Membuka ruang marin untuk wilayah pergunungan adalah satu kejayaan.

Merujuk kepada pembinaan zon perdagangan bebas, lapangan terbang, pelabuhan laut di Da Nang atau kisah membina pelabuhan, menyelesaikan masalah dalam bandar Ho Chi Minh City, pakar berkata bahawa daripada bergelut seperti tahun-tahun lalu, bandar akan mempunyai "jalan yang lebih luas" untuk diselesaikan, apabila penggabungan wilayah membuka ruang pembangunan baru. Selain itu, menurut pakar, penggabungan wilayah dan bandar yang mempunyai terobosan dalam pemikiran juga akan membuka ruang pembangunan baharu, keseimbangan di wilayah Selatan Tengah... Ruang pembangunan juga menjadi kriteria terpenting dalam penggabungan wilayah dan bandar kali ini.

Merujuk kepada kriteria untuk meluaskan ruang pembangunan yang dicadangkan oleh Politburo dalam Kesimpulan 127 (tentang meneruskan penyusunan semula radas sistem politik), Prof. Dr. Nguyen Quoc Suu, Timbalan Pengarah Akademi Pentadbiran Awam dan Pengurusan, berkata bahawa penekanan Politburo untuk memperluaskan ruang pembangunan apabila pendekatan yang munasabah dan sangat diperlukan adalah satu. Ini mencerminkan pemahaman mendalam bahawa penggabungan wilayah bukan sahaja masalah penduduk dan kawasan, tetapi yang lebih penting, ia mesti mewujudkan ruang baharu untuk pertumbuhan ekonomi, pembangunan infrastruktur dan pengoptimuman sumber.

Menurut Profesor Suu, jika penggabungan wilayah hanya berdasarkan faktor pentadbiran yang tegar tanpa memberi perhatian kepada perluasan ruang pembangunan, hasil yang diinginkan tidak akan tercapai. "Daripada pengalaman penyelidikan saya di dalam dan luar negara, apabila mengembangkan ruang pembangunan wilayah dan wilayah, terdapat peluang yang lebih baik untuk menggerakkan sumber untuk meningkatkan ketersambungan infrastruktur dan mengoptimumkan pengagihan penduduk, mewujudkan kelompok ekonomi yang maju. Oleh itu, memasukkan kriteria ini dalam penyusunan wilayah adalah langkah yang sangat saintifik, memastikan strategi dan visi jangka panjang," tegas Profesor Dr Nguyen Quoc Suu.

Menjawab soalan "apakah jenis ruang pembangunan yang kita perlukan", Profesor Nguyen Quoc Suu berkata bahawa kita perlu mempunyai ruang pembangunan dengan ketersambungan serantau yang tinggi, mengambil kesempatan daripada kelebihan perbandingan dan mempunyai keupayaan untuk menarik pelaburan bagi mewujudkan momentum baharu bagi pertumbuhan sosio-ekonomi dan kualiti hidup rakyat.

"Pada pendapat saya, ruang pembangunan yang munasabah tidak terhad kepada skop lokaliti tetapi mesti direka bentuk berdasarkan visi antara wilayah dan ia membantu membentuk koridor ekonomi, mewujudkan rantaian bekalan dan rangkaian infrastruktur untuk menghubungkan pengembangan ruang pembangunan secara berkesan, memastikan eksploitasi yang baik terhadap kelebihan setiap wilayah, bukannya hanya menarik secara mekanikal memperluaskan sempadan pentadbiran, dan pada masa yang sama, ruang pembangunan manusia mesti dibina dengan kualiti yang tinggi. sumber melalui melengkapkan infrastruktur, menambah baik persekitaran perniagaan dan meningkatkan kualiti kehidupan bandar," analisa Prof. Dr. Nguyen Quoc Suu.

Untuk memastikan keberkesanan ini, ruang pembangunan mestilah berdasarkan skala dan perancangan nasional, perancangan wilayah serta amalan tempatan, di mana pelan induk negara merupakan rangka kerja panduan penting untuk memastikan pembangunan dan pematuhan kepada strategi jangka panjang sesebuah negara. Perancangan wilayah mewujudkan penyelarasan antara lokaliti, mengoptimumkan sumber dan mengelakkan pertindihan dalam pembangunan ekonomi dan infrastruktur.

Akhir sekali, perluasan ruang pembangunan mesti datang dari keperluan praktikal, mesti konsisten dengan ciri-ciri ekonomi, sosial, dan geografi setiap wilayah. Iaitu, kita mesti mencari penyebut yang sama bagi geo-ekonomi, geo-budaya, dan geo-politik untuk mewujudkan kecekapan dalam penggabungan wilayah semasa.

Membincangkan konsep ruang pembangunan, perwakilan Nguyen Thi Ngoc Xuan - Timbalan Ketua Perwakilan Dewan Negara wilayah Binh Duong berkata bahawa boleh difahami bahawa ruang pembangunan negara adalah sangat luas, sambungannya meliputi bukan sahaja ruang wilayah di darat, ruang bawah tanah, ruang udara, laut dan kedaulatan negara dalam ruang siber, tetapi juga meliputi ruang pembangunan yang mampan, sosial dan ekonomi yang pesat... pembangunan.

