Menjangkakan kutub pertumbuhan baharu dari Zon Ekonomi Pantai Tran De

Zon Ekonomi Pantai Can Tho Tran De dijangka menjadi pintu masuk logistik Delta Mekong, tetapi untuk merealisasikannya dan menarik pelaburan, banyak kesesakan perlu dihapuskan.

Zon ekonomi pantai Tran De (bandar Can Tho) dikenal pasti sebagai salah satu projek utama untuk membangunkan ekonomi marin di Delta Mekong. Tenaga penggerak ialah pelabuhan laut dalam Tran De (disingkatkan sebagai pelabuhan laut Tran De) yang dirancang untuk terletak betul-betul di muara sungai Hau, memegang kedudukan strategik untuk pembangunan infrastruktur logistik serantau.

Simulasi zon ekonomi pantai Tran De (bandar Can Tho ). Foto: Kim Anh.

Menurut Cik Tran Thi Lan Phuong - wakil Tan Cang Saigon Corporation: Jika dilaksanakan, Tran De Seaport boleh menyelesaikan masalah logistik yang besar di wilayah Barat. Kerana kira-kira 80% daripada eksport Delta Mekong pada masa ini perlu diangkut melalui jalan raya ke gugusan pelabuhan Ho Chi Minh City - Cai Mep, menyebabkan kos kira-kira 170 USD/bekas (bersamaan dengan 7-10 USD/tan).

Penubuhan Tran De Seaport boleh membantu mengurangkan 5-10% kos logistik untuk produk pertanian, meningkatkan daya saing. Walau bagaimanapun, dari visi kepada pelaksanaan, terdapat banyak halangan yang perlu diselesaikan secara serentak.

Dari segi skala dan kapasiti, pilihan perancangan untuk Zon Ekonomi Pantai Tran De menawarkan angka yang bercita-cita tinggi, bertujuan untuk membentuk zon ekonomi pelbagai fungsi. Secara khusus, Tran De Seaport mempunyai skala 5,750 hektar; zon perindustrian dan pemprosesan 10,000 hektar; zon logistik 4,000 hektar; kawasan bandar dan perkhidmatan kira-kira 20,000 hektar. Daripada jumlah itu, Tran De Seaport dijangka menerima kapal berkapasiti 100,000 DWT, dengan kapasiti reka bentuk 80-100 juta tan/tahun apabila siap.

Skala ini memerlukan sumber kewangan yang besar, kemajuan pembersihan tapak yang pantas, prosedur kelulusan zon ekonomi segerak, dan keupayaan untuk bekerjasama dengan ketara dengan syarikat yang kukuh.

Cik Tran Thi Lan Phuong - wakil Saigon Newport Corporation berkongsi tentang prospek pembangunan zon ekonomi pantai Tran De (bandar Can Tho). Foto: Kim Anh.

Salah satu halangan terbesar yang disebut oleh Cik Phuong ialah penyegerakan infrastruktur penyambung. Rangkaian pengangkutan antara wilayah dan antara wilayah di Delta Mekong tidak cukup kuat. Laluan seperti Lebuhraya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, laluan pantai Nam Song Hau dan kerja-kerja sokongan pelabuhan... perlu disiapkan untuk menghubungkan pelabuhan dengan kawasan pengeluaran pertanian, taman perindustrian dan tempat transit.

Mengenai isu sumber manusia tempatan, struktur buruh semasa di kawasan yang dirancang untuk pembangunan Zon Ekonomi Pesisir Pantai Tran De terutamanya berasal dari pertanian. Kadar pekerja terlatih masih rendah, ramai pekerja tidak mempunyai kemahiran untuk mengendalikan peralatan pelabuhan, pengurusan logistik, pemprosesan berteknologi tinggi atau kemahiran insaniah yang diperlukan.

Daripada pengalaman, pakar mencadangkan banyak penyelesaian antara disiplin untuk merealisasikan idea membangunkan Tran De Coastal Economic Zone.

Encik Nguyen Hoai Phuong - Institut Pembangunan Sains, Masyarakat dan Alam Sekitar berkata dalam beberapa tahun kebelakangan ini, beberapa syarikat besar seperti Kumpulan T&T, Geleximco, Him Lam, Sovico, Truong Hai (THACO) ... telah meninjau, bekerja dan mencadangkan idea pelaburan di kawasan Tran De. Orientasi kerjasama memberi tumpuan kepada bidang dinamik seperti pembinaan pelabuhan laut dalam, taman perindustrian pantai - pembangunan bandar, logistik dan tenaga boleh diperbaharui.

Kawasan Tran De Port sedia ada di Tran De commune (bandar Can Tho). Foto: Kim Anh.

Bagaimanapun, kebanyakan projek hanya terhenti di peringkat pra-kajian kemungkinan atau menandatangani memorandum persefahaman (MOU). Menurut Encik Phuong, bagi zon ekonomi pantai Tran De, menarik syarikat domestik bukan sahaja membawa modal dan teknologi tetapi juga mewujudkan kesan limpahan ke atas rantaian nilai serantau, sumber manusia, infrastruktur dan autonomi ekonomi wilayah pantai. Oleh itu, untuk membina zon ekonomi pantai Tran De seperti yang dijangkakan, Dr. Phuong mencadangkan tiga kumpulan penyelesaian utama.

Pertama, Tran De perlu ditubuhkan secara rasmi sebagai Zon Ekonomi Pantai di bawah keputusan Perdana Menteri, dengan Lembaga Pengurusan bebas yang mempunyai hak untuk meluluskan projek, menandatangani kontrak perkongsian awam-swasta (PPP) dan mengurus tanah secara fleksibel, untuk meningkatkan ketelusan, memendekkan prosedur dan meningkatkan keyakinan pelabur.

Kedua, menggunakan model pelaburan bersama antara Negeri dan perusahaan dalam sektor infrastruktur strategik seperti pelabuhan laut, lebuh raya, zon perindustrian dan logistik. Negara mesti mewujudkan dana tanah, melabur dalam infrastruktur teknikal asas dan melengkapkan rangka kerja undang-undang; perusahaan menyediakan modal, teknologi dan pengurusan.

Ketiga, adalah perlu untuk membina jenama pelaburan yang jelas, menganjurkan forum promosi pelaburan serantau, dan secara proaktif mendekati syarikat domestik melalui persatuan perniagaan, dewan perniagaan dan persidangan kebangsaan.

Zon ekonomi pantai Tran De (bandar Can Tho) dianggap sebagai penyelesaian kepada masalah logistik bagi wilayah Delta Mekong. Foto: Kim Anh.

Zon ekonomi pantai Tran De harus diletakkan sebagai pintu masuk logistik hijau Delta Mekong, kedua-duanya menunjukkan kelebihannya dan selari dengan orientasi pembangunan mampan untuk menjadi destinasi menarik bagi syarikat domestik.

Terutamanya, Can Tho City perlu beralih daripada pendekatan "perancangan pentadbiran" kepada pendekatan "berorientasikan pasaran dan tadbir urus wilayah". Selain menyempurnakan mekanisme perundangan dan dasar khusus untuk Zon Ekonomi Pantai Tran De, bandar ini perlu mengutamakan pembangunan infrastruktur ketersambungan antara wilayah dan sistem logistik moden, memastikan kesalinghubungan antara pelabuhan laut – taman perindustrian – kawasan bandar – rantaian bekalan serantau.

Sumber: https://nongnghiepmoitruong.vn/ky-vong-cuc-tang-truong-moi-tu-khu-kinh-te-ven-bien-tran-de-d788188.html