Potensi untuk "monopole" pelancongan negara
Walaupun mempunyai tahap pentadbiran bandar yang berbeza, Da Nang dan Hoi An mempunyai banyak persamaan dan telah berkait rapat dalam pembangunan pelancongan mereka selama ini.
Menurut perniagaan pelancongan, kerana jaraknya kurang daripada 30km, hampir semua pelancong antarabangsa yang melawat Da Nang juga melancong ke Hoi An dan begitu juga sebaliknya. Statistik menunjukkan bahawa jumlah pelancong yang menginap di Da Nang dan Hoi An pada tahun 2024 melebihi 10 juta.
Walaupun Hoi An sentiasa diundi sebagai destinasi budaya terbaik di dunia , Da Nang juga mula muncul antara destinasi utama untuk festival dan hiburan di rantau ini. Ini merupakan pelengkap yang hebat untuk mewujudkan perkembangan "simbiotik" antara kedua-duanya.
Encik Cao Tri Dung, Pengerusi Persatuan Pelancongan Bandar Da Nang, menyatakan bahawa jika kita mempertimbangkan lapangan terbang Da Nang dalam radius 50km, kita tidak kalah dengan mana-mana pusat pelancongan di Asia Tenggara. Beliau menekankan bahawa paksi Da Nang-Hoi An khususnya, dan paksi Da Nang-Quang Nam secara amnya, harus dianggap sebagai tiang pertumbuhan baharu untuk pelancongan Vietnam, sekali gus menggalakkan peningkatan pelaburan.
Malah, menurut Pelan Pembangunan Pelancongan Vietnam untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2045, Bandar Da Nang dirancang sebagai tiang pertumbuhan negara di wilayah Tengah, manakala Hoi An dikenal pasti sebagai bandar warisan yang unik.
Da Nang dan Hoi An juga dikenal pasti sebagai dua daripada 11 bandar yang mempunyai potensi dan kelebihan yang luar biasa untuk membangunkan ekonomi waktu malam. Ini menyediakan asas yang kukuh untuk membangun dan mempromosikan hubungan pelancongan, membolehkan kedua-dua bandar ini menjadi hab pelancongan dengan jenama antarabangsa di Vietnam.
Menghubungkan dua pusat kuasa perindustrian
Satu persamaan yang menarik antara Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai (Quang Nam) dan Zon Ekonomi Dung Quat (Quang Ngai) ialah mereka secara konsisten telah menyumbang kira-kira 60-70% daripada bajet kedua-dua wilayah selama bertahun-tahun.
Memandangkan kepentingan strategiknya, kedua-dua Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai dan Zon Ekonomi Dung Quat dikenal pasti sebagai "nukleus" untuk mencipta kejayaan dalam ekonomi wilayah Quang Nam dan Quang Ngai.
Dengan jalinan kukuh dalam pelbagai aspek dan pemilikan industri ciri utama, kluster Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai - Dung Quat telah diluluskan oleh Perdana Menteri sebagai salah satu zon ekonomi pesisir yang mempunyai potensi besar untuk pelaburan keutamaan.
Encik Nguyen Hong Quang, Ketua Lembaga Pengurusan Zon Ekonomi dan Taman Perindustrian wilayah Quang Nam, berkata bahawa menghubungkan infrastruktur dan menghubungkan kumpulan projek antara kedua-dua zon ekonomi akan mewujudkan ruang ekonomi yang sangat besar, sekali gus membantu membina model pembangunan yang sesuai.
Beberapa kluster perindustrian boleh terbentuk antara dua zon ekonomi pada masa hadapan jika usaha dipergiatkan. Satu contohnya ialah kluster yang memberi tumpuan kepada kejuruteraan mekanikal dan industri sokongan, dengan THACO Industries sebagai terasnya, berserta penyertaan projek Kompleks Besi dan Keluli Hoa Phat Dung Quat.
