Logistik Vietnam mempunyai potensi besar untuk menjadi hab transit global.

Pada masa ini, jumlah bekalan gudang di Hanoi dan Ho Chi Minh City masing-masing hanya mencecah 2,022,000 m2 dan 5,130,000 m2. "Dengan perkembangan industri e-dagang, Vietnam menjadi destinasi bagi banyak perniagaan dalam sektor pembuatan dan logistik. Ini seiring dengan peningkatan permintaan untuk hartanah logistik berkualiti tinggi (perkhidmatan logistik)," kata Cik Trang Bui, Pengarah Besar Cushman & Wakefield, mengulas mengenai potensi pasaran logistik Vietnam untuk menjadi hab pengangkutan global terdekat di masa hadapan.

Ba Ria-Vung Tau berusaha untuk menjadi hab perkhidmatan logistik di wilayah Tenggara menjelang 2025. Foto: Hoang Nhi - VNA

Menurut Cik Trang Bui, jumlah bekalan gudang di Hanoi dan Ho Chi Minh City pada masa ini masing-masing hanya 2,022,000 m2 dan 5,130,000 m2. Taman industri dan logistik gudang di bandar-bandar besar, terutamanya Hanoi dan Ho Chi Minh City, mempunyai kadar penghunian yang tinggi, dengan beberapa tempat mencecah hampir 100%. Permintaan akan meningkat pada masa akan datang, bekalan tidak dapat memenuhi permintaan, meningkatkan tekanan persaingan perniagaan runcit dan pengangkutan.

Dengan saiz pasaran yang besar dan bilangan pengguna dalam talian yang semakin meningkat, pasaran e-dagang Vietnam juga mempunyai kadar pertumbuhan yang menakjubkan. Secara khususnya, hasil e-dagang terus mencatat pertumbuhan yang memberangsangkan pada separuh pertama 2023, dianggarkan sebanyak 10.3 bilion USD, meningkat kira-kira 25% dalam tempoh yang sama, menyumbang 7.7% daripada hasil negara daripada barangan dan perkhidmatan pengguna. Seiring dengan itu, jumlah modal pelaburan asing (FDI) meningkat dengan mendadak dengan kumulatif 452.7 bilion USD; yang mana, dalam 8 bulan pertama 2023 sahaja, FDI mencapai hampir 18.15 bilion USD, meningkat 8.2% berbanding tempoh yang sama pada 2022.

Menurut analisis oleh pakar Cushman & Wakefield, menghubungkan ke Vietnam ialah Koridor Ekonomi Selatan China, termasuk beberapa wilayah terkemuka seperti Shanghai, Shenzhen, Fujian, Guangdong, dll. Ini adalah wilayah ekonomi yang dipilih sebagai ibu pejabat gergasi dalam pembuatan, biokimia, perdagangan dan teknologi elektronik. Sebaliknya, zon perindustrian Vietnam telah menerima gelombang awal pelaburan daripada syarikat elektronik global seperti Panasonic (1971), LG Display (1995), Canon (2001), Foxconn (2007), Samsung (2008), Fuji Xerox (2013) dan baru-baru ini syarikat seperti Pegatron, Goertek, Jinko Solar. Vietnam menghadapi peluang untuk meningkatkan nilai rantaian bekalan pengeluar.

Dengan ciri geografi yang menggalakkan, serta infrastruktur yang dilabur dan dibangunkan dengan kukuh serta satu siri dasar penggalakan pelaburan daripada Kerajaan, boleh dikatakan bahawa Vietnam memiliki semua faktor yang diperlukan untuk menarik satu siri "ratu lebah" untuk bersarang dan menyumbang lebih banyak kepada KDNK Vietnam.

Cik Trang Bui percaya bahawa angka yang mengagumkan dan ramalan yang menjanjikan menunjukkan bahawa potensi logistik di Vietnam adalah besar, dan benar-benar boleh menjadi "angsa emas" bagi pelabur yang mempunyai visi dan potensi yang kukuh.

Infrastruktur adalah bahagian penting dalam mempromosikan potensi penuh dan pembangunan kejayaan pasaran logistik. Mengikut perangkaan Kementerian Pengangkutan, jumlah panjang jalan raya di seluruh negara ialah 595,201 km; daripadanya, jalan raya nasional adalah 25,560 km. Rangkaian lebuh raya yang beroperasi adalah 1,239 km; kira-kira 14 laluan dan bahagian sedang dalam pembinaan, bersamaan dengan 840 km.

