Membuka jalan untuk pembangunan wilayah Quang Nam.

Jalan Vo Chi Cong (sebahagian daripada jalan pesisir Vietnam) merentasi Teluk An Hoa, melalui komune Nui Thanh yang baru ditubuhkan. Foto: CONG TU

Satu bab yang gemilang dalam sejarah.

Berikutan kejayaan Revolusi Ogos, pada 28 Ogos 1945, Presiden Ho Chi Minh menandatangani satu dekri yang menubuhkan Kementerian Pengangkutan dan Kerja Raya. Sejak itu, 28 Ogos telah menjadi Hari Tradisional Industri Pengangkutan dan Komunikasi Vietnam.

Di wilayah Quang Nam, pada bulan Ogos 1946, Persatuan Penyelamat Negara Pekerja Wilayah telah mengadakan kongres di Hoi An dan memutuskan untuk menggerakkan pekerja bagi mengambil bahagian dalam membina kerajaan, membangunkan keahlian, dan menubuhkan organisasi kesatuan sekerja mengikut industri. Atas semangat itu, kesatuan sekerja industri kereta api, automobil, dan kapal kargo telah ditubuhkan.

Apabila perang penentangan seluruh negara meletus, pekerja dalam sektor pengangkutan melaksanakan dasar bumi hangus, dengan mengambil bahagian dalam memindahkan barangan dan peralatan ke belakang.

Selepas Perancis meluaskan pendudukan mereka, wilayah Quang Nam dibahagikan kepada dua zon berbeza: zon bebas di selatan dan zon sementara di utara. Di zon bebas, musuh tanpa henti mengebom dan membedil laluan air, jalan raya, gudang, dan pelabuhan dalam usaha untuk melumpuhkan laluan pengangkutan penting kami.

Penduduk tempatan bergembira pada hari pembukaan teknikal jambatan An Binh, yang menghubungkan jalan wilayah DT609C dengan lebuh raya kebangsaan 14B. Foto: CONG TU

Dari tahun 1947 dan seterusnya, sistem pengangkutan di zon bebas telah dipulihkan secara beransur-ansur. Pada tahun 1949, kami menggalakkan individu persendirian untuk menubuhkan syarikat automobil dan menjalankan pembaikan di banyak jalan raya.

Sektor pengangkutan di wilayah Quang Nam secara aktif mengambil bahagian dalam pengangkutan makanan, bekalan, dan senjata ke medan perang. Semasa kempen musim sejuk-musim bunga 1953-1954, Wilayah Tentera 5 membuka beberapa koridor tambahan ke Tanah Tinggi Tengah, termasuk dua koridor melalui wilayah Quang Nam.

Koridor pertama bermula dari Quang Ngai ke Tra Bong, melalui komun Tra My ke Dak Glei (dahulunya Kon Tum). Koridor kedua bermula dari dataran Quang Ngai melalui Nuoc Oa, Tra Giac, Doc Vuot, Nuoc La, Man Tra, dan naik ke Dak Glei.

Pada tahun 1967, sebuah koridor laluan air telah dibentuk, menghubungkan dataran, kawasan pesisir pantai, dan kawasan pergunungan di sepanjang Sungai Thu Bon ke Ba Huynh dan Ba Xa; dan dari Sungai Tranh ke Tra My.

"
Sektor pengangkutan wilayah Quang Nam kini mempunyai ratusan laluan pengangkutan penumpang intra-wilayah, antara wilayah dan antarabangsa. Pengangkutan barang bukan sahaja dijalankan melalui jalan darat tetapi juga melalui laluan air. Da Nang kini mempunyai dua lapangan terbang, dengan Lapangan Terbang Da Nang sebagai lapangan terbang antarabangsa. Pelaburan sedang dicari untuk Lapangan Terbang Chu Lai menjadi lapangan terbang antarabangsa.

Pada 30 Ogos 1968, Jawatankuasa Parti Wilayah Quang Nam telah memutuskan untuk menubuhkan Jawatankuasa Pengangkutan dan Komunikasi Quang Nam dengan 493 pegawai dan askar; Komrad Pham Tham (juga dikenali sebagai Sau Do) telah dilantik sebagai Ketua Jawatankuasa.

Pelan Kerja Pengangkutan dan Komunikasi 1968-1969 telah dibangunkan dengan tugas utama bahawa pengangkutan dan komunikasi merupakan sektor ekonomi yang mempunyai kepentingan khusus dalam seluruh ekonomi negara, terutamanya semasa perang penentangan untuk mendapatkan semula kemerdekaan dan kebebasan negara. Jika pengangkutan dan komunikasi terhenti, semua aktiviti masyarakat juga akan terhenti.

Setelah melalui proses pembinaan, pembangunan, dan pencapaian, pada 27 Februari 2002, Presiden Vietnam menganugerahkan gelaran Wira Angkatan Tentera Rakyat kepada Jabatan Pengangkutan Quang Nam, pendahulu Jabatan Pengangkutan (kini Jabatan Pembinaan).

