Ben Thanh-Can Gio Metro meningkatkan modal kepada 85,650 bilion VND, bersiap sedia untuk memulakan pembinaan

Menurut Laporan Penilaian Kesan Alam Sekitar projek kereta api Ben Thanh – Can Gio yang dikendalikan oleh Syarikat Saham Bersama Pelaburan dan Pembangunan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Vinspeed, laluan metro yang menghubungkan pusat Bandar Ho Chi Minh dengan Can Gio mempunyai panjang 52.92km, dengan jumlah pelaburan lebih daripada VND85,650 bilion kepada kira-kira USD4 bilion.

Projek itu dijangka siap dan mula beroperasi pada penghujung tahun ini dan mula beroperasi pada 2028. Pembinaan dan pemasangan peralatan akan dijalankan dari suku keempat 2025 hingga suku ketiga 2027. Pada penghujung 2027, unit itu akan menjalankan operasi percubaan dan memulakan operasi komersial pada suku pertama 2028.

Laluan metro Ben Thanh-Can Gio mempunyai titik penghujungnya yang terletak di kawasan bandar Can Gio. (Foto: Luong Y)

Laporan menunjukkan bahawa laluan metro ini mempunyai titik permulaannya di stesen Ben Thanh di laluan metro 1 Ben Thanh-Suoi Tien; titik penamatnya adalah di komune Can Gio. Terdapat 1 depoh yang dirancang untuk ditempatkan di komune Can Gio dan 2 pusat penyelenggaraan terletak di Can Gio dan Tan Thuan (Daerah 7 lama).

Laluan ini mempunyai 2 fasa pelaburan stesen. Fasa 1 mempunyai 2 stesen: Ben Thanh dan Can Gio.

Fasa 2 mempunyai 4 stesen termasuk stesen Tan Thuan, stesen Tan My, stesen Nha Be dan stesen Binh Khanh (berdasarkan permintaan). Pada fasa 2, terdapat 2 jenis tren yang sedang berjalan, termasuk tren ekspres dari stesen pertama hingga stesen terakhir dan tren biasa yang berhenti di semua stesen.

Projek ini melalui 8 komune dan wad bandar, termasuk wad Ben Thanh, wad Xom Chieu, wad Tan Thuan, wad Tan My, komune Nha Be, komune Binh Khanh, komune An Thoi Dong dan komune Can Gio, dengan jumlah keluasan penggunaan tanah kira-kira 317.67 hektar.

Metro Ben Thanh-Can Gio dibina dengan landasan berkembar, tolok 1435 mm, kelajuan direka 350 km/j; jangkaan masa perjalanan dari stesen pertama ke stesen terakhir adalah kira-kira 13 minit.

Keseluruhan laluan itu dijangka mempunyai 5 tren, setiap satu dengan 8 gerabak dan kapasiti 600 penumpang menggunakan tempat duduk tetap, tiada ruang berdiri.

Kekerapan kereta api dijangka 20 minit/perjalanan, digunakan secara seragam untuk kedua-dua waktu puncak dan luar puncak hari itu, bermula dari 6 pagi-11 malam setiap hari dalam seminggu.

Peta laluan metro Ben Thanh-Can Gio. (Sumber: Vinspeed)

Laluan bermula dari Km0+00 di persimpangan Ham Nghi - Le Loi (Ben Thanh), sepanjang jalan Pho Duc Chinh, menyeberangi terusan Ben Nghe ke jalan Le Quoc Hung.

Selepas melepasi pasar Xom Chieu, anda akan menukar arah di sepanjang jalan Nguyen Tat Thanh ke kawasan jambatan Tan Thuan 2 ke jalan Nguyen Van Linh melalui persimpangan dengan jalan Nguyen Thi Thap (kira-kira Km4+950) ke wad Tan My.

Laluan ini terus melintasi persimpangan antara Jalan Nguyen Van Linh dan Jambatan Phu My ke Jalan Nguyen Luong Bang; menyeberangi Sungai Rach Dia ke Nha Be Commune; menyeberangi Sungai Soai Rap ke Komune Binh Khanh.

Teruskan selari dengan lebuh raya Ben Luc - Long Thanh, kemudian belok ke Tenggara sepanjang jalan Rung Sac, menyeberangi sungai Loi Giang, sungai Dinh Ba ke titik akhir di kawasan bandar Can Gio - komune Can Gio.

Pelabur berkata laluan yang dipilih melalui zon penampan Rizab Biosfera Can Gio tanpa memasuki zon teras. Laluan Km44+00 menuju ke Timur, mengelak sempadan kawasan perlindungan hutan jenis I.

Projek kereta api Ben Thanh – Can Gio ialah projek pelaburan pembinaan infrastruktur pengangkutan baharu, dengan pelaburan langsung. Projek itu dijangka mengambil kira-kira 400 pekerja selepas mula beroperasi.

Sebelum ini, pada 29 Oktober, Pejabat Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh mengumumkan kesimpulan Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc, pada mesyuarat untuk menyelesaikan petisyen Vingroup Corporation, termasuk projek kereta api bandar yang menghubungkan pusat Bandar Ho Chi Minh - Can Gio.

Pelabur mencadangkan untuk melanjutkan laluan metro yang menghubungkan Can Gio ke pusat Bandar Ho Chi Minh ke stesen Ben Thanh - menyambung terus di stesen Ben Thanh laluan 1 Ben Thanh - Suoi Tien, bukannya berhenti di Tan Thuan (Daerah 7 lama).

Kereta api bandar yang menghubungkan Can Gio berjalan selari dengan jalan hutan Sac di Can Gio. (Foto: Luong Y)

Pelarasan laluan ke stesen Ben Thanh bertujuan untuk meningkatkan kecekapan operasi, meningkatkan liputan perkhidmatan, dan ketersambungan ke kawasan perumahan, pusat komersial dan pusat ekonomi pentadbiran bandar. Di samping itu, pelarasan laluan meningkatkan ketersambungan dengan rangkaian metro bandar, menyumbang kepada pembentukan rangkaian pengangkutan awam yang segerak dan mudah untuk rakyat.

Pelan yang dicadangkan untuk bahagian Ben Thanh ke Tan Thuan adalah untuk pergi ke bawah tanah untuk mengurangkan kos pampasan dan pelepasan. Bahagian dari Tan Thuan hingga Can Gio akan terus dilaksanakan mengikut rancangan yang dicadangkan sebelum ini.

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc menyokong cadangan untuk melaraskan titik permulaan laluan dari stesen Tan Thuan ke stesen Ben Thanh, dan meminta pelabur untuk terus mengkaji arah laluan, untuk memastikan kebolehlaksanaan, mengoptimumkan kapasiti eksploitasi, meningkatkan kesalinghubungan dan melayani pembangunan sosio-ekonomi mengikut orientasi pembangunan ruang bandar Ho Chi Minh, kecekapan pelaburan dan memaksimumkan pelaburan.

Pada masa yang sama, berkoordinasi dengan jabatan dan cawangan yang berkaitan untuk mengemas kini arah laluan tambahan kepada perancangan kereta api bandar.

Mengikut pelan lama, laluan metro yang menghubungkan pusat Bandar Ho Chi Minh ke Can Gio adalah kira-kira 48.5 km panjang, berjalan di laluan bertingkat, bermula di wad Tan Thuan, berakhir di kawasan bandar pantai Can Gio, dengan jumlah pelaburan kira-kira 2.9 bilion USD.

Ha Linh

Sumber: https://vtcnews.vn/metro-ben-thanh-can-gio-nang-von-len-85-650-ty-dong-chuan-bi-khoi-cong-ar985910.html