Obor pusaka: Pokok mempunyai akar, manusia mempunyai cita-cita

Encik Bernard Ho Dac

"...Saya sangat mengagumi dan memikirkan bagaimana ayah saya pernah bermain-main dengan kapal terbang dengan tangan yang mahir dan ketabahannya. Saya percaya orang Vietnam adalah orang yang kreatif, dan apabila berdepan dengan cabaran, mereka memikirkan cara untuk mengatasinya...".

Lelaki berambut perak dan berwajah kacak itu mengucapkan kata-kata di atas dalam bahasa Perancis dengan penuh emosi, semasa pertukaran dengan pelajar Akademi Penerbangan Bandaraya Ho Chi Minh pada akhir Oktober 2024.

Tahun ini, berusia 67 tahun, dengan darah Vietnam dan Perancis, Encik Bernard Ho Dac melawat Vietnam buat kali pertama, sangat gembira untuk menemui banyak perkara menarik dan pelik tentang tanah airnya. Sebaliknya, mereka yang bertemu dengannya terkejut mendengar kisah keluarga Vietnam yang ghairah dengan ciptaan, ghairah tentang kreativiti dalam banyak kesusahan...

Apabila anda dilahirkan, anda mesti berazam, mempunyai cita-cita, dan tabah dalam mencari perkara yang baik dan perkara baru...

Encik HO DAC CUNG

Pelajar Akademi Penerbangan bertemu Encik Bernard Ho Dac pada 24 Oktober 2024

Mereka silap...

Encik Bernard mempunyai hidung tinggi yang sangat Barat, mata yang cerah, sikap yang lembut, dan sedikit kecantikan Asia. Pada awal Oktober, apabila kami bertemu di sebuah kafe di Paris selepas pelancaran buku saya tentang Indochina purba, dia memberitahu saya dia akan ke Vietnam dan ingin mengetahui lebih banyak butiran berkaitan keluarga dan kampung halamannya.

Dia menunjukkan kepada saya gambar bapanya yang telah meninggal dunia 40 tahun sebelumnya. Dalam gambar itu adalah seorang lelaki muda Vietnam yang kurus, tersenyum teruja, memegang kipas kapal terbang yang besar di tangannya...

Pada tahun itu - 1933 - di Saigon, terdapat seorang pemuda yang mula merealisasikan impiannya untuk terbang di langit negaranya dengan kapal terbang sendiri. Pada masa itu atau sekarang, ini masih impian yang sangat angan-angan dan sukar untuk dicapai.

Memang pada masa itu Vietnam adalah tanah jajahan, Perancis hanya membawa masuk beberapa skuadron tentera udara, malah di Eropah dan Amerika, penerbangan amatur dan "bermain dengan kapal terbang" masih di peringkat awal.

Sebaliknya, pembuatan kapal terbang memerlukan bengkel yang tepat dan sumber manusia yang sesuai. Namun, lelaki muda Ho Dac Cung, yang berasal dari keluarga petani di Cai Lay, Tien Giang , belajar kejuruteraan elektrik di Perancis, dan kembali ke Saigon untuk bekerja, masih bertekad untuk melakukan ini.

Encik Ho Dac Kinh dan Encik Bernard Ho Dac bersama pengarang di hadapan patung Tran Hung Dao

Bagaimanapun, apabila dia menyelesaikan rangka pesawat, Encik Cung tidak dapat mencari enjin di Indochina, jadi dia terpaksa menempah enjin dari Perancis, tetapi dia tidak mempunyai wang yang mencukupi. Keperluan adalah ibu ciptaan, jadi Encik Cung dengan berani meminta akhbar untuk derma daripada orang yang berkongsi minat yang sama.

Malangnya, pada masa itu, tiada konsep dan kaedah crowdfunding untuk menyokong syarikat pemula dan pencipta seperti hari ini. Akhbar pada masa itu melaporkan bahawa Encik Cung hanya menaikkan sejumlah 17 piastres Indocina.

Dalam keadaan terdesak, dia dengan berani menulis surat kepada Raja Bao Dai secara langsung, dan dengan penuh rasa terima kasih menerima 300 syiling daripada raja muda yang menyukai sukan dan teknologi moden.

Jadi dengan sokongan raja, kawan-kawan dan keluarga, Encik Cung membeli enjin motosikal Harley Davidson untuk dipasang di dalam pesawat. Dan kemudian, di sebalik keraguan dan ejekan ramai orang, Ho Dac Cung mengemudi "pepijat langit", berlepas pada 26 Oktober 1935.

Penerbangan pertama pesawat "buatan Vietnam" itu berlangsung dengan jayanya di Tan Son Nhat , yang ketika itu masih merupakan lapangan terbang yang mudah, dan beliau kemudiannya menjalankan penerbangan ujian di beberapa tempat lain di Selatan. Dia boleh dianggap sebagai juruterbang awam perintis di Indochina.

Pada tahun 1936, semasa penerbangan, Encik Cung mengalami kemalangan dan terpaksa melakukan pendaratan kecemasan di dalam hutan. Mungkin kerana kemalangan ini dan kerana dia tidak mendapat sokongan lanjut dalam pembuatan dan penambahbaikan pesawat, dia beralih kepada pembinaan rumah. Selepas itu, beliau ke Perancis untuk terus membuka syarikat kejuruteraan, kemudian ke Tunisia - Afrika Utara untuk menyertai projek penggerudian minyak.

Sebelum meninggal dunia pada 1984, Encik Cung sering bercerita tentang kampung halaman, nenek moyang dan kerjayanya kepada dua anak lelakinya. Dia mengajar mereka bahawa apabila mereka pergi ke dunia, mereka mesti bertekad, mempunyai cita-cita, dan mencari perkara yang baik dan baharu.

Dia selalu menasihati anaknya supaya tidak berkecil hati, jika ada orang yang mengkritik apa yang dilakukannya, dia harus menganggapnya sebagai peluang untuk meneliti semula kerjanya, dan dari situ membuktikan bahawa dia melakukannya dengan betul dan boleh melakukannya. Encik Bernard sentiasa ingat apa yang ayahnya katakan, ada orang Perancis yang bermentaliti penjajah, pernah mendiskriminasi orang asli.

Mereka menggelar pesawat Encik Cung sebagai "besi" kerana bentuknya dan menegaskan bahawa ia hanya boleh berjalan di atas landasan dan tidak boleh berlepas. Walau bagaimanapun, dengan menerbangkan pesawat buatannya ke langit, dia membuktikan bahawa mereka salah dan rakyat Vietnam tidak boleh dipandang remeh!

Bersaudara Bernard melawat kuil Thu Thiem, memberi penghormatan kepada nenek moyang

Orang Vietnam sepanjang sejarah telah menjadi pencipta dan pencipta. Garis keturunan itu masih mengalir dalam generasi kontemporari dan perlu dipupuk dan disedarkan untuk menjadi lebih kuat.

Encik BERNARD HO DAC

Darah pengembaraan dan kebaikan

Encik Bernard menunjukkan kepada saya gambar mezbah datuk dan neneknya, yang telah diatur dengan hormat oleh bapanya di rumah. Setelah tinggal di Perancis selama beberapa dekad, Encik Cung masih meneruskan adat dan budaya nenek moyangnya kepada anak dan cucunya setiap hari dan setiap jam.

Beliau menasihati: "Kami orang Vietnam, kami tidak boleh menerima perkataan Annamites yang dikenakan oleh penjajah." Walaupun mereka mempunyai bapa yang sama tetapi berbeza ibu, Bernard dan abangnya rapat dan menyokong antara satu sama lain. Kini, abang Bernard, jurutera Ho Dac Kinh, berumur 93 tahun, selepas 75 tahun meninggalkan tanah airnya, tidak takut hari tua untuk mengikuti adiknya pulang ke Vietnam.

Pada 16 Oktober, dua beradik lelaki - anak lelaki Encik Ho Dac Cung - menjejakkan kaki ke Saigon, mengenang kenangan bapa mereka. Melihat mereka berjalan bersama-sama, di mana-mana saya melihat Encik Bernard memegang tangan abangnya dengan berhati-hati apabila menghampiri anak tangga rendah atau tempat tidak menentu yang mudah terjatuh.

