Pautan tanpa sempadan

Da Nang - Hoi Sebuah laluan pelancongan pantai. Foto: QT

Potensi untuk "tiang" pelancongan negara

Walaupun berbeza di peringkat bandar pentadbiran, Da Nang dan Hoi An mempunyai banyak persamaan dan berkait rapat dalam proses pembangunan pelancongan selama ini.

Menurut perniagaan pelancongan, disebabkan jarak kurang daripada 30km, hampir semua pelawat antarabangsa ke Da Nang pergi ke Hoi An dan sebaliknya. Statistik menunjukkan bahawa jumlah pengunjung yang menginap di Da Nang dan Hoi An pada tahun 2024 telah melebihi 10 juta.

Walaupun Hoi An kerap diundi sebagai destinasi kebudayaan terkemuka dunia , Da Nang juga mula muncul di destinasi festival dan hiburan teratas di rantau ini. Ini adalah pelengkap yang hebat untuk kedua-dua pihak untuk "simbiosis" berkembang.

Encik Cao Tri Dung - Pengerusi Persatuan Pelancongan Bandar Da Nang berkata, jika kita mengambil lapangan terbang Da Nang untuk berputar dalam radius 50km, kita tidak akan kalah dengan mana-mana pusat pelancongan di rantau Asia Tenggara. Adalah perlu untuk mempertimbangkan paksi Da Nang - Hoi An khususnya dan Da Nang - Quang Nam secara amnya sebagai kutub pertumbuhan baharu pelancongan Vietnam untuk meningkatkan pelaburan.

Malah, menurut Perancangan Pelancongan Vietnam untuk tempoh 2021 - 2030, dengan wawasan ke 2045, Bandar Da Nang dirancang sebagai kutub pertumbuhan negara di wilayah Tengah, manakala Hoi An dikenal pasti sebagai bandar warisan yang unik.

Da Nang dan Hoi An juga diletakkan sebagai dua daripada 11 bandar yang mempunyai potensi dan kelebihan yang luar biasa untuk membangunkan ekonomi pada waktu malam. Ini adalah asas kukuh untuk membangun dan mempromosikan hubungan pelancongan supaya kedua-dua bandar ini boleh menjadi "satu kutub" pelancongan dengan jenama antarabangsa Vietnam.

Menghubungkan dua "lokomotif" industri

Perkara yang menarik bagi Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai (Quang Nam) dan Zon Ekonomi Dung Quat (Quang Ngai) ialah mereka secara konsisten menyumbang kira-kira 60 - 70% daripada belanjawan kedua-dua wilayah selama bertahun-tahun.

Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai dikenal pasti sebagai salah satu "nukleus" untuk mencipta satu kejayaan bagi ekonomi Quang Nam dan mempunyai banyak ruang untuk dikaitkan dengan Zon Ekonomi Dung Quat (Quang Ngai). Foto: QT

Dengan kepentingan strategik mereka, kedua-dua Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai dan Zon Ekonomi Dung Quat dikenal pasti sebagai "nukleus" untuk mencipta satu kejayaan bagi ekonomi Quang Nam dan Quang Ngai.

Dengan hubungan rapat dalam banyak aspek serta memiliki industri utama yang tipikal, kluster Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai - Zon Ekonomi Dung Quat telah diluluskan oleh Perdana Menteri sebagai salah satu kumpulan zon ekonomi pantai yang berpotensi besar untuk mengutamakan pelaburan.

Encik Nguyen Hong Quang - Ketua Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi dan Taman Perindustrian wilayah Quang Nam berkata bahawa menghubungkan infrastruktur dan kumpulan projek antara kedua-dua zon ekonomi akan mewujudkan ruang ekonomi yang besar, membantu membina model pembangunan yang sesuai.

Terdapat banyak kluster pembangunan perindustrian yang boleh dibentuk antara dua zon ekonomi dalam masa terdekat jika digalakkan. Orang boleh menyebut kluster kejuruteraan mekanikal dan pembangunan industri sokongan, di mana THACO Industries adalah teras kluster bersama-sama dengan penyertaan projek Kompleks Besi dan Keluli Hoa Phat Dung Quat.

