Buka lorong basikal, luaskan trafik hijau secara beransur-ansur

Hanya dalam beberapa bulan, Bandar Raya Ho Chi Minh akan mempunyai lorong keutamaan pertamanya untuk basikal di Jalan Mai Chi Tho (Wad An Khanh) untuk memberi perkhidmatan kepada orang ramai dalam perjalanan yang selamat, menyumbang kepada menggalakkan pengangkutan hijau mengikut orientasi Kerajaan.

Orang yang menunggang basikal di Jalan Mai Chi Tho (Wad An Khanh, Bandar Ho Chi Minh) - jalan yang dirancang untuk memandu lorong basikal - Foto: TRI DUC

Ramai orang dan pakar menyatakan sokongan kepada Ho Chi Minh City untuk mengembangkan lebih banyak ruang untuk basikal tidak lama lagi.

Hampir 13 bilion VND untuk membuka lorong keutamaan untuk basikal

Pada sebelah petang 22 September, Encik Doan Van Tan - Pengarah Pusat Pengurusan dan Operasi Trafik Bandar (Jabatan Pembinaan HCMC) - berkata bahawa unit itu sedang memilih kontraktor untuk melaksanakan projek mengatur lorong keutamaan untuk basikal di Jalan Mai Chi Tho (dari Jalan Nguyen Co Thach ke Jalan D1, kedua-dua arah) dengan jumlah panjang kira-kira 5.8km VND.

Lorong ini telah diubah suai daripada sebidang tanah kosong di tengah-tengah Jalan Mai Chi Tho, diubah suai dengan konkrit asfalt padat dan disiapkan dengan cat. Selepas peringkat bidaan, unit memasang papan tanda dan mengecat garisan untuk memisahkan lorong daripada kereta dan motosikal. Mengikut reka bentuk, lorong keutamaan untuk basikal adalah 2m lebar, bahagian atas jambatan adalah 1.5m lebar, kelajuan reka bentuk ialah 20km/j.

"Selain itu, projek itu juga mengatur tempat letak kereta dan stesen basikal awam di lokasi yang selesa, berhampiran kawasan perumahan untuk akses mudah. ​​Pusat ini sedang bersiap sedia untuk memulakan pembinaan pada 1 Oktober dan menyiapkan pembinaan pada 31 Disember," kata Encik Tan.

Mengapakah perlunya lorong berasingan untuk basikal di Ho Chi Minh City? Menurut Encik Tan, melalui tinjauan, pergerakan menggunakan basikal untuk berulang alik dalam kalangan penduduk di kawasan bandar dan bangunan pangsapuri semakin meningkat. Membina lorong berasingan akan membantu mengasingkan penunggang basikal daripada kenderaan bermotor berkelajuan tinggi, dengan itu meminimumkan perlanggaran dan kemalangan jiwa, membawa keselamatan lalu lintas.

Bukan itu sahaja, lorong yang direka khas, digabungkan dengan landskap sekitarnya, akan menyumbang kepada peningkatan kualiti kawasan bandar, mewujudkan ruang awam yang selesa dan tenang. Dengan itu menggalakkan keperluan untuk menggunakan basikal untuk bergerak, bersenam dan bersiar-siar untuk meningkatkan kesihatan masyarakat.

Mengenai rancangan untuk menyiapkan lorong basikal tambahan di Jalan Mai Chi Tho, Encik Doan Van Tan memaklumkan bahawa ia dijangka dilaksanakan pada 2026. Sehubungan itu, seksyen 1 akan bermula dari Jalan Nguyen Co Thach ke Taman Sungai Saigon (dua hala). Bahagian 2 akan bermula dari persimpangan D1 - Mai Chi Tho ke Jalan Vo Nguyen Giap, menyambung ke stesen metro An Phu. Panjang kedua-dua bahagian adalah kira-kira 3.9km.

Selepas dua fasa selesai, rangkaian basikal di jalan Mai Chi Tho akan dibentuk, menghubungkan kawasan kediaman yang besar di laluan itu (Taman tepi sungai Saigon, kawasan bandar Sala, Newcity, The Sun Avenus dengan laluan metro 1 di stesen Rach Chiec dan sebaliknya - mengikut grafik).

Wakil Pusat Pengurusan Infrastruktur Jalan Raya (Jabatan Pembinaan HCMC) menambah bahawa unit itu kini sedang menunggu projek lorong keutamaan di Jalan Mai Chi Tho untuk disiapkan dan untuk penilaian kesan sosialnya. Berdasarkan keputusan, unit akan mengira dan mencadangkan pengembangan pada laluan lain yang layak seperti Tran Hung Dao, Vo Nguyen Giap, dsb.

“Lorong keutamaan mesti disusun bersesuaian dengan keadaan trafik sebenar, memastikan sambungan pengangkutan awam yang paling berkesan,” tegasnya.

Lorong keutamaan untuk basikal di Jalan Mai Chi Tho - Grafik: TAN DAT

Perlu berkembang ke banyak tempat

Cik Huynh Ngoc Thu - seorang penduduk The Sun Avenue - berkata bahawa dia suka menunggang basikal dalam kawasan itu, kadangkala memilih untuk menunggang basikal awam di tengah-tengah Bandar Ho Chi Minh. Bagaimanapun, dia mendapati perjalanan dengan basikal tidak selesa kerana terpaksa merempuh lorong motosikal yang agak berbahaya. Apatah lagi segelintir penunggang basikal sentiasa masuk ke lorong kereta yang boleh menyebabkan kemalangan jalan raya dengan mudah.