Salah satu tempat pertama di bandar yang ingin dilawati oleh dua lelaki itu ialah garaj Charner - sebuah kedai membaiki kereta era Perancis yang terkenal. Di situlah Encik Dac Kinh "ditugaskan" oleh bapanya untuk belajar membaiki kereta ketika dia baru berusia 10 tahun.

En. Kinh bertanya di mana Pusat Membeli-belah Charner kerana dia samar-samar ingat bahawa Garage Charner terletak betul-betul di sebelahnya. Malangnya, pusat beli-belah itu kini hanyalah sebuah lot kosong, dan bangunan garaj itu masih ada, tetapi ia telah dijadikan restoran kepunyaan Kim Do Hotel di Nguyen Hue Boulevard. Apabila mereka tiba, kedua-dua lelaki itu terkejut dengan pemandangan yang sama sekali berbeza.

Tetapi secara kebetulan, seolah-olah seseorang dari atas sedang merestuinya, seorang rakan pengurus berkata bahawa bapanya pernah menjadi mekanik di garaj Charner dan mengesahkan bahawa kedua-dua lelaki itu telah datang ke tempat yang betul. Mendengar itu, Encik Dac Kinh sangat gembira, seolah-olah dia pernah bertemu dengan bayang bapanya serta dirinya sejak dahulu lagi.

Ketika melawat bandar, Encik Bernard selalu bertanya kepada saya bukan sahaja tentang "dongeng" bapanya tetapi juga tentang banyak isu sejarah, dahulu dan sekarang. Setibanya di dermaga Bach Dang, melihat patung Tran Hung Dao, mendengar tentang kejayaan mengalahkan tentera Yuan-Mongol sebanyak tiga kali, dia berseru: "Rakyat Vietnam benar-benar tabah."

Akhbar Cong Luan melaporkan bahawa Encik Ho Dac Cung juga merupakan orang Vietnam pertama yang menguji payung terjun dari kapal terbang pada ketinggian 600m (akhbar Cong Luan, Saigon, 28 September 1936).

Apabila dia melawat Kuil Thu Thiem, dia terkejut melihat bahawa terdapat juga mezbah untuk Saint Tran. Dia dan abangnya meminta izin untuk membakar kemenyan dan dengan hormat tunduk kepada nenek moyang yang heroik. Kedua-dua mereka, semasa melawat Muzium Seni Halus dan Muzium Bandaraya - bekas Istana Gia Long, bertanya kepada saya banyak butiran sejarah khusus yang telah lama mereka kaji.

Encik Bernard berkata bahawa sejak dia muda, dia telah mendengar dan belajar banyak tentang pertempuran Dien Bien Phu dan Jeneral Vo Nguyen Giap. Ramai orang di Perancis sentiasa mengingati pertempuran yang terkenal itu dan orang yang berbakat itu!

Bernard dan abangnya menghabiskan tiga hari melawat rumah bapa mereka di kampung Ba Dua, komune Long Trung, daerah Cai Lay dan melawat Can Tho. Walaupun penat, kedua-duanya sangat teruja untuk melihat dan mengetahui lebih lanjut tentang tanah air dan sejarah keluarga mereka.

Encik Bernard menunjukkan kepada saya gambar-gambar jirannya, gereja keluarga, silsilah, tanah perkuburan dan terutamanya tanah tempat bapanya dilahirkan. Sangat menarik, moyang keluarga Ho Dac datang dari wilayah Tengah untuk menebus dan mendirikan tanah baru pada abad ke-18, dan masih diingati dan disembah oleh penduduk kampung hari ini.

Encik Ho Dac Cung pernah memberitahu anaknya nasihat datuknya bahawa keluarga mesti berkongsi banyak keuntungan dengan penyewa - orang yang menyewa tanah untuk membajak. Mungkinkah sifat merintis dan saling menyayangi nenek moyang kita telah memupuk insan yang bersemangat cipta dan cintakan negara seperti Encik Ho Dac Cung?