Bandar besar seperti Hanoi menumpukan pada mengutamakan projek Ring Road 4, manakala Ho Chi Minh City mengutamakan Ring Road 3 untuk meningkatkan kesalinghubungan dengan kawasan jiran, meningkatkan sambungan pengangkutan barang dan mengurangkan kos logistik ke pelabuhan.

Mengenai kereta api, rangkaian kereta api nasional mempunyai panjang keseluruhan 3,143 km dan 277 stesen dan mempunyai 2 laluan yang menghubungkan ke China di Dong Dang dan Lao Cai. Khususnya, Utara memiliki laluan jalan raya, air dan kereta api yang menghubungkan terus ke Shenzhen, yang dikenali sebagai Lembah Silikon China, mewujudkan keadaan yang menggalakkan bagi perniagaan yang perlu mengembangkan dan mengagihkan pengeluaran di rantau ini.

Sistem pelabuhan Vietnam dalam tempoh kebelakangan ini telah memberi tumpuan kepada pelaburan dengan skala dan teknologi semasa yang mencapai standard antarabangsa, terutamanya sistem pelabuhan kontena (dua pelabuhan utama Vietnam, Hai Phong dan Bandar Ho Chi Minh, kedua-duanya berada dalam 50 pelabuhan kontena terbesar di dunia). Sistem pelabuhan mempunyai 286 dermaga, dengan jumlah panjang dermaga lebih daripada 96 km.

Menurut Pentadbiran Maritim Vietnam, jumlah volum barangan yang melalui pelabuhan Vietnam pada 2022 dianggarkan sebanyak 733.18 juta tan, meningkat 4% berbanding 2021. Daripada jumlah itu, eksport mencecah 179.07 juta tan, turun 3%; import mencecah 209.26 tan, turun 2%. Terutamanya, pelabuhan Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau) telah berjaya menerima kapal kontena super Cosco Shipping Aquarius 197,049 DWT pada 2021, Msc Ditte 200,000 DWT pada 2022 dan Oocl Spain 232,000 DWT pada 2023, peristiwa yang menandakan kejayaan Vietnam yang membawa kepada kejayaan.

Di samping itu, buat pertama kalinya, pengangkut lautan dapat menyediakan perkhidmatan terus dari Vietnam ke Amerika Utara dan Eropah tanpa memerlukan kapal pengantara untuk menyambung ke hab pemindahan serantau seperti Singapura atau Hong Kong (China). Kekurangan kapal penyuap dan pengurangan kos pemindahan kapal dianggarkan menjimatkan kira-kira 150-300 USD/TEU untuk kontena yang pergi dan balik dari Vietnam.

Kerajaan juga menyasarkan untuk memenuhi permintaan import dan eksport barangan, perdagangan antara wilayah dan kawasan dalam negara dan transit bagi negara di rantau ini serta keperluan pengangkutan penumpang domestik dan antarabangsa menjelang 2030. Sistem pelabuhan akan memenuhi permintaan melalui volum barangan daripada 1,140 kepada 1,423 juta tan; kargo kontena dari 38 hingga 47 juta TEU; penumpang daripada 10.1 hingga 10.3 juta penumpang.

Menurut pakar dari Cushman & Wakefield Vietnam, industri pembuatan adalah nadi kepada pembangunan ekonomi sesebuah negara dan 'kesihatan' sesebuah ekonomi adalah berkadar terus dengan kecekapan sistem logistiknya. Oleh itu, meningkatkan kecekapan akan membantu pengilang, pembekal perkhidmatan pengangkutan dan logistik, dan agensi pengurusan perdagangan meminimumkan kelewatan yang boleh dielakkan, sekali gus meningkatkan output dan mengurangkan kos perniagaan.

Dengan keadaan menarik di atas, menurut pakar Cushman & Wakefield, Vietnam mampu bersaing sepenuhnya dengan Dubai (Emiriah Arab Bersatu) dan Hong Kong (China), malah Singapura atau Shanghai (China), berusaha bukan sahaja untuk menjadi pusat transit pengangkutan global tetapi juga penghubung penting seperti 'lengan lanjutan' kilang dunia./.

Pautan sumber: https://congthuong.vn/logistics-viet-nam-nhieu-tiem-nang-thanh-trung-tam-trung-chuyen-cua-toan-cau-277565.html