Perwakilan Nguyen Thi Yen (HCMC) berkata bahawa perancangan keseluruhan mesti mengikut setiap peringkat pembangunan; bersetuju bahawa seluruh negara mempunyai 6 wilayah pembangunan, bagaimanapun, perancangan setiap wilayah perlu dikira semula selepas penggabungan, kerana setiap wilayah mempunyai laut dan hutan, maka perancangan ruang mesti jelas; mesti memilih kutub pertumbuhan sebagai daya penggerak setiap wilayah.
Menurut perwakilan, perancangan seharusnya bukan sekadar pengumpulan mekanikal, tetapi harus mengenal pasti dengan jelas kutub pertumbuhan sebagai penggerak pembangunan setiap wilayah. Sebagai contoh, Bandar Raya Ho Chi Minh sedang berkembang ke arah laut, jadi adalah perlu untuk mengira semula sambungan infrastruktur antara pelabuhan Ho Chi Minh City dan wilayah Ba Ria - Vung Tau pada masa lalu untuk memastikan penyegerakan dan menggalakkan keberkesanan ketersambungan serantau.
Perwakilan Tran Hoang Ngan (HCMC) amat berminat untuk melaraskan Pelan Induk Negara bagi tempoh 2021 - 2030. Dengan 6 wilayah pembangunan, Perwakilan mencadangkan bahawa perlu ada "sorotan" untuk setiap wilayah, sebagai contoh, untuk Delta Sungai Merah, perlu ada sorotan berasingan untuk ibu kota Hanoi, adalah perlu untuk menambah kandungan budaya, pembangunan budaya, budaya Hanoi yang menarik, dan pendidikan . destinasi global.
Mengenai wilayah Tenggara termasuk Ho Chi Minh City, Dong Nai , dan Tay Ninh, dengan matlamat untuk memperjuangkan kadar pertumbuhan purata KDNK kira-kira 10%/tahun dalam tempoh 2026-2030, menurut Timbalan Tran Hoang Ngan, adalah perlu untuk menekankan peranan pemacu pertumbuhan wilayah ini; adalah perlu untuk memberi perhatian kepada infrastruktur penghubung wilayah Tenggara, baik di dalam wilayah mahupun di peringkat antarabangsa.
Begitu juga, dengan wilayah Delta Mekong, ini adalah kemuncak ekonomi pertanian, adalah perlu untuk melabur secara menonjol di rantau ini untuk memastikan keselamatan makanan negara. Untuk berbuat demikian, adalah perlu untuk melabur dalam pertanian berteknologi tinggi untuk wilayah ini, bersama-sama dengan pelaburan terhad dalam infrastruktur pertahanan dan keselamatan negara; selain itu, terdapat pelaburan dalam infrastruktur untuk hidup dengan banjir, infrastruktur untuk laluan air dan laluan laut.
Timbalan Dao Chi Nghia (Can Tho) mencadangkan mengutamakan pelaburan di laluan kereta api Ho Chi Minh - Can Tho untuk meningkatkan kesalinghubungan dengan wilayah Delta Mekong, paksi logistik yang sangat penting. Selain itu, menambah pelabuhan Tran De ke dalam senarai projek nasional yang penting serta mengembangkan lapangan terbang antarabangsa Can Tho untuk menghapuskan kesesakan infrastruktur lalu lintas di Delta Mekong.
Terutamanya, Timbalan Nguyen Quang Huan (HCMC) berkata bahawa Dewan Negara harus meluluskan Draf Undang-undang Perancangan (dipinda) sesi ini, kemudian mempertimbangkan untuk melaraskan Pelan Induk Nasional bagi tempoh 2021-2030, selepas resolusi Kongres Kebangsaan Parti Ke-14. "Pada masa itu, akan ada pelan induk yang lancar, produk siap Dewan Negara ke-15 dan akan dipertimbangkan dan diluluskan oleh Dewan Negara ke-16 pada sesi pertama penggal itu," kata Timbalan Nguyen Quang Huan.
Bercakap pada perbincangan kumpulan, Menteri Pembinaan Tran Hong Minh menjawab pendapat bahawa perancangan Vietnam masih jangka pendek, biasanya hanya 10-30 tahun, manakala banyak negara membangunkan rancangan dengan visi 50-100 tahun. Menteri berkata, salah satu sebabnya adalah kerana sumber yang terhad untuk pelaksanaan. Menteri menegaskan bahawa Kementerian Pembinaan dan agensi berkaitan akan menyerap dan mengkaji untuk membuat cadangan yang sesuai semasa proses penggubalan undang-undang.
Menteri memberi contoh membangunkan sistem pelabuhan - kawasan yang memainkan peranan penting dalam pembangunan sosio-ekonomi. Pada masa ini, perancangan baharu terhenti pada wawasan 2030, dengan keupayaan untuk menerima kapal seberat 50,000 tan, manakala trend global sudah pun menjadi kapal 200,000 tan, jadi jika kita tidak menyesuaikan visi perancangan, kita akan ketinggalan.
Mengenai perancangan sumber air, Menteri berkata, undang-undang semasa mempunyai kandungan yang agak lengkap, tetapi ia perlu dikaji secara terperinci bagi setiap industri dan setiap wilayah. Beliau memetik contoh di Hanoi dan Ho Chi Minh City, dua kawasan bandar yang kerap menghadapi banjir dan penenggelaman. Di Hanoi, banyak stesen pam dan sistem saliran masih tidak disegerakkan; manakala Ho Chi Minh City banyak terjejas oleh air pasang dan asas geologi yang lemah.
"Jika kita mahu bertindak balas dengan berkesan seperti Belanda, ia adalah masalah teknikal yang sangat spesifik yang mesti dimasukkan dalam perancangan terperinci setiap kawasan bandar," kata Menteri itu.
Menteri Pembinaan juga menunjukkan banyak masalah semasa dalam perancangan guna tanah, perancangan yang digantung, kawasan perancangan bertindih, menyebabkan pembaziran sumber sosial.
"Buat masa ini banyak kes perancangan disiapkan dan kemudian terbengkalai, dan apabila kita mahu melakukan sesuatu yang lain, kita tidak boleh. Oleh itu, kita perlu menjalankan penyelidikan yang teliti dan menjemput pakar dan saintis untuk menilai supaya perancangan itu benar-benar berkesan," kata Menteri itu.
Kementerian Pembinaan akan berkoordinasi dengan Kementerian Kewangan untuk mengkaji dengan teliti "jangka hayat" perancangan, memastikan visi jangka panjang, selaras dengan trend pembangunan.
"Kita perlu beralih daripada pemikiran perancangan jangka kepada pemikiran perancangan strategik jangka panjang, dikaitkan dengan matlamat pembangunan negara yang mampan," tegas Menteri Tran Hong Minh.
Sumber: https://www.sggp.org.vn/quy-hoach-tong-the-quoc-gia-thoi-ky-2021-2030-can-dau-tu-diem-nhan-cho-tung-vung-post822278.html
![[Foto] Da Nang: Beratus-ratus orang berganding bahu membersihkan laluan pelancong penting selepas ribut No. 13](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/07/1762491638903_image-3-1353-jpg.webp)
Komen (0)