Mengorek saluran untuk mengalu-alukan kapal besar ke Hai Phong

Jumlah barang meningkat dengan pesat, syarikat perkapalan cenderung menggunakan kenderaan besar, memerlukan pengorekan dan penyelenggaraan kedalaman saluran perkapalan di Hai Phong secara berkala.

Bilangan kapal kontena besar yang berlabuh di pelabuhan Hai Phong meningkat dengan pesat.

Takut air cetek

Pada awal tahun 2024, Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Nam Dinh Vu membelanjakan hampir 70 bilion VND daripada modal perusahaan untuk melaksanakan projek menaik taraf saluran maritim Hai Phong dari lembangan pusingan pelabuhan kontena antarabangsa Hai Phong ke kawasan pelabuhan Nam Dinh Vu ( terusan Ha Nam ) sepanjang 10.5km, menurunkan kedalaman daripada tolak 87m.5m.

Walau bagaimanapun, selepas lebih setahun disebabkan oleh pemendapan semula jadi, kedalaman saluran semasa hanya kira-kira tolak 8m, menjejaskan rancangan eksploitasi, jadual kapal dan daya saing keseluruhan kawasan itu.

Mengikut pengiraan operator pelabuhan, kedalaman saluran dikekalkan pada tolak 8.5m, kapal yang keluar masuk pelabuhan tidak perlu menunggu air pasang, membantu menjimatkan 4-5 jam/perjalanan, meningkatkan beban kargo melalui saluran sekurang-kurangnya 30%, bersamaan dengan 4,000-5,000 tan perkapalan, menyumbang kepada peningkatan tan/perjalanan, Vu ton/trip. di laluan Intra-Asia...

Menurut wakil Pelabuhan Nam Dinh Vu, dalam menghadapi pemendapan pesat terusan Ha Nam, perusahaan itu berkoordinasi dengan Persatuan Pelabuhan Laut Vietnam untuk menghantar dokumen yang meminta Kementerian Pembinaan dan Pentadbiran Maritim dan Laluan Air Vietnam mengorek dan menyelenggara terusan Ha Nam dengan segera sehingga kedalaman tolak 8.5m.

Pada masa ini, saluran perkapalan Hai Phong, terutamanya bahagian Ha Nam, Bach Dang dan Sungai Cam, mengalami kelodak teruk. Mengikut piawaian reka bentuk, bahagian Bach Dang sahaja mempunyai kedalaman tolak 7 - 7.2m, tetapi pada hakikatnya, kedalaman saluran tidak seperti yang diumumkan. Salurannya cetek, menyukarkan kapal keluar masuk pelabuhan, menjejaskan peredaran barangan dan daya saing perusahaan pelabuhan bandar.

Menurut Pengerusi Lembaga Pengarah Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Hai Phong Pham Hong Minh, dalam menghadapi pemendapan yang pesat dan kedalaman yang tidak memenuhi keperluan untuk menerima kapal besar, pada tahun 2024, unit tersebut telah mencadangkan dan telah diluluskan oleh Kementerian Pembinaan dan Pentadbiran Maritim dan Laluan Air Vietnam untuk melaksanakan projek pengorekan untuk menaik taraf bahagian pelabuhan Vu Hai dari Dinh pelabuhan Vu Hai. 5.85 km panjang. Selepas menaik taraf, saluran akan mencapai kedalaman tolak 8.5m, lebih dalam daripada piawaian tolak 1.5m yang diumumkan).

Sebelum ini, Vietnam Container Corporation menggunakan pembiayaan korporat untuk menaik taraf 3.7km saluran Hai Phong dari hulu pelabuhan Nam Dinh Vu ke kawasan pelabuhan Nam Hai Dinh Vu daripada kedalaman tolak 7m kepada tolak 8.5m.

Pada tahun 2025, kawasan pelabuhan Hai Phong menyasarkan untuk mencapai daya pengeluaran kargo sebanyak 112 juta tan, meningkat 30 juta tan berbanding 2019.

Perlu mengekalkan kedalaman saluran yang stabil

Saluran dalam membantu perniagaan menerima kapal dengan mudah, meningkatkan daya saing pelabuhan laut Hai Phong.