Di samping itu, adalah mungkin untuk membentuk kluster untuk pembangunan pembuatan jentera dan peralatan perindustrian di Dung Quat; kluster untuk pembangunan pembuatan jentera dan peralatan pertanian di Chu Lai; dan kluster untuk pembangunan pusat logistik yang dikaitkan dengan sistem pelabuhan Quang Nam - Quang Ngai…
Apa yang boleh saya lakukan untuk meningkatkan kedalaman pautan saya?
Masih terdapat ruang yang mencukupi untuk memperdalam hubungan pelancongan antara Da Nang dan Hoi An, memandangkan lawatan antara kedua-dua pihak kini terhad kepada perjalanan darat.
Laluan unik lain yang telah lama dirancang tetapi masih belum menjadi kenyataan termasuk lawatan Sungai Co Co dari Pergunungan Marble ke Cua Dai dan lawatan laut dari Da Nang ke Cu Lao Cham. Di samping itu, ada yang mencadangkan untuk menyelidik penciptaan semula landasan kereta api antara kedua-dua bandar, serupa dengan apa yang wujud pada awal abad ke-20.
Walaupun laluan pelancongan Sungai Co Co masih bergantung kepada penyiapan pengorekan saluran Sungai Co Co, laluan Da Nang ke Cu Lao Cham telah dibuka selepas Kementerian Pengangkutan mengumumkan laluan pengangkutan dari tanah besar ke pulau Da Nang - Cu Lao Cham pada April 2024, dan baru-baru ini, Syarikat Saham Bersama Phu Quoc Express telah mencadangkan untuk mengendalikan laluan ini.
Satu lagi perkembangan penting ialah perancangan wilayah Quang Nam telah mengenal pasti dua laluan kereta api bandar masa hadapan untuk pelaburan yang diselaraskan: Lapangan Terbang Chu Lai - Tam Ky - Hoi An - Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang dan Hoi An - Ngu Hanh Son (Da Nang).
Berkenaan dengan dua zon ekonomi tersebut, pakar percaya bahawa untuk mewujudkan satu kejayaan dalam hubungan ini, kedua-dua wilayah perlu bekerjasama rapat untuk mencadangkan pelaburan awal kepada kerajaan pusat dalam menaik taraf lapangan terbang Chu Lai mengikut pelan dan menyiapkan jalan pesisir negara yang menghubungkan kedua-dua zon ekonomi tersebut.
Serentak itu, menggalakkan sosialisasi pembangunan infrastruktur di dua zon ekonomi untuk meningkatkan daya saing wilayah yang terhubung, seperti: laluan air Cua Lo untuk kapal 50,000 tan; meluaskan jalan yang menghubungkan lapangan terbang Dung Quat - Chu Lai dan pelabuhan Ky Ha; menyiapkan jalan yang menghubungkan Zon Ekonomi Dung Quat dengan lebuh raya Da Nang - Quang Ngai; dan jalan yang menghubungkan pelabuhan Ky Ha dengan lebuh raya Da Nang - Quang Ngai...).
Profesor Madya Bui Quang Binh dari Universiti Ekonomi Da Nang berhujah bahawa dasar semasa untuk zon ekonomi di kawasan tempatan, daripada memberi tumpuan terutamanya kepada insentif cukai dan layanan istimewa tanah, harus mengalihkan tumpuan mereka kepada mewujudkan persekitaran pelaburan yang menggalakkan dan saksama. Tambahan pula, keutamaan dan perhatian yang lebih besar harus diberikan kepada projek inovatif serta penyelidikan dan pembangunan (R&D).
Tambahan pula, mekanisme dasar untuk membina dan membangunkan zon ekonomi perlu diperbaiki dengan menaik taraf kerangka perundangan daripada dekri kepada undang-undang bagi memastikan kekuatan, konsistensi yang mencukupi, dan untuk menyelesaikan secara menyeluruh pertindihan dan ketidakkonsistenan antara undang-undang dan dokumen perundangan bawahan...
[iklan_2]
Sumber: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html
Komen (0)