Pelancong pergi ke pulau Cu Lao Cham dengan bot laju di laluan Hoi An - Cu Lao Cham. Foto: CONG TU.

Pembangunan jalan raya

Encik Truong Van Can, bekas Pengarah Jabatan Pengangkutan Quang Nam (kini Jabatan Pembinaan Da Nang), berkongsi bahawa sejak 80 tahun lalu, wajah sektor pengangkutan di Quang Nam telah mengalami transformasi yang menyeluruh. Kini, bandar (baharu) Da Nang mempunyai pengangkutan jalan raya, kereta api, laluan air dan udara.

Sektor ini telah memanfaatkan pelbagai sumber pelaburan untuk membina, menaik taraf dan mengembangkan jalan bandar, jalan wilayah (DT) dan lebuh raya kebangsaan (QL).

Banyak jalan arteri utama telah dibuka, merentasi kedua-dua arah secara mendatar dan menegak. Contoh tipikal termasuk jalan pesisir pantai Vietnam, bahagian yang melalui Da Nang, memanjang dari Bai Bac (semenanjung Son Tra) ke jalan menuju ke lapangan terbang Chu Lai. Lebuhraya Kebangsaan 40B bermula di pantai Tam Thanh dan bersambung ke Lebuhraya Ho Chi Minh (di bekas wilayah Kon Tum).

Jalan lingkaran selatan, barat, dan utara, yang sedang dalam pembinaan, akan melengkapkan sistem jalan lingkaran; menghubungkan rangkaian pengangkutan bandar dengan wilayah Central dan Central Highlands melalui Lebuhraya Nasional 1, Lebuhraya Nasional 14B, dan Lebuhraya Ho Chi Minh.

Di bahagian dalam bandar, jalan raya sedia ada sedang diperluas untuk memastikan aliran trafik dan menyediakan perkhidmatan pembangunan bandar ke arah yang moden dan bertamadun. Sehubungan itu, jalan Dien Bien Phu sedang diperluas buat kali kedua kepada 45m dengan 8 lorong.

Jalan Dien Bien Phu telah dilebarkan, dan terdapat sebuah jejantas di persimpangan Hue yang melintasi landasan kereta api Utara-Selatan. Foto: Xuan Son

Jejambat persimpangan Hue di Jalan Dien Bien Phu dibina untuk menyelesaikan masalah kesesakan lalu lintas dan memastikan keselamatan lalu lintas antara jalan dalam bandar, Lebuhraya Nasional 1, dan landasan kereta api Utara-Selatan.

Di selatan, jejambat dua tingkat Tam Hiep, yang dibina dengan modal daripada Syarikat Saham Bersama Kumpulan Truong Hai, telah menyelesaikan konflik lalu lintas antara Lebuhraya Kebangsaan 1, landasan kereta api Utara-Selatan, jalan masuk ke lebuh raya Da Nang-Quang Ngai, dan aliran kenderaan yang masuk dan keluar dari kilang dan pelabuhan di Zon Ekonomi Terbuka Chu Lai.

Selain pengembangan Lebuhraya Kebangsaan 1 di bawah model BOT, jalan arteri kebangsaan lain yang melalui bandar yang telah menerima pelaburan daripada kerajaan pusat termasuk lebuh raya Da Nang - Quang Ngai dan lebuh raya La Son - Tuy Loan.

Sepanjang sejarah sektor ini, gerakan pembinaan pengangkutan luar bandar telah berkembang maju, mengakibatkan pembinaan beribu-ribu kilometer jalan raya di bawah moto "Negara dan rakyat bekerjasama," menyumbang kepada penyelesaian pelbagai isu mendesak di kawasan luar bandar dan berjaya membina komun luar bandar baharu.

Sejarah gemilang sektor pengangkutan Quang Nam terus ditulis dengan pembinaan jambatan yang merentasi sungai Han, Co Co, Vu Gia, Thu Bon, dan Truong Giang…

Saya ingat bahawa lebih 25 tahun yang lalu, menyeberangi Sungai Han sangat sukar kerana tiada jambatan; orang ramai hanya boleh menggunakan feri, bot, atau mengambil lencongan melalui jambatan Nguyen Van Troi, yang terletak berpuluh-puluh kilometer jauhnya.
Kedua-dua tebing sungai ini sangat berbeza; Tebing Barat sibuk dengan jalan-jalan yang sibuk, manakala Tebing Timur tenang, dengan rumah-rumah panggung sementara di sepanjang tebing sungai di mana orang ramai bergelut untuk mencari nafkah.
Pada 29 Mac 2000, jambatan ayun Sungai Han yang unik telah dirasmikan, menghapuskan keterpencilan dan mengubah tebing timur sungai.

Sumber: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html