Laluan laluan air Hai Phong terdiri daripada 9 bahagian: Lach Huyen, terusan Ha Nam, Bach Dang, sungai Cam, Vat Cach, Nam Trieu, Pha Rung, terusan Cai Trap... dengan jumlah panjang kira-kira 92.4 km. 4 bahagian utama ialah sungai Lach Huyen, Ha Nam, Bach Dang dan Cam dengan panjang keseluruhan 46 km. Saluran ke kawasan pelabuhan Hai Phong adalah saluran sehala.

Penyelenggaraan dan pengorekan laluan air Hai Phong dijalankan setiap tahun. Bagaimanapun, disebabkan pembiayaan terhad dan laluan air yang panjang, penyelenggaraan dan pengorekan dijalankan di bahagian dan laluan.

Pada tahun 2024, penyelenggaraan pengorekan laluan air Hai Phong akan dijalankan untuk bahagian Lach Huyen (dari pelampung 0 ke lembangan pusing di hadapan dermaga kontena antarabangsa Tan Cang Hai Phong) dengan panjang 20.7 km, lebar 160 m, menjadikan kedalaman laluan air menjadi tolak 13.5 m. Jumlah volum pengorekan adalah kira-kira 1.8 juta m ³ .

Pada tahun 2025, pengorekan dan penyelenggaraan saluran akan dijalankan di Sungai Cam dan Terusan Cai Trap dengan jumlah pelaburan lebih daripada 13 bilion VND untuk mengorek saluran itu ke kedalaman reka bentuk tolak 5.5m, dengan volum pengorekan kira-kira 70,000 ^m3 .

Wakil Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Hai Phong berkata, projek pengorekan untuk menaik taraf saluran dari hulu pelabuhan Nam Hai Dinh Vu ke pelabuhan Dinh Vu sedang dalam pembinaan sejak Ogos dan dijangka siap pada Oktober.

Selepas pengorekan, lebih 5.85 km saluran mencapai kedalaman tolak 8.5 m. Perusahaan itu merancang untuk mengalu-alukan kapal sehingga 55,000 DWT ke pelabuhan Tan Vu. Untuk mengekalkan kedalaman selepas perusahaan membiayai sendiri pengorekan, unit itu mencadangkan Kementerian Pembinaan, Pentadbiran Maritim Vietnam dan Jawatankuasa Rakyat Bandar Hai Phong untuk membangunkan mekanisme untuk mengekalkan kedalaman saluran secara teratur dan stabil.

Kawasan pelabuhan Lach Huyen menyasarkan untuk menjadi pelabuhan transit serantau dan antarabangsa. Menurut pengumuman Pentadbiran Maritim Vietnam, pada masa ini semua 3 perusahaan yang mengendalikan terminal dari 1 hingga 6 (kawasan terminal Lach Huyen) mampu menerima kapal kontena besar dan mengeksploitasi laluan perkapalan rentas lautan. Walau bagaimanapun, kedalaman saluran Lach Huyen hanya mencapai tolak 13.5 m, 50 cm lebih rendah daripada standard yang diumumkan. Angka ini tidak mengambil kira jumlah pemendapan setiap tahun.

Encik Nguyen Van Tien, Pengarah Besar Pelabuhan Kontena Antarabangsa (HHIT) Hateco Hai Phong berkata, pelabuhan HHIT kini dilaburkan untuk dapat menerima kapal dengan kapasiti sehingga 200,000 DWT, dan dermaga itu mampu melayani kapal sepanjang 400 m.

Walau bagaimanapun, saluran Lach Huyen masih merupakan saluran sehala, kedalaman tidak mencukupi untuk menampung kapal besar seperti yang diumumkan oleh perusahaan. Oleh itu, memastikan kedalaman yang diumumkan tolak 14 m, malah terus menaik taraf kepada tolak 16 m dan mengembangkan saluran Lach Huyen kepada saluran dua hala. Pada masa itu, ia akan menarik laluan perkapalan untuk membuka laluan perkapalan rentas lautan yang menghubungkan terus dengan Hai Phong.

PHAM CUONG - LE DUNG

Sumber: https://baohaiphong.vn/nao-vet-luong-de-don-tau-lon-toi-hai-phong-522635.html