Cadangan mengenai mekanisme pelaksanaan Projek Komponen 4

Projek pelaburan pembinaan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ialah projek pengangkutan utama negara, yang dijadualkan bermula pada 19 Disember 2025. Bahagian yang melalui wilayah Lao Cai sahaja sepanjang lebih 143 km, menjejaskan 12 komune dan wad. Jumlah anggaran kos pembersihan tapak ialah VND 8,229 bilion, menjejaskan kira-kira 6,694 isi rumah, di mana 2,187 isi rumah memerlukan penempatan semula.

Pemimpin jabatan dan cawangan menghadiri persidangan di titik jambatan Lao Cai .

Untuk menjadi proaktif, wilayah Lao Cai telah memperoleh 590 bilion VND daripada belanjawan untuk kerja pembersihan tapak dan telah mengeluarkan 145.5 bilion VND (sehingga 18 September 2025). Namun begitu, proses perlaksanaan menghadapi banyak kesukaran terutama berkaitan mekanisme pelaksanaan projek komponen.

Menurut Keputusan No. 1038/QD-BXD Kementerian Pembinaan , wilayah Lao Cai dibahagikan kepada 02 projek komponen, termasuk:

Projek komponen 4 : Pampasan, sokongan dan kerja penempatan semula di wilayah Lao Cai (lama), termasuk komune dan wad: Lao Cai, Cam Duong, Bao Thang, Bao Ha, Gia Phu, dengan jumlah pelaburan awal kira-kira 3,610 bilion VND.

Projek komponen 5: Pampasan, sokongan dan kerja penempatan semula di wilayah Yen Bai (lama), termasuk komune: Au Lau, Quy Mong, Xuan Ai, Mau A, Tan Hop, Dong Cuong, Chau Que, dengan jumlah pelaburan awal kira-kira 4,590 bilion VND.

Walaupun Projek Komponen 5 sedang dilaksanakan dengan lancar kerana ia diluluskan sebagai projek bebas, diperuntukkan kepada pelabur tunggal, Projek Komponen 4 menghadapi halangan besar. Sebabnya, sebelum ini, Jawatankuasa Rakyat wilayah Lao Cai (lama) menugaskan banyak daerah dan bandar untuk menjadi pelabur dalam projek penempatan semula dan pampasan individu. Sementara itu, Keputusan 1038 menetapkan hanya terdapat satu Projek Komponen 4, yang membawa kepada konflik dalam mekanisme, menyebabkan kesukaran kepada pelabur yang melaksanakan projek di tengah, dan wilayah itu tidak dapat memberikan maklumat akaun untuk menerima modal terancang untuk 2025 dan 2026.

Selain itu, perubahan berterusan perunding reka bentuk kepada garis tengah laluan, sempadan pelepasan tapak dan lokasi stesen juga memaksa kawasan untuk menyemak dan membuat semula kerja pembersihan tapak di banyak kawasan, yang menjejaskan kemajuan keseluruhan.

Komrad Nguyen The Phuoc - Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wilayah bercakap pada persidangan itu.

Bercakap pada persidangan itu, rakan Nguyen The Phuoc - Naib Pengerusi Tetap Jawatankuasa Rakyat Wilayah menyatakan dengan jelas cadangan wilayah itu. Mengenai mekanisme pelaksanaan, beliau menegaskan: Bagi Projek Komponen 4 di kawasan Lao Cai (lama), kerana ia tidak lagi sesuai dengan Keputusan 1038, kami amat berharap Lembaga Pengurusan Projek Kereta Api dan Kementerian Pembinaan mempertimbangkannya. Jika Keputusan 1038 boleh diselaraskan, adalah lebih baik, jika tidak, wilayah itu harus dibenarkan untuk meneruskan pelaksanaan dengan pelabur yang sama tetapi mesti ada arahan khusus untuk memastikan konsistensi dan kesahihan.

Mengenai keperluan modal, beliau menambah: "Sebelum ini, wilayah itu mempunyai dokumen pendaftaran modal. Pada masa ini, kami telah mengemas kini semua projek penempatan semula dan pembersihan tapak di kawasan itu dan mendaftar semula keperluan modal keseluruhan untuk kedua-dua projek komponen agar sesuai dengan keadaan sebenar."

Akhir sekali, wilayah itu mengesyorkan agar agensi pusat segera melengkapkan dossier kajian kemungkinan dan menyerahkan peristiwa penting pembersihan tapak rasmi supaya lokaliti itu mempunyai asas untuk mempercepatkan kemajuan dan memastikan matlamat memulakan projek menjelang akhir tahun ini.

Sumber: https://baolaocai.vn/kien-nghi-ve-co-che-thuc-hien-du-an-thanh-phan-4-post882462.html