Mimpi stesen kereta api

Lokasi 23 stesen penumpang di laluan kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan. Foto: Agensi Perancangan Negara.

Di wilayah Quang Nam , stesen Tam Ky terletak di wad Truong Xuan, bandar Tam Ky, berhampiran jalan pintas bandar Tam Ky. Selain itu, Quang Nam juga mempunyai stesen Chu Lai, sebuah stesen kargo yang terletak di kawasan sempadan antara komune Tam Hiep dan Tam My Tay, daerah Nui Thanh; yang melayani sambungan dengan lapangan terbang Chu Lai dan pelabuhan Ky Ha dan Dung Quat.

Satu lagi perkara penting yang perlu diberi perhatian ialah stesen penumpang untuk laluan kereta api berkelajuan tinggi juga terletak di tempat-tempat baharu seperti Da Nang , Quang Ngai, dan sedikit lebih jauh di Thua Thien Hue.

Secara khususnya, stesen Da Nang terletak di komune Hoa Son, daerah Hoa Vang, bandar Da Nang, di utara persimpangan antara jalan Ba ​​Na - Suoi Mo dan lebuh raya Utara-Selatan. Stesen Quang Ngai terletak di wad Quang Phu, bandar Quang Ngai dan komune Nghia Ky, daerah Tu Nghia, di bahagian barat bandar. Stesen Hue terletak di komune Phu My, daerah Phu Vang, wilayah Thua Thien Hue.

Lokasi stesen ini, yang berada di kedudukan strategik untuk melayani wilayah jiran, juga merupakan faktor yang menguntungkan bagi orang yang pergi dan balik dari sekolah, kemudahan perubatan dan pusat serantau utama yang lain, di samping mewujudkan peluang untuk menyumbang kepada pembangunan sosioekonomi setiap kawasan.

Berkenaan jadual pelaksanaan, Kementerian Pengangkutan menjangkakan bahawa selepas kelulusan oleh pihak berkuasa yang berwibawa, ia akan membuat tender untuk pemilihan perunding antarabangsa bagi menjalankan tinjauan dan menyediakan laporan pra-kajian kebolehlaksanaan pada tahun 2025-2026.

Saya masih ingat zaman awal wilayah ini ditubuhkan semula; jalan-jalan di Bandar Tam Ky lengang, dengan trafik yang sangat sedikit. Setiap kali kereta api lalu, wiselnya akan bergema walaupun ke lorong-lorong paling sempit di bandar ini. Semasa saya jauh dari rumah, saya sering memilih kereta api untuk perjalanan saya.

Selepas Tet, orang ramai berpusu-pusu ke Selatan, menaiki kereta api beramai-ramai. Namun, masih ada rasa sayu ketika melintasi Jalan Nguyen Hoang untuk menuju ke stesen untuk perjalanan.

Berdekad-dekad telah berlalu, jalan-jalan yang sibuk dipenuhi dengan orang ramai dan kenderaan, dan bunyi wisel kereta api tidak lagi bergema sepanjang malam di bandar. Hanya stesen kecil itu yang tidak berubah, landasannya semakin lancar ditelan zaman.

Terdapat banyak kebimbangan dalam media tentang bagaimana pembangunan sistem kereta api dan stesen kereta api berkelajuan tinggi akan mempengaruhi perancangan bandar.

Berkenaan isu ini, kami mendapati pendapat arkitek Ngo Viet Nam Son sangat bernas: Kita tidak seharusnya memindahkan landasan kereta api ke mana sahaja pembandaran berlaku. Sebaliknya, perancangan bandar perlu fleksibel untuk memastikan landasan kereta api wujud bersama secara harmoni tanpa memberi kesan negatif kepada aktiviti lain. Penyelesaian seperti mengatur trafik pada tahap yang berbeza (membina terowong, jejambat) boleh dipertimbangkan untuk meminimumkan kesesakan lalu lintas.

Apabila lokasi 26 stesen kereta api berkelajuan tinggi di laluan Utara-Selatan diumumkan pada awal Oktober, ramai orang mengimpikan untuk menikmati kopi Saigon pada waktu pagi dan semangkuk mi Quang yang santai pada waktu makan tengah hari. Jalan-jalan kecil dan stesen-stesen kecil menanti penampilan baharu...

Sumber: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html