Apakah yang perlu diketahui oleh pengguna sebelum beralih kepada petrol E10?

Mulai 1 Jun, bahan api bioetanol E10 akan diedarkan secara rasmi ke seluruh negara mengikut pelan tindakan Pekeliling 50/2025. Sehubungan itu, pasaran akan menjual dua jenis bahan api secara serentak: petrol E10 dan E5, sambil menghentikan petrol mineral tradisional seperti A95.

Petrol E10 dijangka menyumbang kepada pengurangan pelepasan, melindungi alam sekitar dan menggalakkan matlamat membangunkan tenaga hijau. (Imej ilustrasi)

Sebelum ini, Kumpulan Petrolimex Kebangsaan Vietnam ( Petrolimex ) dan Perbadanan Minyak Vietnam (PV Oil) telah menjalankan percubaan penjualan petrol E10 di Bandar Raya Ho Chi Minh, Hanoi dan Hai Phong sebagai persediaan untuk peralihan meluas kepada biobahan api.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan , petrol E10 merupakan campuran 90% petrol mineral dan 10% bioetanol. Etanol dihasilkan daripada sumber yang boleh diperbaharui seperti tebu, ubi kayu dan jagung, menghasilkan pembakaran yang lebih bersih, pengurangan pelepasan gas berbahaya dan menyumbang kepada matlamat sifar pelepasan bersih menjelang 2050.

Rancangan untuk beralih daripada petrol konvensional kepada biobahan api sebenarnya telah ditetapkan oleh Kerajaan selama bertahun-tahun. Menurut Keputusan No. 53/2012 Perdana Menteri mengenai pelan tindakan untuk mengaplikasikan nisbah campuran biobahan api dengan bahan api tradisional, mulai 1 Disember 2015, petrol E5 diedarkan ke seluruh negara, dan mulai 1 Disember 2017, petrol E10 akan dilaksanakan.

Susulan Keputusan 53, selepas beberapa fasa ujian, petrol E5 secara rasminya dijual secara besar-besaran mulai 1 Januari 2018. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh pelbagai sebab yang berkaitan dengan pasaran, infrastruktur dan sentimen pengguna, rancangan sebelumnya untuk memperkenalkan petrol E10 tidak dapat dilaksanakan secara serentak.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, penggunaan biobahan api bukan sahaja membantu mengurangkan pelepasan gas rumah hijau dan melindungi alam sekitar, tetapi juga menyumbang kepada pengurangan kebergantungan kepada bahan api fosil, mempromosikan industri biobahan api domestik, dan mewujudkan pasaran yang stabil untuk produk pertanian seperti tebu, ubi kayu, dan jagung. Ini juga merupakan salah satu penyelesaian untuk memenuhi komitmen Vietnam untuk mencapai pelepasan sifar bersih menjelang 2050.

Orang ramai mengisi minyak kenderaan mereka dengan petrol RON 95 di sebuah stesen minyak di Bandar Raya Ho Chi Minh.

Sejak akhir tahun 2024, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah memulakan semula pelan tindakan biobahan api baharu, menjalankan tinjauan di banyak kawasan dengan penggunaan petrol dan diesel yang tinggi seperti Hanoi, Bandar Raya Ho Chi Minh, Da Nang, Can Tho… sambil bekerjasama dengan perusahaan utama seperti Petrolimex, PV Oil, Saigon Petro dan berunding mengenai pengalaman melaksanakan biobahan api di AS, Brazil, Thailand, Filipina dan banyak negara Eropah.

Dalam konteks trend pengangkutan hijau yang semakin meningkat, daripada kenderaan elektrik kepada bahan api bersih, pengenalan petrol E10 dilihat sebagai langkah penting ke arah mengurangkan pencemaran alam sekitar dan mengehadkan pergantungan kepada bahan api fosil. Walau bagaimanapun, kebimbangan utama ramai ialah sama ada kenderaan sedia ada mereka, terutamanya model lama, boleh menggunakan petrol E10.

Encik Le Ngoc Huy, yang menetap di Bandar Raya Ho Chi Minh, berkata beliau agak berminat dengan jenis bahan api baharu ini tetapi masih mempunyai kebimbangan. "Saya ingin bertukar kepada bahan api yang lebih mesra alam, tetapi saya masih tertanya-tanya sama ada kenderaan saya serasi, terutamanya motosikal saya yang telah digunakan selama bertahun-tahun," kongsi Encik Huy.

Menurut pakar automotif dan motosikal, kebanyakan kereta dan motosikal yang dikeluarkan dalam tempoh 10 tahun yang lalu boleh menggunakan petrol E10 tanpa menjejaskan enjin dengan ketara. Banyak pengeluar kereta kini telah mereka bentuk sistem bahan api yang serasi dengan biobahan api yang dicampur dengan etanol. Model skuter, motosikal dan motosikal transmisi manual yang lebih baharu daripada Honda, Yamaha, Piaggio, dan sebagainya, dianggap sesuai untuk E10.

Sesetengah model import yang memenuhi piawaian emisi Euro 4 dan Euro 5, seperti Honda SH import Itali, Super Cub dan banyak model dari Jepun dan Eropah, juga menyokong jenis bahan api ini. Bagi kereta, kebanyakan model baharu boleh menggunakan E10. Pengguna harus menyemak manual pemilik atau maklumat pada penutup bahan api untuk menentukan jenis bahan api yang sesuai.

Walau bagaimanapun, pakar juga menyatakan bahawa tidak semua kenderaan sesuai untuk petrol E10. Model motosikal lama yang dikeluarkan sebelum 2010, terutamanya yang menggunakan karburetor, mungkin mengalami operasi yang tidak stabil apabila menggunakan biobahan api.

Menurut pakar automotif, perasaan kereta menjadi lebih lemah atau lembap apabila bertukar kepada petrol E10 terutamanya berpunca daripada perbezaan nilai kalori bahan api. Profesor Madya Dr. Do Van Dung, Pengerusi Persatuan Automotif dan Peralatan Kuasa Bandar Raya Ho Chi Minh, menyatakan bahawa perasaan pecutan yang berkurangan atau penggunaan bahan api yang meningkat apabila menggunakan petrol E10 adalah mungkin.

Sebabnya ialah etanol mengandungi oksigen, jadi apabila dibakar, ia mengurangkan jumlah karbon dan hidrogen yang terlibat dalam tindak balas, mengakibatkan output haba yang lebih rendah berbanding petrol tradisional. Ini mungkin sedikit mengurangkan kuasa enjin sebanyak kira-kira 2-3%. Walau bagaimanapun, perbezaan ini tidak ketara, dan kebanyakan kenderaan moden boleh menyesuaikan diri dengan jenis biobahan api ini.

Harga bahan api baru-baru ini terus menarik perhatian orang ramai dan perniagaan pengangkutan.

Juruteknik juga menasihatkan pengguna supaya tidak terlalu risau tetapi melakukan kajian menyeluruh sebelum menukar. Bagi kenderaan yang telah digunakan selama bertahun-tahun atau jarang dipandu, pemilik harus memeriksa sistem bahan api secara berkala dan menggantikan bahagian yang haus jika perlu. Di samping itu, orang ramai harus mengisi minyak di stesen minyak yang bereputasi untuk memastikan kualiti bahan api. Semasa fasa pelaksanaan awal, jika tidak pasti sama ada kenderaan mereka serasi dengan E10, pengguna harus menghubungi pengedar sah atau pusat servis untuk mendapatkan nasihat khusus.

Menurut pakar ekonomi, selain mengurangkan pelepasan, petrol E10 juga berharga lebih kompetitif berbanding petrol mineral tradisional. Walau bagaimanapun, agar peralihan berjalan lancar, lebih banyak masa diperlukan untuk orang ramai mendapat akses penuh kepada maklumat dan panduan tentang penggunaan yang betul untuk setiap jenis kenderaan.

Sumber: https://baotintuc.vn/nguoi-tieu-dung/nguoi-dung-can-luu-y-gi-truoc-khi-chuyen-doi-sang-xang-e10-20260528154149416.htm