AS mengesyorkan pemeriksaan tambahan pesawat Boeing lain

Pentadbiran Penerbangan Persekutuan AS (FAA) lewat pada 21 Januari mengesyorkan agar operator pesawat Boeing 737-900ER memeriksa dengan teliti selak pintu keluar kecemasan tengah untuk memastikan bahagian itu selamat, lapor Reuters.

Syor itu dibuat selepas Boeing 737 MAX 9 yang dikendalikan oleh Alaska Airlines mengalami kegagalan fiuslaj tengah udara pada 5 Januari. Menurut FAA, walaupun 737-900ER bukan sebahagian daripada siri 737 MAX 9, ia mempunyai reka bentuk pintu yang serupa.

Sebuah Boeing 737-900ER Alaska Airlines

FAA juga berkata bahawa beberapa syarikat penerbangan telah menjalankan pemeriksaan tambahan pada pintu keluar tengah 737-900ER dan telah mencatat beberapa isu bolt semasa penyelenggaraan. Boeing 737-900ER mempunyai lebih daripada 11 juta jam operasi dan 3.9 juta kitaran penerbangan.

"Kami menyokong penuh FAA dan pelanggan kami dalam tindakan ini," kata jurucakap Boeing.

Dalam perkembangan lain, FAA telah mengeluarkan Arahan Kelayakan Udara (AD) baharu, membenarkan kebanyakan pesawat Boeing 737 MAX 9 kembali beroperasi. Dokumen baharu itu dikeluarkan sejurus selepas FAA menyelesaikan pemeriksaan ke atas 40 pesawat 737 MAX 9 yang dikendalikan oleh Alaska Airlines dan United Airlines, lapor Aero Crew News .

AD ialah perintah penyelenggaraan mandatori yang dikeluarkan oleh FAA untuk memastikan keselamatan penerbangan. Ia dikeluarkan untuk menangani kebimbangan keselamatan dan mungkin memerlukan penyelenggaraan mandatori pada masa tertentu yang dijadualkan, yang mungkin ditentukan oleh masa penerbangan.

Kedua-dua Boeing dan Spirit Aerospace, yang membina fiuslaj untuk 737 MAX, membuka kemudahan mereka kepada pelanggan syarikat penerbangan yang ingin melihat proses pengeluaran secara langsung. Boeing juga mengadakan sesi pengurusan kualiti untuk pekerja dan menjemput ulasan bebas pihak ketiga mengenai proses pembuatannya.

Pautan sumber: https://thanhnien.vn/my-khuyen-nghi-kiem-tra-them-mot-dong-may-bay-khac-cua-boeing-185240122131137935.htm