Ulasan pengguna Ford Ranger, mengapakah versi XLS sentiasa popular?

Sehingga kini, Ford Ranger XLS telah dianggap sebagai 'angsa emas' jenama kereta Amerika. Jadi mengapa versi ini dipercayai oleh begitu ramai pelanggan?

Video : Temu bual dengan pemilik Ford Ranger XLS dari perspektif yang paling realistik.

Trak pikap Ford Ranger telah lama memantapkan dirinya sebagai trak pikap terlaris di pasaran Vietnam, dan versi XLS adalah pilihan utama syarikat.

Hari ini, akhbar Knowledge & Life akan membawakan kisah menarik: Encik Nguyen Ba Thanh, seorang pelanggan, memutuskan untuk menjual SUV casis tinggi 5 tempat duduknya selepas penggunaan kurang daripada 5 bulan, untuk beralih kepada memiliki Ford Ranger XLS generasi baharu .

Trak pikap Ford Ranger XLS dianggap sebagai 'angsa emas' jenama kereta Amerika di pasaran Vietnam.

Jadi apa yang membuatkan dia membuat keputusan berani ini? Apakah ciri istimewa yang dimiliki oleh Ford Ranger XLS untuk meyakinkan pengguna yang sudah biasa dengan kenderaan pelancongan bercasis tinggi? Mari kita ketahui dalam wawancara di bawah!

PV: Thanh telah berpeluang mengalami sekurang-kurangnya 2 model kereta berbeza dan Ranger ialah kereta ke-3, yang terbaru ialah Mitsubishi Xforce, CUV casis tinggi 5 tempat duduk. Jadi apabila anda bertukar kepada Ford Ranger, apakah perasaan anda?

Pemilik: Apabila bertukar kepada Ford Ranger XLS , saya rasa trak pikap ini menawarkan pengalaman yang sama sekali berbeza berbanding model sebelumnya, Mitsubishi Xforce, terutamanya apabila melakukan perjalanan jauh. Berbanding dengan kereta bandar yang kompak dan selesa, Renjer mempunyai lebih banyak ruang, beroperasi dengan stabil di lebuh raya dan sesuai kerana ia mempunyai kotak belakang untuk membawa barangan ketika ke wilayah itu.

Memilih Renjer bukan sahaja memenuhi kerja saya tetapi juga memenuhi keperluan perjalanan peribadi saya. Walaupun saya teragak-agak antara SUV dan trak pikap, akhirnya faktor kemudahan ketika melakukan perjalanan jauh dan kebolehan membawa barang membuatkan saya mengambil keputusan untuk beralih kepada Ford Ranger.

Ford Ranger XLS dianggap sebagai trak pikap yang menawarkan pengalaman yang sama sekali berbeza berbanding model lain dalam segmen yang sama.

Malah, model Xforce bercasis tinggi 5 tempat duduk yang saya miliki sebelum ini adalah padat, fleksibel dan lebih mudah untuk mencari tempat letak kereta di bandar. Namun, bagi seseorang yang sering melancong ke wilayah, terpaksa menempuh perjalanan 3 hingga 5 hari seminggu dan kadangkala perlu membawa lebih banyak barang, pastinya trak pikap lebih sesuai.

Pemilik: Mengenai bahagian dalam, saya dapati semuanya mencukupi, tidak terlalu mewah tetapi tiada apa yang perlu dirungut dalam julat harga ini. Bahan dan susun atur kokpit adalah munasabah, cukup selesa untuk kegunaan harian.

PV: Bagaimana pula dengan ruang dan jarak penglihatan semasa memandu?

Pemilik: Selepas memandu kereta kelas A dan B, saya benar-benar nampak perbezaan yang jelas apabila bertukar ke Renjer. Kedudukan tempat duduk yang tinggi membantu untuk mendapatkan pandangan yang lebih jelas, dan perasaan pemanduan juga lebih santai. Duduk dalam kereta sangat selesa, ruang yang luas dan tidak sempit seperti kereta kecil sebelum ini.

PV: Jika dibandingkan dengan Toyota Hilux atau pesaing lain seperti Triton dalam julat harga yang sama, pada pendapat anda, apakah kelebihan Renjer yang paling menonjol?

Bagi seseorang yang sering melancong ke wilayah, terpaksa mengembara 3 hingga 5 hari seminggu dan kadangkala perlu membawa lebih banyak barang, trak pikap seperti Ford Ranger pastinya sesuai.

Pemilik: Satu perkara yang saya sangat suka tentang Ranger ialah sistem stereng kuasa elektrik. Ini menjadikan pemanduan di bandar lebih mudah berbanding pesaing menggunakan stereng kuasa hidraulik seperti Hilux atau Triton dalam julat harga yang sama. Saya tidak perlu menegangkan tangan semasa memandu, menjadikan pergerakan di bandar lebih selesa.

PV: Bagaimana pula dengan penggunaan bahan api Ford Ranger XLS?