Oleh itu, adalah sangat munasabah untuk unit mengatur lorong keutamaan untuk basikal kerana ia bukan sahaja memastikan keselamatan lalu lintas tetapi juga mengubah tabiat perjalanan, ke arah membangunkan pengangkutan awam dan pengangkutan hijau. "Jika kita hanya membuat lorong keutamaan untuk satu bahagian di Jalan Mai Chi Tho, ia tidak mencukupi, kita perlu melakukannya di sepanjang laluan keseluruhan. Pada masa yang sama, penyelidikan untuk mengembangkan ke banyak jalan lain, sumber pembiayaan boleh disosialisasikan untuk melakukannya," saran Cik Thu.

Sementara itu, Dr. Nguyen Bao Thanh - pakar perancangan Universiti Van Lang - mengulas bahawa Ho Chi Minh City sedang melaksanakan banyak penyelesaian untuk menukar kepada bas elektrik untuk membangunkan rangkaian pengangkutan hijau, selaras dengan orientasi sifar bersih Kerajaan . Mempunyai lorong keutamaan untuk basikal sebahagiannya menyumbang kepada menggalakkan orang ramai menggunakan pengangkutan yang mesra alam.

Menurut Encik Thanh, untuk mengeksploitasi lorong keutamaan secara berkesan, unit pengurusan perlu melakukan perintis terlebih dahulu di Jalan Mai Chi Tho, memilih beberapa laluan lagi di kawasan bandar yang baru dibina di mana trafik tidak terlalu padat. Berdasarkan perintis, lakukan penilaian impak sosial, kebaikan dan keburukan sebelum berkembang. Jalan utama yang boleh dipertimbangkan untuk pembesaran ialah Pham Van Dong, Vo Nguyen Giap, Tran Hung Dao...

Seiring dengan membuka jalan untuk basikal, menurut Dr Nguyen Bao Thanh, isu menghubungkan basikal dengan rangkaian pengangkutan awam seperti bas dan metro adalah sangat penting.

"Saya ingin bercakap tentang matlamat akses 15 minit ke pengangkutan awam. Apabila Bandar Ho Chi Minh membina rangkaian pengangkutan dengan basikal, bas dan liputan metro, orang ramai hanya memerlukan maksimum 15 minit untuk mengakses semua mod pengangkutan. Mereka akan mengubah tabiat perjalanan mereka secara beransur-ansur," kongsi Encik Thanh.

Bercakap kepada akhbar Tuoi Tre, wakil Tri Nam Group, pelabur dan pemaju perkhidmatan basikal awam di Ho Chi Minh City, berkata mereka menyokong pembukaan lorong basikal keutamaan di Ho Chi Minh City untuk mewujudkan keadaan bagi orang ramai dan pelancong untuk mengakses dan menggunakan basikal lebih banyak. Ini memastikan keselamatan, melindungi alam sekitar dan menggalakkan pengangkutan hijau...

Pada masa ini di Bandaraya Ho Chi Minh, terdapat 43 stesen basikal awam yang menghubungkan orang ramai dengan pengangkutan awam lain seperti bas dan terutamanya laluan metro 1. Kebanyakan stesen terletak di kawasan tengah, berhampiran taman, stesen metro 1... Apabila terdapat lorong basikal keutamaan, unit itu juga akan mencadangkan untuk mengatur lebih banyak stesen basikal awam di sepanjang jalan Mai Chi Tho.

Bandar Hue : Orang ramai bertindak balas secara positif

Hue ialah bandar pertama di Vietnam yang mempunyai lorong berasingan untuk basikal - Foto: P.D.

Bandar Hue ialah tempat pertama di Vietnam yang mempunyai lorong basikal khusus, mula digunakan mulai pertengahan 2024 dan menerima maklum balas yang sangat positif daripada orang ramai.

Lorong basikal di Bandar Hue dilaksanakan oleh Lembaga Pengurusan Projek bagi Pelaburan dan Pembinaan Program Pembangunan Kawasan Bandar Jenis 2 (Kawasan Bandar Hijau) - projek komponen Thua Thien Hue (kini Bandar Hue) - di jalan utama berhampiran pusat pentadbiran berpusat Bandar Hue.

Jalan ini dicat hijau, dengan sempadan kuning, terletak di dalam kaki lima, kira-kira 1 meter lebar. Beberapa kaki lima di Jalan Vo Nguyen Giap mempunyai dua lorong basikal hijau.

Nguyen Huu Nam, seorang penduduk Hue City, berkata lorong basikal khusus ini sangat istimewa dan selamat. Oleh kerana lorong itu di kaki lima, jauh dari jalan utama dengan lalu lintas yang kerap, penunggang basikal sangat selesa, dapat berbasikal dan menikmati pemandangan pada masa yang sama. "Lorong basikal khusus di Hue City adalah cara yang sangat bertamadun dan mesra, layak mendapat gelaran bandar hijau Hue City," kata Nam.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Program Pembangunan Bandar Jenis 2 (Bandar Hijau), selepas lorong basikal sahaja beroperasi, mereka menerima banyak komen positif daripada rakyat. Lembaga Pengarah berkata dalam masa terdekat, mereka akan meneruskan penyelidikan untuk meluaskan lebih banyak lorong sedemikian.

THU DUNG - NHAT LINH

Sumber: https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm