Meningkatkan permintaan perjalanan udara apabila kos meningkat.

Musim puncak pelancongan musim panas 2026 bakal bermula, tetapi kuasa beli menunjukkan tanda-tanda perlahan disebabkan oleh masalah pasaran umum.

Kawasan daftar masuk Vietnam Airlines di Terminal 1, Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai. Foto: VNA (Agensi Berita Vietnam).

Di tengah-tengah konflik berterusan di Timur Tengah yang membawa kepada bekalan bahan api yang tidak menentu, industri penerbangan terus menghadapi tekanan kos, di samping pilihan pelanggan yang semakin mendesak. Syarikat penerbangan kini sedang mempertimbangkan cara untuk merangsang permintaan untuk perjalanan udara dan pelancongan .

Menurut tinjauan yang dijalankan oleh wartawan VNA semasa cuti umum 30 April - 1 Mei baru-baru ini, ramai pelancong memilih untuk melancong melalui jalan darat berbanding kapal terbang, yang mana kosnya lebih mahal.

Menurut Uong Viet Dung, Pengarah Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam, kos operasi penerbangan semasa berada di bawah tekanan yang besar daripada harga bahan api, kadar pertukaran, kekurangan pesawat dan bekalan, serta kesan turun naik geopolitik global. Ini secara langsung mempengaruhi harga tiket, keupayaan untuk merangsang permintaan dan daya saing perniagaan.

Pada hakikatnya, walaupun harga minyak baru-baru ini menunjukkan trend menurun, trend ini tidak mampan dan masih membawa risiko kekurangan bekalan akibat konflik di Timur Tengah. Sementara itu, kos bahan api kini menyumbang 35-40% daripada jumlah kos operasi syarikat penerbangan. Banyak syarikat penerbangan terpaksa melaraskan kekerapan penerbangan, mengurangkan penerbangan atau meningkatkan harga tiket. Peningkatan kos perkhidmatan, kesan terhadap pelancongan dan perjalanan, dan penumpang yang mengetatkan perbelanjaan mereka, semuanya merupakan faktor penyumbang.

Encik Dinh Van Tuan, Timbalan Pengarah Besar Vietnam Airlines, berkata bahawa syarikat penerbangan itu telah mengembalikan langkah-langkah penjimatan yang serupa dengan yang berlaku semasa pandemik COVID-19. Secara khususnya, syarikat penerbangan itu telah mengurangkan gaji eksekutif secara drastik, menggantung sementara projek pelaburan yang tidak penting, dan melaksanakan cuti tanpa gaji untuk kakitangan.

Secara teknikalnya, Vietnam Airlines telah berunding dengan pihak berkuasa kawalan trafik udara untuk melaksanakan "penerbangan pintasan", yang memendekkan masa operasi dan mengurangkan penggunaan bahan api. Syarikat penerbangan itu juga secara fleksibel mengisi minyak di negara jiran dengan harga yang lebih murah dan meningkatkan penyelenggaraan, termasuk pembersihan enjin pesawat, untuk meningkatkan kecekapan dan mengurangkan seretan.

"Menggunakan AI pada sistem pengendalian untuk menyediakan laluan penerbangan yang paling optimum juga merupakan penyelesaian utama pada peringkat ini," kata seorang wakil dari Vietnam Airlines.

Begitu juga, Vietravel Airlines juga memilih pendekatan yang berhati-hati tetapi fleksibel. Encik Duong Hoang Phuc, Pengarah Jabatan Komersial Vietravel Airlines, menekankan bahawa syarikat penerbangan itu memberi tumpuan kepada pengoptimuman rangkaian penerbangannya bagi meningkatkan kecekapan operasi armadanya, sambil mempelbagaikan aliran pendapatan daripada perkhidmatan tambahan dan bukan hanya bersaing pada harga tiket.

Dari perspektif ekonomi, pakar Vo Tri Thanh menilai bahawa penerbangan dan pelancongan sangat terdedah kepada wabak, perubahan geopolitik, dan sebagainya. Oleh itu, daya tahan mesti dibina melalui dasar dan mekanisme korporat dalaman, sambil memperkukuh hubungan antara penerbangan dan pelancongan untuk mewujudkan daya tahan keseluruhan untuk seluruh industri.

Sehubungan itu, dasar-dasar untuk merangsang permintaan, menyokong penggunaan, memudahkan keperluan visa dan mengukuhkan hubungan ekosistem adalah penting dalam konteks semasa. Selain mengatasi cabaran segera, Vietnam juga mesti menyediakan asas jangka panjang untuk industri penerbangan dan pelancongan, merangkumi pelaburan, tenaga, infrastruktur dan ekosistem penyelenggaraan.

Berkongsi pandangan ini, Encik Nguyen Quy Phuong - Ketua Jabatan Perhubungan Antarabangsa dan Promosi Pelancongan (Pentadbiran Pelancongan Negara Vietnam) - percaya bahawa menggalakkan hubungan yang disegerakkan antara penerbangan dan pelancongan bukan sahaja bertujuan untuk memulihkan pasaran domestik dalam jangka pendek, tetapi juga mempunyai kepentingan strategik dalam membangunkan ekonomi perkhidmatan dan meningkatkan daya saing negara.

"Adalah perlu untuk memperkukuh hubungan substantif antara syarikat penerbangan, kawasan tempatan dan perniagaan pelancongan, dan untuk membangunkan pakej rangsangan bersepadu yang merangkumi tambang penerbangan, penginapan, bersiar-siar dan hiburan. Pada masa yang sama, mempelbagaikan produk pelancongan, menggalakkan hubungan serantau, ketersambungan multimodal dan mempercepatkan transformasi digital untuk meningkatkan daya saing destinasi," cadangan seorang wakil dari Pentadbiran Pelancongan Kebangsaan Vietnam.

Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam juga telah mencadangkan agar Negeri mempertimbangkan untuk melanjutkan tempoh subsidi cukai bahan api, mewujudkan mekanisme surcaj bahan api dan melaksanakan pakej kredit keutamaan untuk syarikat penerbangan dan pembekal bahan api.

Menurut Encik Bui Minh Dang, Ketua Jabatan Pengangkutan Udara (Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam), mekanisme surcaj bahan api yang telus juga sedang dipertimbangkan sebagai penyelesaian jangka pendek untuk mengawal turun naik harga minyak dunia.

Dalam jangka masa panjang, mempercepatkan kemajuan projek infrastruktur utama seperti Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, Gia Binh dan Phu Quoc, serta menaik taraf lapangan terbang Da Nang dan Cam Ranh, dianggap sebagai langkah penting untuk mengurangkan kos logistik dan meningkatkan daya saing perniagaan dan industri penerbangan.

Dalam konteks pasaran yang tidak menentu, merangsang permintaan untuk penerbangan dan pelancongan tidak boleh menjadi tanggungjawab syarikat penerbangan semata-mata; ia memerlukan penyelarasan antara kerajaan, kawasan tempatan dan perniagaan. Mengurangkan kos operasi, memperluaskan hubungan ekosistem pelancongan, mempelbagaikan produk dan melabur dalam infrastruktur strategik akan menjadi faktor penentu dalam meningkatkan daya saing industri. Ini bukan sahaja penyelesaian jangka pendek untuk musim puncak musim panas 2026, tetapi juga persediaan yang diperlukan untuk industri penerbangan dan pelancongan Vietnam bagi membina daya tahan, pemulihan dan pembangunan mampan dalam jangka masa panjang.

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/kich-cau-hang-khong-khi-chi-phi-leo-thang-20260603082107363.htm