Pesawat pelbagai fungsi
Perbezaan antara Su-57D dan versi asal telah ditunjukkan oleh UAC. Pertama sekali, Su-57D akan digunakan untuk melatih semula juruterbang yang beralih daripada pesawat lain kepada Su-57 satu tempat duduk.
Disebabkan sistem kawalan dwi-nya, juruterbang pengajar di tempat duduk bersama boleh melaraskan penerbangan pelatih dan memberikan panduan yang diperlukan. Pada masa ini, Yak-130 dua tempat duduk merupakan pesawat latihan tempur utama Angkatan Aeroangkasa.
Kedua, varian dua tempat duduk ini boleh digunakan sebagai pesawat pejuang pelbagai peranan dengan pengendali senjata tunggal, yang mampu menyerang sasaran udara, darat dan laut dengan kedua-dua senjata berpandu dan tidak berpandu.
Juruterbang kedua memberi tumpuan kepada peruntukan sasaran, pengesanan dan kawalan tepat peluru berpandu dan bom. Lama-kelamaan, ia boleh menggantikan jet pejuang Su-30SM dua tempat duduk generasi sebelumnya.
Ketiga, Su-57 dua tempat duduk berpotensi untuk digunakan sebagai unit arahan bagi kumpulan pesawat berawak dan tanpa pemandu campuran.
Dalam kes ini, anggota kru kedua bertindak sebagai penyelaras taktikal: memproses risikan, menyekat, merancang laluan penerbangan untuk dron dan menyelaras dengan unit udara dan darat yang lain.
Oleh itu, Su-57D akan menjadi elemen utama dalam operasi udara.
Keempat, Su-57D akan mampu beroperasi sebagai "pemandu arahan formasi." Misi utamanya adalah untuk berfungsi sebagai pusat arahan udara untuk sekumpulan UAV berat S-70 Okhotnik, menerajui formasi dalam strategi tempur berasaskan rangkaian.
Anggota kru kedua bertanggungjawab untuk sensor, peperangan elektronik dan kawalan UAV, sekali gus mengurangkan beban juruterbang dalam menjalankan pertempuran dan mengurus formasi secara serentak.
Juruterbang pembantu akan melaksanakan fungsi serangan sebenar. Walau bagaimanapun, pesawat itu sendiri juga boleh terlibat dalam pertempuran jika perlu.
Senjata baharu
Selain menguji varian jet pejuang dua tempat duduk, program Su-57 satu tempat duduk juga sedang dalam pembangunan.
Pesawat pejuang generasi kelima ini secara beransur-ansur dilengkapi dengan senjata serangan darat yang canggih, seperti dron pelancaran udara S-71K "Kover" dan S-71M "Monochrome".
Jenis pertama, serupa dengan UAV Geranium, menghampiri sasarannya menggunakan koordinat yang telah ditetapkan.
"Monochrome" ialah versi dron yang lebih canggih, yang mampu melayang, mencari secara automatik dan menyerang sasaran berdasarkan maklumat yang dimuat turun daripada pangkalan data.
Secara ringkasnya, S-71M mampu menentukan secara bebas sasaran mana yang hendak dimusnahkan dan yang mana perlu ditunggu.
Kelebihannya jelas. Pesawat berlepas, menetapkan laluan penerbangan tempurnya, dan melepaskan dron, yang kemudiannya mengaktifkan enjinnya dan menuju ke arah sasaran. Juruterbang tidak perlu terbang ke jarak pertahanan udara musuh.
Oleh itu, pesawat taktikal menjadi hampir kebal. Pendekatan Barat terhadap pertempuran udara adalah untuk mengelakkan pertempuran langsung dengan jet pejuang musuh jika dapat menembak jatuh mereka dari jauh.
Selain itu, Su-57 dilengkapi dengan peluru berpandu anti-radar Kh-58UShKE baharu dengan jarak sehingga 250 km. Pencari pasif berbilang jalurnya meliputi frekuensi dari 0.1 hingga 11 gigahertz, merangkumi semua frekuensi yang digunakan oleh radar pertahanan udara buatan Barat, daripada AN/MPQ-53 (sistem Patriot AS) hingga TRML-4D (IRIS-T Jerman).
Ini mewakili tahap yang baharu. Su-57 yang sedia ada kini mempunyai keupayaan untuk memusnahkan sistem pertahanan udara musuh tanpa memasuki zon pembunuhan. Juruterbang tidak perlu mengetahui lokasi sebenar tapak pelancaran peluru berpandu.
Enjin yang menjanjikan
Tetapi elemen reka bentuk utama pesawat yang menjanjikan bukanlah senjata dan avioniknya, tetapi enjinnya.
Tidak kira betapa canggihnya sesebuah jet pejuang dari segi dalaman, jika ia dikawal dengan teruk, jika ia tidak boleh digerakkan, laju, atau cukup berkuasa, ia akan kalah dalam pertempuran udara. Pesawat terbaik memerlukan enjin terbaik. Dan enjin sedemikian sudah wujud.
Enjin Izdeliye 30, juga dikenali sebagai AL-51, sedang dibangunkan untuk menggantikan enjin AL-41F1 yang kini dipasang pada pesawat Su-35S. Enjin baharu ini mempunyai tahap yang lebih sedikit dan kecekapan yang lebih tinggi, menghasilkan penjimatan bahan api dan tujahan sehingga 18% berbanding pendahulunya.
Menurut United Engine Corporation, Izdeliye 30 menghasilkan antara 17.5 dan 19.5 tan tujahan, jauh lebih tinggi daripada AL-41F1 dalam mod pembakar lanjutan, memastikan penerbangan yang stabil.
Izdeliye 30 disebut-sebut sebagai penyelesaian yang lebih cekap bahan api sambil mengekalkan daya tujahan yang setanding. Ini meningkatkan jarak dan masa rondaan pesawat. Tambahan pula, AL-51 mempunyai muncung rata sambil mengekalkan kawalan daya tujahan.
Ini bermakna jet pejuang mengekalkan kebolehgerakan yang tinggi sambil kekal tersembunyi terhadap sistem pengesanan musuh. Su-57 pertama yang dihasilkan secara besar-besaran yang dilengkapi dengan enjin peringkat kedua dijangka akan mula beroperasi pada tahun 2027.
Sumber: https://giaoducthoidai.vn/lai-nong-suc-manh-su-57d-post779190.html
Komen (0)