Di samping itu, adalah mungkin untuk membentuk kelompok untuk membangunkan industri pembuatan jentera dan peralatan pengeluaran industri di Dung Quat; kluster untuk membangunkan industri pembuatan jentera dan peralatan pengeluaran pertanian di Chu Lai; kluster untuk membangunkan pusat logistik yang dikaitkan dengan sistem pelabuhan Quang Nam - Quang Ngai...

Bagaimana untuk meningkatkan kedalaman pautan?

Ruang untuk memperdalam hubungan pelancongan antara Da Nang dan Hoi An masih terbuka luas apabila lawatan antara kedua-dua belah pihak hanya melalui jalan darat.

Sambungan pelancongan Da Nang - Hoi An akan mempunyai hala tuju pembangunan baharu sekiranya pengorekan Sungai Co Co selesai. Foto: QT

Laluan unik lain yang telah dirancang sejak sekian lama tetapi masih belum menjadi kenyataan ialah lawatan sungai Co Co dari Ngu Hanh Son ke Cua Dai yang indah dan lawatan laut dari Da Nang ke Cu Lao Cham. Selain itu, beberapa pendapat turut mencadangkan untuk mengkaji semula pembinaan landasan kereta api antara kedua-dua bandar seperti yang wujud pada awal abad ke-20.

Jika laluan pelancongan sungai Co Co masih bergantung kepada masa siap mengorek saluran sungai Co Co, laluan dari Da Nang ke Cu Lao Cham telah dibuka selepas Kementerian Pengangkutan mengumumkan laluan pengangkutan dari pantai ke pulau Da Nang - Cu Lao Cham pada April 2024 dan yang terbaru, Syarikat Saham Bersama Phu Quoc Express (Phu Quoc Express) mencadangkan untuk mengeksploitasi laluan ini.

Satu lagi kemuncak yang patut ditunggu ialah perancangan wilayah Quang Nam telah menentukan bahawa pada masa hadapan ia akan menyelaraskan pelaburan dalam dua landasan kereta api bandar: Lapangan Terbang Chu Lai - Tam Ky - Hoi An - Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang dan Hoi An - Ngu Hanh Son (Da Nang).

Bagi kedua-dua zon ekonomi, menurut pakar, untuk mempunyai leverage untuk mencipta kejayaan dalam hubungan ini, kedua-dua wilayah perlu bekerjasama rapat untuk mencadangkan Kerajaan Pusat segera melabur dalam menaik taraf lapangan terbang Chu Lai mengikut perancangan dan menyiapkan jalan pantai negara yang menghubungkan kedua-dua zon ekonomi.

Pada masa yang sama, menggalakkan sosialisasi untuk melengkapkan infrastruktur rangka kerja kedua-dua zon ekonomi untuk meningkatkan daya saing kawasan berkait seperti: Laluan Cua Lo untuk kapal 50,000 tan; meluaskan laluan yang menghubungkan Dung Quat - lapangan terbang Chu Lai dan pelabuhan Ky Ha; melengkapkan jalan yang menghubungkan zon ekonomi Dung Quat dengan lebuh raya Da Nang - Quang Ngai; jalan yang menghubungkan pelabuhan Ky Ha dengan lebuh raya Da Nang - Quang Ngai...).

Profesor Madya, Dr. Bui Quang Binh - Universiti Ekonomi Danang berkata bahawa mekanisme dasar semasa bagi zon ekonomi tempatan, bukannya memberi tumpuan terutamanya kepada insentif cukai dan insentif tanah, perlu mengalihkan tumpuannya kepada mewujudkan persekitaran pelaburan yang menggalakkan dan sama rata. Selain itu, adalah perlu untuk mengutamakan dan memberi lebih perhatian kepada projek inovasi dan bidang penyelidikan dan pembangunan (R&D).

Selain itu, mekanisme dasar untuk membina dan membangunkan zon ekonomi perlu diperbaiki ke arah menaik taraf rangka kerja undang-undang daripada dekri kepada undang-undang untuk memastikan ia cukup kukuh, segerak, dan menyelesaikan secara menyeluruh pertindihan dan ketidakkonsistenan antara undang-undang dan dokumen sub-undang...

Sumber: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html