Hanoi menyasarkan untuk menyiapkan pembinaan 96.8km kereta api bandar menjelang 2030.

Fokus pada mempercepatkan kemajuan projek

Melaporkan pada mesyuarat itu, Ketua Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar Hanoi (LGM) Nguyen Cao Minh berkata, dalam melaksanakan tugas yang diberikan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya, LGM telah menasihatkan pihak bandar untuk mengemukakan draf Keputusan untuk mengisytiharkan Peraturan mengenai organisasi dan operasi Jawatankuasa Pemandu.

Mengenai pelaksanaan projek kereta api bandar, Hanoi menyasarkan untuk menyiapkan pembinaan sepanjang 96.8km menjelang 2030; pelaburan dan pembinaan lengkap 301km menjelang 2035; dan menyelesaikan pelaburan dan pembinaan 200.7km menjelang 2045.

Sehingga kini, Laluan 3.1 (bahagian Stesen Nhon - Hanoi) telah melengkapkan bahagian bertingkat sejauh 8.5km. LGM kini sedang melaksanakan pembinaan bawah tanah seperti yang dirancang, dijangka menyiapkan kerja pengorekan terowong pada suku pertama 2026 dan memulakan kerja pemasangan peralatan.

Untuk laluan 2.1 (bahagian Nam Thang Long - Tran Hung Dao), Jawatankuasa Rakyat Bandar telah menganjurkan majlis pecah tanah projek pada 9 Oktober 2025; mengeluarkan keputusan meluluskan pelan laluan, lokasi projek di sepanjang laluan dan meluluskan keseluruhan projek pelarasan perancangan terperinci kawasan Depoh Xuan Dinh, skala 1/500. Lembaga Pengarah juga segera menyelaraskan dengan Jawatankuasa Rakyat wad, komune dan unit berkaitan untuk menghapuskan kesukaran untuk mempercepatkan kemajuan pembersihan tapak.

Hanoi menyasarkan untuk menyiapkan pembinaan 96.8km kereta api bandar menjelang 2030. Foto: PV

Seiring dengan itu, LGM sedang giat menyiapkan prosedur untuk menyediakan projek pelaburan pembinaan kereta api bandar Hanoi, laluan 5, Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac untuk memulakan projek pada penghujung tahun 2025 di bawah arahan Jawatankuasa Rakyat Bandar...

“Selain itu, projek kereta api bandar lain mengikut perancangan juga sedang menjalani penyediaan pelaburan,” lapor Ketua LGM.

Pada mesyuarat itu, ahli-ahli Jawatankuasa Pemandu juga memberi tumpuan untuk membincangkan dan memberi pendapat mengenai kandungan di atas dan pada masa yang sama percaya bahawa ini adalah isu-isu penting, mempunyai kepentingan hala tuju untuk semua aktiviti Jawatankuasa Pemandu pada masa akan datang, menyumbang kepada mewujudkan perubahan yang jelas dalam hala tuju, operasi dan pelaksanaan projek-projek utama bandar.

Penyelidikan awal untuk menyesuaikan pelan induk Ibukota untuk pengangkutan

Bercakap pada mesyuarat itu, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi Duong Duc Tuan - Timbalan Ketua Jawatankuasa Pemandu mencadangkan tidak lama lagi mengkaji dan menyesuaikan Pelan Induk pengangkutan Ibu Kota untuk menyeragamkan infrastruktur teknikal rangkaian kereta api bandar, di mana ia perlu memberi perhatian khusus untuk membangunkan ruang bawah tanah ke arah pelbagai guna; perancangan terperinci bagi setiap laluan, khususnya menentukan laluan mana yang mempunyai TOD (pembangunan bandar yang dikaitkan dengan pengangkutan awam), dan di mana kawasan TOD terletak untuk membina senarai untuk memanggil pelaburan.

Pembersihan tapak untuk projek hendaklah dilaksanakan secara menyeluruh dan serentak. Jika tahap ini dikawal, banyak kos akan dijimatkan, bersama-sama dengan mempelbagaikan sumber modal dan jenis pelaburan.

Mengakhiri mesyuarat itu, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi Tran Sy Thanh menekankan bahawa Hanoi adalah kawasan bandar yang istimewa, pusat politik dan pentadbiran negara, dan teras Wilayah Ibu Kota. Dalam proses pembangunan, sistem pengangkutan terutamanya pengangkutan awam massa memainkan peranan utama dalam menyelesaikan masalah kesesakan lalu lintas secara asas, mengurangkan pelepasan gas rumah hijau, di samping membentuk ruang bandar dan meningkatkan kualiti hidup rakyat.

Pembangunan kereta api bandar bukan sahaja soal pengangkutan, tetapi juga "kunci" kepada pembangunan bandar yang mampan, penggerak untuk penstrukturan semula ruang bandar ke arah TOD. Ini juga merupakan hala tuju sejajar dengan trend global, dengan komitmen Net-zero menjelang 2050 yang Vietnam dan Hanoi cuba laksanakan.

"Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, bandar ini telah berusaha untuk melaksanakan projek kereta api bandar. Laluan kereta api bandar No. 3, bahagian stesen Nhon - Hanoi telah mengeksploitasi bahagian bertingkat; laluan lain seperti laluan No. 2, No. 3.2, No. 5, No. 6... sedang disediakan segera untuk pelaburan.

Walau bagaimanapun, proses pelaksanaan masih perlahan, menghadapi banyak kesukaran dalam mobilisasi modal, pembersihan tapak, dan penyelarasan antara sektor. Penubuhan Jawatankuasa Pemandu adalah langkah perlu untuk mengukuhkan kepimpinan bersatu, penyelarasan segerak dan menghapuskan halangan dalam proses pelaksanaan. Jawatankuasa Pemandu akan menjadi pusat tumpuan penting untuk membantu bandar memaksimumkan sumber, menyelaras rapat dengan kementerian dan cawangan pusat, memastikan projek dilaksanakan mengikut jadual, mengikut sasaran dan dengan kecekapan tinggi," tegas Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Tran Sy Thanh.

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Tran Sy Thanh berkata bahawa matlamat membangunkan rangkaian kereta api bandar adalah menyeluruh, tetapi langkah-langkahnya mestilah fleksibel dan saintifik . Adalah perlu untuk mengemas kini, menyemak dan melengkapkan perancangan pada tahun 2026. Pengenalpastian dan pembangunan kawasan TOD mesti dikaitkan dengan perancangan dan hiasan bandar. Dari perancangan hingga reka bentuk, ia mestilah sangat terperinci.

Mengenai cadangan untuk mengupah unit perunding untuk perancangan, pengurusan kewangan dan pelaksanaan projek, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya menyatakan bahawa adalah perlu untuk memilih pakar perundingan domestik dan antarabangsa yang paling berprestij, dengan kapasiti yang mencukupi dan paling sesuai dengan keadaan Vietnam.

Sumber: https://daibieunhandan.vn/ha-noi-dat-muc-tieu-den-nam-2030-hoan-thanh-thi-cong-xay-dung-96-8km-duong-sat-do-thi-10393824.html