Musim bunga di tapak pembinaan lebuh raya Hoa Binh-Moc Chau.

Menjelang Tahun Baru Cina 2026, dengan semangat bekerja siang dan malam, ratusan jurutera dan pekerja masih tekun tinggal di tapak pembinaan, bekerja dalam syif "tiga syif, empat pasukan," berusaha dengan penuh semangat untuk memenuhi jadual kemajuan projek mega lebuh raya Hoa Binh-Moc Chau.

Báo Nhân dân•15/02/2026

Usaha-usaha untuk mengangkut peralatan di sepanjang Sungai Da.

Setiap degupan mesin, setiap usaha pembinaan dipercepatkan, memanfaatkan setiap saat keemasan cuaca, menunjukkan keazaman tertinggi untuk memastikan kemajuan dan penyiapan projek lebih awal. Musim bunga di sini tidak bermula dengan bunga pic yang mekar awal, tetapi dengan semangat kerja tanpa pamrih dan keinginan untuk meneruskan pembangunan wilayah Barat Laut.

Berlumba melawan paras air Sungai Da yang semakin meningkat.

Tapak pembinaan jeti P8 dan P9 jambatan Hoa Son, yang menghubungkan dua tebing komune Tien Phong dan Tan Mai, menyerupai "tapak pembinaan terapung yang besar," menjulang tinggi di tengah-tengah Tasik Hoa Binh. Tongkang yang membawa keluli, simen, dan peralatan khusus perlahan-lahan memotong ombak dalam kabus awal pagi, mengangkut ratusan tan bahan untuk pembinaan. Setiap perjalanan merupakan satu usaha yang dikira dengan teliti, dengan mengambil kira keadaan semasa, paras air, dan cuaca, untuk memastikan keselamatan mutlak.

Di sini, masa tidak diukur dalam hari atau minggu, tetapi dalam syif, dalam meter yang digerudi jauh ke dalam batu. Paras air di Tasik Hoa Binh turun naik secara tidak menentu, dan rupa bumi pergunungan menjadikan akses jalan raya hampir mustahil. Semua bahan dan peralatan mesti diangkut melalui air, yang menimbulkan cabaran organisasi dan teknikal yang ketara. Jurutera Nguyen Dinh Dai, Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Pembinaan Jambatan Hoa Son, Trung Chinh Trading and Construction Company Limited, berkongsi: "Membina Jambatan Hoa Son adalah satu siri hari yang menghadapi keadaan yang sangat sukar."

Keadaan geologi di kawasan ini sangat kompleks, dengan batuan yang lebih keras daripada biasa, memerlukan 4 hingga 5 hari untuk menyiapkan setiap kerja memacu cerucuk untuk abutment jambatan. Secara purata, setiap abutment jambatan memerlukan 8 hingga 10 hari untuk kerja memacu cerucuk, pemasangan sangkar keluli dan penuangan konkrit, di bawah keadaan cuaca yang baik. Jika keadaan tidak baik, masa boleh digandakan atau tiga kali ganda. Pembinaan bermula pada 15 April 2025 dan jambatan Hoa Son dijangka siap menjelang akhir tahun 2028, menjadikannya komponen yang sangat penting dalam keseluruhan projek lebuh raya Hoa Binh-Moc Chau.

Dengan rentang utama sepanjang 550m, rentang utama kabel terpanjang di Vietnam, dan jumlah panjang jambatan dan jalan masuk lebih 1 km, projek ini bukan sahaja menunjukkan teknik pembinaan moden tetapi juga memainkan peranan penting dalam menentukan kemajuan keseluruhan laluan. Menyedari tanggungjawab mereka, unit pembinaan memberi tumpuan yang mendalam pada asas tiang menara utama P8 dan P9 – "jantung" Jambatan Hoa Son. Setiap asas tiang terdiri daripada 45 cerucuk tebuk yang mencapai kedalaman 82m dan diameter 2.3m, yang memerlukan piawaian teknikal yang ketat dan intensiti tenaga kerja yang sangat tinggi.

Di tapak pembinaan, lebih daripada 200 jurutera dan pekerja bekerja secara berterusan dalam dua syif, siang dan malam, tanpa mengira cuti umum, Tet (Tahun Baru Cina), atau hujung minggu. Di tengah-tengah mesin penggerudian dan pemotong yang bising, jurutera Nguyen Dinh Dai berkata: “Dalam tempoh 16 tahun bekerja dalam bidang ini, saya telah mengambil bahagian dalam pembinaan lebih daripada 10 jambatan pelbagai saiz di seluruh negara, tetapi tiada satu pun yang sebesar dan kompleks seperti jambatan Hoa Son. Matlamat terbesar untuk tahun 2026 adalah untuk memastikan jambatan itu dapat menahan banjir apabila loji hidroelektrik Hoa Binh membendung air; pada paras air tertinggi, abutmen jambatan mesti berada di atas permukaan air. Itu adalah tekanan dan tanggungjawab yang besar untuk semua pekerja, mendorong kami untuk bekerja dengan keazaman yang kukuh.”

Bukan sahaja di Jambatan Hoa Son, malah suasana terdesak dan tekad turut merebak di seluruh lebuh raya. Di tapak pembinaan jambatan bertingkat di Km 44+906, dengan panjang 360m dan 12 rentang, jentera sedang digerakkan secara maksimum, dan pekerja bekerja tiga syif secara berterusan. Matlamatnya adalah untuk menyiapkan kira-kira 50% daripada jumlah kontrak sebelum Tahun Baru Cina bagi Tahun Kuda dan menyiapkan keseluruhan projek menjelang Oktober 2026. Begitu juga, di bahagian dari Km 45+700 hingga Km 50+200, selepas 6 bulan pelaksanaan, kira-kira 15% daripada jumlah kontrak telah dicapai. Dengan memanfaatkan hari-hari kering pada akhir tahun, unit pembinaan menumpukan semua jentera dan kakitangan untuk mempercepatkan kemajuan, tanpa melepaskan "peluang keemasan" untuk mempercepatkan projek.

Menginap di tapak pembinaan, berlumba dengan masa.

Tet, Tahun Baru Cina, merupakan masa di mana setiap isi rumah sibuk dan meriah, tetapi bagi pekerja pembinaan, ia merupakan masa berlumba dengan masa, merebut setiap hari dan jam untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan. Jurutera muda Do Hong Quan, seorang penyelia teknikal lapangan yang telah menghabiskan dua tahun bekerja di projek lebuh raya Hoa Binh-Moc Chau, berkata bahawa pada mulanya, kerana jauh dari kampung halamannya di Lao Cai , rasa rindu di rumah amat mendalam, dan lebih-lebih lagi ketika matahari terbenam, sambil menyaksikan matahari terbenam di Sungai Da, ketika penduduk kampung di sepanjang tasik bersiap sedia untuk berkumpul di meja makan.

Kebimbangan itu berganda atau tiga kali ganda dengan setiap cuti Tet yang berlalu, setiap kali saya melihat bot dan kapal yang sibuk berulang-alik di sungai, membawa barang. "Mujurlah, saya mempunyai rakan sekerja dalam situasi yang sama, berkongsi dan memberi semangat antara satu sama lain, yang membuatkan saya berasa kurang tawar hati," kongsi Quân. Mejar Nguyễn Văn Thiết, Pengarah Enterprise 991, Syarikat Pembinaan 99, anak syarikat Trường Sơn Construction Corporation, berkata bahawa unit itu sedang membina tiga jambatan khas: jambatan 45, 49, dan 608. Setakat ini, jumlah pembinaan telah mencapai kira-kira 20%.

Projek lebuh raya Hoa Binh-Moc Chau mempunyai semua ciri unik projek pengangkutan yang sedang berjalan di Vietnam: Ia merangkumi jambatan kabel gred khas (jambatan Hoa Son mempunyai rentang utama kabel terpanjang di Vietnam - 550m), tiga terowong melalui pergunungan, dan 13 jejambat, enam daripadanya mempunyai tiang setinggi lebih 50m. Pada masa yang sama, projek ini juga menghadapi banyak faktor yang paling mencabar, termasuk keadaan geologi yang kompleks dengan risiko tanah runtuh yang tinggi, rupa bumi yang sukar dan berbahaya, dan pembinaan yang bergantung sepenuhnya pada keadaan cuaca.

Walau bagaimanapun, unit ini sangat berbangga kerana apabila projek itu siap, ia akan menjadi jalan khas, memecahkan kebuntuan lalu lintas di laluan Da Bac dan memecahkan monopoli jalan ke Barat Laut - Lebuhraya Kebangsaan 6, membuka ekonomi dan pelancongan komun tanah tinggi Da Bac, Cao Son, Tien Phong, Tan Mai... Oleh itu, daripada komander hinggalah pekerja, semua orang bekerja keras, berlumba dengan masa, merebut setiap hari dan setiap jam untuk kekal di tapak pembinaan bagi mempercepatkan kemajuan projek.

Walaupun Tet (Tahun Baru Cina) semakin hampir dan musim bunga tiba di seluruh negara, semangat bekerja bukan sahaja kekal tinggi tetapi juga semakin memuncak. Dengan siapnya lebuh raya Hoa Binh-Moc Chau, bukan sahaja jalan raya baharu akan ditanda pada peta pengangkutan negara, tetapi ia juga akan membawa mata air yang makmur untuk penduduk di kawasan tepi tasik dan tanah tinggi, serta seluruh wilayah Barat Laut. Kawasan yang dahulunya terpencil dan terpencil ini akan menjadi lebih dekat dengan bandar-bandar utama, membuka banyak peluang untuk pembangunan ekonomi dan budaya, dan secara beransur-ansur meningkatkan kehidupan material dan rohani penduduk.

Musim bunga di tapak pembinaan lebuh raya Hoa Binh-Moc Chau.

Menjelang Tahun Baru Cina 2026, dengan semangat bekerja siang dan malam, ratusan jurutera dan pekerja masih tekun tinggal di tapak pembinaan, bekerja dalam syif "tiga syif, empat pasukan," berusaha dengan penuh semangat untuk memenuhi jadual kemajuan projek mega lebuh raya Hoa Binh-Moc Chau.

Komen (0)

Perisai Langit Tanah Air

SINARAN MATAHARI YANG HANGAT DI SEMPADAN

Di bawah Cahaya Bulan