Logistik Vietnam berkembang pesat seperti sebelum ini, menarik modal asing

Industri logistik Vietnam menyaksikan ledakan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Banyak perniagaan Vietnam berazam untuk melabur banyak dan mengurangkan kos.

Banyak perusahaan Vietnam berazam untuk membuat pelaburan besar untuk mengurangkan kos logistik. Dalam foto: Import dan eksport barangan di pelabuhan Cat Lai, Ho Chi Minh City - Foto: QUANG DINH

Sementara itu, selain gudang berhampiran sempadan, perusahaan asing juga melabur banyak di Vietnam, tidak menyembunyikan cita-cita mereka untuk mendapatkan lebih banyak bahagian pasaran.

Perniagaan Vietnam berusaha untuk berkembang

Bermula pada tahun 2025, ramai "orang besar" dalam industri logistik seperti Viettel Post, Bee Logistics dan Gemadept bertujuan untuk terus berinovasi teknologi, mengurangkan kos dan meningkatkan kecekapan operasi. Projek yang telah dan sedang dilaksanakan akan dipercepatkan untuk mengembangkan infrastruktur, pengangkutan moden dan rangkaian gudang bagi mewujudkan "gelombang besar" untuk memartabatkan industri logistik Vietnam.

Sebagai contoh, Viettel Post biasanya menghantar barangan jarak jauh. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, menurut Encik Hoang Trung Thanh - Ketua Pengarah Viettel Post, syarikat itu bukan sahaja mahu membangunkan infrastruktur penghantaran domestik tetapi juga bertujuan untuk membina sistem logistik rentas sempadan.

Dengan sistem gudang terikat kastam di pintu sempadan antarabangsa, Viettel Post akan memainkan peranan penting dalam menghubungkan Vietnam dengan negara-negara di rantau Asia Tenggara dan China.

Malah, projek Viettel Logistics Park seluas 143 hektar di Lang Son , bersempadan dengan China, telah mula beroperasi pada penghujung 2024, dengan jumlah pelaburan hampir VND 3,300 bilion. Projek ini bukan sahaja menyelesaikan masalah kesesakan barangan terutama hasil pertanian, malah memendekkan masa pelepasan kastam daripada 3-4 hari kepada 24 jam sahaja. Berkat itu, hasil pertanian seperti buah naga dan tembikai kini boleh dieksport dengan cepat dan selamat, membantu petani meminimumkan kerugian akibat "kesesakan sempadan".

Viettel Post juga membina pusat logistik di kawasan pengeluaran utama, seperti Delta Mekong dan Tanah Tinggi Tengah, untuk mengurangkan masa menunggu dan menjimatkan kos.

Sebagai contoh, trak kontena yang disejukkan pada masa ini berharga kira-kira 100 juta VND. Jika masa menunggu dikurangkan, kos ini boleh dikurangkan kepada 50 - 60 juta VND sahaja. Di samping itu, mengurangkan masa menunggu selama 10 hari juga menjimatkan kira-kira 20 juta VND dalam bayaran tempat letak kereta, kos penyaman udara untuk kontena yang disejukkan, dsb.

Selain Viettel Post, Bee Logistics juga menetapkan sasaran pendapatan sebanyak 20,000 bilion VND menjelang 2027. Dengan kekuatannya dalam mengoptimumkan rantaian bekalan dan menghubungkan mod pengangkutan, Bee Logistics berkembang pesat dan mencipta penyelesaian logistik yang komprehensif untuk pelanggan di seluruh dunia.

Modal juga terus dicurahkan ke projek pelabuhan, membeli lebih banyak kapal... dari perusahaan Vietnam seperti Hai An, Gemadept, Viconship...

Dalam perkhidmatan pelabuhan, Hai An ialah syarikat yang terkenal. Menurut wakil syarikat itu, pada akhir tahun lalu, unit itu membeli kapal kontena Panamax besar tambahan (3,500 - 5,000 TEU), membantu meningkatkan jumlah kapasiti armada sebanyak 45%. Hai An juga mempromosikan eksploitasi laluan pengangkutan domestik dan antarabangsa, menghubungkan pelabuhan utama dari Hai Phong, Da Nang , Ho Chi Minh City ke Nansha, Qinzhou dan Cai Mep - Thi Vai.

Dalam konteks fleksibiliti antara eksploitasi dalaman dan pajakan terhad masa, Hai An terus mengoptimumkan keuntungan dan meningkatkan daya saing.

Sementara itu, Gemadept sedang mengeksploitasi pelabuhan laut dalam Gemalink, yang telah mengendalikan lebih daripada 3 juta TEU kargo, jauh melebihi kapasiti reka bentuknya sebanyak 1.5 juta TEU/tahun. Gemadept sedang melaksanakan fasa pengembangan Gemalink 2A, dijangka siap pada 2026, dan projek pelabuhan Nam Dinh Vu 3 dengan kapasiti 800,000 TEU, sedia untuk mula beroperasi menjelang akhir 2025.

Menarik modal asing ke dalam gudang dan perkhidmatan logistik

Daya tarikan industri logistik Vietnam menarik banyak syarikat besar dari AS dan China. Encik Eric Liang, Pengarah Besar Best Express Vietnam, mengulas bahawa ledakan dalam e-dagang, dengan kadar pertumbuhan tahunan 16-30% dan nilai lebih daripada 20 bilion USD, telah mencipta momentum untuk industri logistik.

Syarikat itu memasuki Vietnam menggunakan model francais, meningkatkan rangkaian pejabat posnya daripada 450 mata pada awal 2023 kepada 600 mata menjelang akhir tahun. Syarikat itu kini memproses 2.2 juta pesanan setiap hari, dengan masa pengisihan hanya 0.5 - 2 saat bagi setiap petak.

Syarikat ini mempunyai projek utama untuk melabur dalam gudang pintar dan mengubah teknologi logistik di Vietnam untuk mengejar trend e-dagang yang berkembang pesat. Menurut Encik Eric Liang, Vietnam mempunyai kelebihan yang besar apabila ia terletak di kereta api Trans-Asia, menghubungkan dari Singapura melalui Malaysia, Myanmar, Thailand, Laos, Kemboja, Vietnam dan ke Kunming (China)...

Presiden Flexport Sanne Manders berkata sebelum membuka pejabat di Vietnam, syarikat itu telah menyediakan perkhidmatan kepada lebih 1,300 kilang eksport Vietnam, membantu pengangkutan untuk 500 pengimport. Vietnam ialah pasaran strategik yang penting untuk Flexport.

Beberapa pemaju antarabangsa seperti Mapletree (Singapura), BW Industrial (disokong oleh Warburg Pincus) dan SEA Logistics Partners of GLP Capital kini menduduki hampir tiga perempat daripada ruang gudang untuk dipajak di Vietnam.

Sumber