Kuantifikasi matlamat dengan jelas, tentukan pelan hala tuju dan kebolehlaksanaan

Naib Pengerusi Dewan Negara Vu Hong Thanh mempengerusikan mesyuarat itu. Foto: Quang Khanh

Jumlah modal pelaburan adalah kira-kira 196,378 bilion VND

Membentangkan Ringkasan Laporan Dasar Pelaburan Projek Pelaburan Pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh, Menteri Pembinaan Tran Hong Minh berkata bahawa pelaburan dalam pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh akan mengikut piawaian antarabangsa, menjadi sebuah lapangan terbang pintar, hijau, mampan, generasi baharu bertaraf antarabangsa, memenuhi keperluan pembangunan sosio-ekonomi, melayani aktiviti eksploitasi dwiguna dan acara pertahanan untuk memastikan keselamatan luar negara, termasuk acara-acara penting dalam APEC. 2027.

img_9474(1).jpeg — Menteri Pembinaan Tran Hong Minh membentangkan secara ringkas Cadangan mengenai dasar pelaburan untuk projek pelaburan pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh. Foto: Quang Khanh

Pada masa yang sama, menyasarkan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh menjadi lapangan terbang antarabangsa yang memenuhi piawaian perkhidmatan lapangan terbang antarabangsa 5-bintang, antara 10 lapangan terbang 5-bintang teratas di dunia mengikut kriteria Skytrax dan dalam kumpulan lapangan terbang dengan pengalaman penumpang yang cemerlang (AQS) mengikut penilaian Airports Council International (ACI); bertujuan untuk menjadi pintu masuk penerbangan Utara, lapangan terbang transit untuk penumpang, barangan dan kemudahan penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulih (MRO) di rantau Asia Pasifik.

Projek ini dilaburkan dengan skala tahap 4F mengikut piawaian Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO); memenuhi keperluan eksploitasi kira-kira 30 juta penumpang/tahun dan 1.6 juta tan kargo/tahun menjelang 2030; kira-kira 50 juta penumpang/tahun dan 2.5 juta tan kargo/tahun dengan wawasan ke 2050.

Terminal penumpang dibina berdasarkan piawaian perkhidmatan 5 bintang Sky Trax, memfokuskan pada mengoptimumkan fungsi operasi, mengatur ruang dengan berkesan, memastikan perkhidmatan yang mudah dan munasabah untuk trafik penumpang yang besar. Fasa sehingga 2030 akan dibina dengan keluasan jangkaan kira-kira 350,000 m², fasa sehingga 2050 akan diperluaskan dengan keluasan jangkaan kira-kira 460,000 m².

Terminal VIP dibina secara berasingan dari terminal penumpang dengan keluasan dijangka kira-kira 5,900 m².

Terminal kargo untuk tempoh sehingga 2030 akan dibina dengan keluasan jangkaan kira-kira 11 hektar; tempoh sehingga 2050 akan diperluaskan dengan keluasan jangkaan kira-kira 26 hektar.

Perwakilan yang menghadiri mesyuarat. Foto: Quang Khanh

Mengenai bentuk pelaburan, Menteri berkata projek pelaburan itu akan dilaksanakan mengikut peruntukan Undang-undang Pelaburan. Jumlah modal pelaburan adalah kira-kira 196,378 bilion VND; dilaburkan oleh modal pelabur, termasuk modal ekuiti dan modal yang digerakkan secara sah.

Memastikan keselamatan, keselamatan dan operasi yang stabil

Laporan tinjauan ringkasan mengenai kandungan ini dibentangkan oleh Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan Phan Van Mai. Sehubungan itu, Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan bersetuju dengan keperluan untuk melabur dalam Projek atas sebab-sebab yang dinyatakan dalam Pengemukaan Kerajaan. Terdapat pendapat mencadangkan untuk menambah ramalan permintaan pengangkutan pada peringkat akan datang Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh dan peruntukan trafik dengan lapangan terbang jiran. Pada masa yang sama, adalah dicadangkan untuk menjelaskan kebolehlaksanaan dan keserasian teknikal model eksploitasi "lapangan terbang dwi" dan "hab berbilang lapangan terbang" di wilayah Ibu Kota, terutamanya dalam peruntukan trafik penumpang dan kargo serta pengurusan ruang udara, untuk memastikan keselamatan, kecekapan dan penyegerakan dalam eksploitasi.

Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan juga pada dasarnya bersetuju dengan kandungan penghujahan Kerajaan. Walau bagaimanapun, adalah disyorkan untuk: mengukur dengan jelas objektif Projek (standard Skytrax 5 bintang, 10 teratas di dunia, Sifar Bersih...), menentukan pelan hala tuju dan kebolehlaksanaan; menambah penilaian geologi, hidrologi, saliran, impak ke atas Sungai Ngu dan menjelaskan pelan pelaburan untuk sistem pengangkutan pelbagai mod selari dengan jadual penyiapan projek; menilai kebolehlaksanaan untuk menyiapkan Projek untuk memenuhi jadual APEC 2027, dalam konteks banyak masalah berkaitan pampasan, sokongan, penempatan semula dan keadaan geologi yang kompleks; pelan latihan, penukaran pekerjaan, penciptaan pekerjaan untuk orang yang terjejas dan penyelesaian untuk memastikan keselamatan makanan apabila menebus kawasan besar tanah padi dua tanaman; Menjelaskan senarai, piawaian teknikal, prosedur pemeriksaan dan operasi, latihan kakitangan dan mewujudkan mekanisme penilaian antara sektor untuk memastikan keselamatan, keselamatan dan operasi yang stabil.

Mengenai jumlah awal pelaburan dan sumber modal, Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan mencadangkan untuk menjelaskan asas pengiraan kadar pelaburan Projek, membandingkan kadar pelaburan dengan projek lapangan terbang yang serupa di rantau ini dan menyesuaikan mengikut harga tempatan untuk memilih tahap kos yang sesuai dan optimum; sumber modal, keupayaan untuk mendapatkan semula modal dan membayar balik pinjaman.

Sumber: https://daibieunhandan.vn/luong-hoa-ro-cac-muc-tieu-xac-dinh-lo-trinh-va-tinh-kha-thi-10395616.html