif selepas seminggu pengalaman dunia sebenar datang daripada pengarang artikel sumber (insideevs).

Sumber: https://baonghean.vn/kia-ev6-2025-gt-line-awd-nang-cap-dang-gia-sac-nhanh-10313327.html