Di Ho Chi Minh City, saudara-saudara Bernard juga menganjurkan pertemuan dengan pelajar jabatan kejuruteraan aeronautik Universiti Politeknik dan pelajar banyak jurusan Akademi Penerbangan.

Semua orang menyatakan minat untuk mendengar kisah orang Vietnam pertama yang membina kapal terbang hampir seratus tahun yang lalu, dan bertanya banyak soalan tentang teknologi dan masa depan industri penerbangan.

Walaupun hanya bekerja dalam bidang pembinaan, dengan pemahaman yang mendalam tentang dunia serta teknologi tinggi, Encik Bernard dengan ikhlas berkongsi banyak ilmu berguna dengan anda.

Beliau sendiri adalah pencipta terkenal dalam bidang menggunakan teknologi fotosensitif untuk menilai kehidupan jambatan, kereta api, dan bangunan tinggi. Beliau kini adalah pengarah besar Kumpulan OMOS dan presiden Persekutuan Ciptaan dan Paten Perancis (SYNNOV).

Secara intim, Encik Bernard berkata walaupun dia tinggal di Perancis, dia sentiasa memikirkan Vietnam. Dia gembira apabila warga asing terkejut malah adakalanya cemburu dengan bakat dan kehendak rakyat Vietnam.

Menurut Encik Bernard, orang Vietnam telah menjadi inovator sepanjang sejarah. Garis keturunan itu masih mengalir dalam generasi kontemporari dan perlu dipupuk dan disedarkan agar ia dapat berkembang selamanya!

Mendengar En. Bernard bercakap secara terbuka kepada para pelajar, saya secara rahsia berharap akan ada lebih banyak "pengganti" rakyat Vietnam yang kreatif yang akan terus menambah api, menyumbang kepada aliran yang kuat, menghubungkan generasi, untuk bersama-sama membina Vietnam yang aman dan meningkat ke tahap yang lebih tinggi daripada sebelumnya pada abad ke-21, mengatasi kesakitan dan kehilangan yang terpaksa ditanggung oleh seluruh negara pada abad sebelumnya.

En. Bernard menunjukkan kepada saya gambar dan laporan akhbar tentang En. Cung membina pesawat kayu yang dimodelkan selepas Pou du Ciel - Sky Beetle oleh jurutera Henri Mignet.

Melihat ke Google, kita boleh tahu bahawa Encik Mignet sendiri pada asalnya seorang jurutera radio Perancis tetapi merupakan pencipta kapal terbang yang terkenal di dunia. Dia belajar sendiri dan berusaha keras untuk membuat kapal terbang kecil untuk ramai orang yang mempunyai hobi yang sama untuk menakluki langit.

Pada tahun 1931, Encik Mignet menerbitkan lukisan kapal terbang dalam sebuah buku yang diterbitkan di Paris. Pasti daripada "rahsia" itu, Encik Cung mendapat idea untuk mencuba membina pesawat model ini. Adik Encik Bernard masih ingat semasa kecil, dia melihat ayahnya bekerja siang malam untuk melicinkan kipas dan banyak lagi bahagian pesawat.

Akhbar Trang An, isu 75, yang diterbitkan pada 15 November 1935, melaporkan: "Terdapat berita dari Saigon bahawa pesawat kecil Encik Ho Dac Cung yang dipanggil "Ran Troi" terbang di lapangan terbang Tan Son Nhat bersamanya di kawalan pada suatu petang baru-baru ini. Pesawat itu terbang sangat tinggi, kedua-duanya berlepas dan mendarat seperti yang dirancang.

Ia mengambil beberapa pembaikan untuk mencapai tahap ini. Kali pertama Encik Cung mencubanya di lapangan terbang Tan Son Nhat, baling-baling itu berpusing tetapi tidak dapat dilepaskan kerana tali yang memegang sayap bergegar. Kali kedua, pada 26 Oktober, pesawat itu dapat berlepas, tetapi semasa mendaki, ia tiba-tiba hidung tersumbat, hampir membunuh Encik Cung.