Ruang pembangunan negara merangkumi semua ruang di atas, termasuk wilayah dan lokaliti untuk memastikan ketersambungan keseluruhan, segerak dan komprehensif dalam proses pembangunan.

Merujuk kepada isu ruang pembangunan, Doktor Sains, Arkitek Ngo Viet Nam Son memetik kisah khusus Da Nang, kawasan bandar yang mempunyai kepadatan pembangunan tertinggi di wilayah Tengah tetapi menghadapi kesukaran dalam dana tanah.

Dr. Son berkongsi bahawa beliau telah berunding dengan pemimpin Da Nang mengenai hasrat bandar itu untuk membina zon perdagangan bebas dan Kerajaan Pusat telah bersetuju, tetapi tidak dapat mencari dana tanah yang cukup besar untuk berbuat demikian. "Dalam konteks yang sukar, Da Nang mencadangkan untuk mengisi sebahagian daripada Teluk Da Nang. Jika ini berlaku, ia amat dikesali kerana Teluk Da Nang akan kehilangan keindahannya," luah Dr. Son.

Bagaimanapun, menurut Dr Son, jika ada rancangan untuk menggabungkan Da Nang dengan wilayah jiran di Selatan, isu dana tanah akan diselesaikan dan kemungkinan zon perdagangan bebas akan terletak di wilayah jiran semasa, di mana sudah pasti ada dana tanah untuk berbuat demikian.

Kisah kedua yang dikongsi oleh Dr. Son, sebelum ini, Da Nang telah merancang untuk mengembangkan lapangan terbang Da Nang menjadi lapangan terbang antarabangsa berskala besar . Walau bagaimanapun, pengembangan ini bercanggah dengan pembangunan bandar, kerana lapangan terbang itu dekat, jadi pusat Da Nang tidak dapat membina bangunan tinggi.

Jika Da Nang digabungkan dengan wilayah selatan yang bersebelahan, bandar baharu itu akan mempunyai dua lapangan terbang besar. Lapangan Terbang Chu Lai mempunyai dana tanah yang jauh lebih besar daripada Lapangan Terbang Da Nang, dan skalanya mungkin hampir sama dengan Long Thanh. Oleh itu, Lapangan Terbang Da Nang tidak perlu berkembang lebih banyak tetapi hanya perlu meningkatkan nilai kualitinya.

Mulai sekarang, pengunjung ke Hoi An atau kawasan dalam akan ke lapangan terbang Chu Lai. Tekanan untuk membangunkan lapangan terbang Da Nang akan dipindahkan ke Chu Lai. Apatah lagi, mempunyai lapangan terbang sebagai zon perdagangan bebas adalah sangat mudah.

Kisah ketiga ialah Da Nang adalah kawasan bandar yang penting di Pantai Tengah dan pada masa lalu, bandar itu ingin membina pelabuhan Lien Chieu menjadi pelabuhan terbesar di wilayah Tengah. "Konteks" semasa telah berubah, sekiranya Da Nang bergabung dengan wilayah jiran, bandar itu akan mempunyai pelabuhan Ky Ha, bersebelahan dengan Chu Lai - sebuah pelabuhan yang terletak di sebelah lapangan terbang, yang juga merupakan kekuatan yang hebat. Oleh itu, tidak perlu lagi membina pelabuhan Lien Chieu yang sangat besar, tetapi susun atur baharu akan menjadi sekumpulan pelabuhan yang saling berkaitan. Pelabuhan Lien Chieu dan pelabuhan Ky Ha akan bersambung dengan kawasan pelabuhan utara Thua Thien Hue dan pelabuhan Dung Quat Quang Ngai di selatan.

Menurut Dr Son, kisah Ho Chi Minh City agak serupa dengan Da Nang. Sebelum ini, semasa mereka bentuk pelabuhan Can Gio, bandar itu menjadikannya pelabuhan transit, bermakna barangan antarabangsa akan dibawa ke sana untuk dihantar keluar, tidak dibawa masuk, dan tidak akan ada banyak hubungan dengan kawasan pengeluaran Bandar Ho Chi Minh, dengan taman perindustrian di dalamnya.

Bagaimanapun, jika ada rancangan untuk menggabungkan Bandar Ho Chi Minh dengan wilayah jiran di Tenggara, Can Gio tidak lagi menjadi pelabuhan transit tetapi akan menjadi pelabuhan antarabangsa. Can Gio akan menjadi komponen pembangunan yang diperluaskan bagi pelabuhan Thi Vai Cai Mep, membentuk kelompok pelabuhan. Bandar ini akan membina jambatan tambahan dari Thi Vai Cai Mep ke Can Gio.

"Bolehkah Pelabuhan Gio akan menjadi pelabuhan antarabangsa kerana, pada masa itu, Bandar Raya Ho Chi Minh pastinya perlu membina paksi sambungan strategik ke kluster pelabuhan ini, menghubungkan dari taman perindustrian di bandar Binh Duong, Dong Nai, dan Thu Duc, menyusuri ke gugusan pelabuhan Thi Vai Cai Mep. Paksi sambungan ini akan merangkumi lebuh raya negara, lebuh raya ekspres, landasan kereta api, kereta api berkelajuan tinggi dan kereta api berkelajuan tinggi Dr.

Merujuk lebih lanjut kepada Ho Chi Minh City, PhD dan arkitek ini menegaskan bahawa apabila bergabung dengan wilayah jiran di Utara dan Tenggara, kawasan dalam bandar semasa akan berkembang lebih berkualiti daripada kuantiti. Sebelum ini, kerana kekurangan ruang pembangunan, segala-galanya mengutamakan kawasan pembinaan, membawa kepada ruang hijau yang sangat sedikit di dalam bandar, hanya 0.5 meter persegi seorang.

Selepas penggabungan, projek boleh dikembangkan ke arah wilayah yang baru digabungkan dan ke arah Can Gio. Bandar dalam berpeluang meningkatkan ruang hijau 20 kali ganda, bertujuan untuk memenuhi kriteria 10 m² per kapita - kriteria ini telah dicadangkan selama beberapa dekad, dan kini boleh direalisasikan.

Juga berkaitan dengan pengembangan ruang pembangunan, apabila disebut tentang kemungkinan menggabungkan wilayah pergunungan dengan wilayah pantai di wilayah Tengah, Doktor Sains, Arkitek Ngo Viet Nam Son berkata bahawa pilihan ini adalah… semula jadi. Menurut Dr. Son, ketika mengambil bahagian dalam perancangan Khanh Hoa, dia dan rakan-rakan asingnya semuanya menekankan hubungan strategik dengan Central Highlands.

"Ramai orang tidak perasan bahawa wilayah Tengah adalah jalur tanah yang sempit. Oleh itu, apabila pergi dari Nha Trang ke Da Lat - dari Da Lat ke Nha Trang, ia mengambil masa beberapa jam, yang tidak munasabah. Jika terdapat hubungan antara Khanh Hoa dan Tanah Tinggi Tengah, ia akan mewujudkan daya penggerak yang sangat kuat untuk pembangunan, termasuk infrastruktur pengangkutan di kawasan ini," Dr Son menganalisis.

Merujuk kepada rancangan untuk menggabungkan wilayah Central Highlands dengan wilayah Central Coast, pakar dari Persatuan Perancangan Pembangunan Bandar Vietnam berkata bahawa ini adalah cara berfikir yang inovatif, satu kejayaan dalam pemikiran pakar dan mereka yang bekerja dalam pentadbiran dan sempadan pentadbiran.

Menurut Encik Tran Ngoc Chinh, bekas Timbalan Menteri Pembinaan, Pengerusi Persatuan Perancangan dan Pembangunan Bandar Vietnam, sebuah wilayah pantai di Central Highlands akan... selama-lamanya menjadi pantai jika kita tidak mempertimbangkan pilihan untuk menggabungkan wilayah di wilayah ini dengan wilayah Pantai Tengah.

Penggabungan sedemikian membentuk wilayah baharu dengan ratusan kilometer garis pantai, dataran, tanah tengah, tanah tinggi, serta sempadan dan pintu gerbang antarabangsa. Bagi rakyat, ini juga membuatkan mereka "gembira" kerana dahulunya tidak ada garis pantai, kini mereka adalah penduduk wilayah pesisir pantai.

"Jika penggabungan seperti itu, ruang ekonomi juga akan berubah, berkembang secara mendatar di seluruh negara, dan pengangkutan juga akan lebih mudah. Contohnya, Kon Tum dengan wilayah pantai di bawah pada masa ini perlu melalui laluan Violak yang sangat berliku dan paksi Timur-Barat hanya mempunyai satu paksi sedemikian, tetapi apabila kedua-dua wilayah itu digabungkan bersama, laluan trafik lain mesti dibina," analisa Encik Chinh.

Pengangkutan mesti dibangunkan untuk membawa barangan dari wilayah Tanah Tinggi Tengah ke laut dan dari laut ke pergunungan dengan lebih dekat dan pantas. Wilayah Tanah Tinggi Tengah yang digabungkan dengan wilayah pesisir pantai dilihat dapat mewujudkan potensi dan ruang untuk pembangunan bukan sahaja dari segi ekonomi tetapi juga dalam mengukuhkan keupayaan keselamatan dan pertahanan negara.

Dr Nguyen Van Dang, Akademi Politik Kebangsaan Ho Chi Minh, menekankan pengoptimuman kelebihan apabila menggabungkan dua wilayah dalam wilayah sosio-ekonomi, tetapi doktor ini juga mengakui bahawa rancangan untuk menggabungkan wilayah di Tanah Tinggi Tengah dengan wilayah pantai di wilayah Tengah bertujuan untuk keseimbangan dan keharmonian. "Wilayah baru akan mempunyai kepelbagaian, termasuk pertanian, perhutanan dan ekonomi marin...", Dr Dang menganalisis.