Pemilik: Apabila memandu di bandar, Renjer menggunakan kira-kira 10-11 liter/100 km, dan apabila memandu di lebuh raya, ia hanya menggunakan kira-kira 7-8 liter/100 km. Untuk kereta yang beratnya melebihi 2 tan, saya rasa tahap penggunaan ini agak mengagumkan. Lebih-lebih lagi, kerana ia menggunakan enjin diesel, kos bahan api juga jauh lebih menjimatkan daripada kereta petrol.

PV: Apabila bergerak di sekitar bandar, adakah Thanh mengalami sebarang kesukaran dengan saiz Ford Ranger? Lagipun, ini adalah trak pikap dengan panjang lebih daripada 5.3 meter, jauh lebih besar daripada model Hatchback dan SUV kecil yang dimiliki oleh Thanh sebelum ini.

Apabila memandu di bandar, Renjer menggunakan kira-kira 10-11 liter minyak/100 km, dan apabila memandu di lebuh raya, ia hanya menggunakan kira-kira 7-8 liter/100 km.

Selain itu, dengan sifat kerja Thanh, sering melancong, singgah ke pasar dan kedai untuk memasarkan dan mengangkut sampel, adakah trak pikap menjadikan perkara lebih mudah atau kadangkala menyebabkan kesulitan tertentu di bandar? Contohnya, apabila perlu berhenti dengan cepat di kawasan sempit, atau terpaksa keluar masuk tempat letak kereta dengan ruang terhad?

Pemilik: Secara umum, perkara yang paling penting ialah penyesuaian. Sebelum ini, apabila memandu kereta kecil, bergerak di sekitar bandar, meredah lalu lintas atau mencari tempat letak kereta adalah lebih mudah bagi saya. Tetapi apabila bertukar kepada trak pikap besar seperti Ford Ranger XLS, jelas saya juga perlu membiasakan diri dan menyesuaikan diri dengan keadaan baharu. Malah, apa sahaja boleh menjadi kebiasaan, dan selepas memandu untuk masa yang lama, ia akan menjadi normal.

Buktinya anda boleh nampak kenapa ada pemandu memandu van 45-50 tempat duduk masuk ke bandar untuk mengambil pelancong dan masih berjaya melakukannya? Itu kerana mereka sudah biasa dengan kenderaan mereka, kerana apabila mereka menguasai kenderaan itu, semuanya menjadi lebih mudah.

Ranger XLS versi diesel juga menjimatkan kos minyak berbanding kenderaan petrol.

Ramai orang yang membeli Ranger XLS juga melengkapkan kamera hadapan, kamera 360 darjah untuk menyokong ketika masuk ke bandar atau ke lorong-lorong kecil, kerana bimbang tidak biasa dengan kereta, takut sukar melihat jalan raya. Tetapi sebenarnya, apabila anda membiasakannya, melihat jalan raya, mengundur atau bergerak di ruang sempit hanyalah perkara yang mudah, tidak ada yang terlalu sukar.

Walaupun anda sudah biasa dengan kereta sebesar ini, jika anda kembali memandu kereta kelas A, anda mungkin berasa seperti anda memandu kereta mainan! Selepas mempunyai pengalaman dengan trak pikap, jika anda ingin menukar kereta, anda mungkin perlu menaik taraf kepada SUV 7 tempat duduk yang tinggi, kerana kembali ke kereta kecil agak tidak selesa.

Perkara yang paling penting ialah perasaan memandu. Memandu di bandar boleh menjadi agak sukar, tetapi apabila memandu jarak jauh, nilai kereta casis tinggi jelas dilihat. Penglihatan yang jelas, ruang yang luas, memandu ratusan kilometer tanpa rasa letih.

PV: Ramai orang memuji Ford Ranger kerana "senang dipandu", tetapi ada juga pendapat bahawa kereta itu terdedah kepada masalah kecil. Semasa proses menggunakannya, adakah anda pernah mengalami sebarang masalah atau kesilapan teknikal? Jika ya, apakah kesilapannya, dan adakah anda berpuas hati dengan cara syarikat mengendalikannya?

Pemilik: Kereta yang saya beli adalah model 2025, masih sangat baru, dengan hanya 3,000 km pada odometer. Saya tidak tahu sama ada kerana perbatuan rendah atau tidak, tetapi sehingga kini, kereta saya tidak mengalami sebarang masalah.

Secara keseluruhannya, Renjer menawarkan pengalaman yang baik, daripada harga, rasa pemanduan kepada platform casis. Apabila berjalan di atas lebuh raya, kereta terasa sangat padu...

Semuanya berjalan lancar dan saya sangat berpuas hati. Kereta berjalan lancar, tiada tanda-tanda luar biasa yang membuatkan saya risau. Dari segi penyelenggaraan pun, saya tidak perlu pergi ke dealer untuk menukar minyak, kerana minyak enjin kereta ini mempunyai kitaran pertukaran sehingga 10,000 km. Jadi, secara asasnya, kereta masih dalam keadaan baik, tiada apa yang perlu dirisaukan.

PV: Orang sering berkata: "Jika anda memandu Ford, sukar untuk bertukar kepada jenama lain, melainkan ia kereta Jerman!" Sebagai seseorang yang telah mengalami dua generasi kereta Jepun, adakah anda fikir ini benar?

Pemilik kereta: Sebaik sahaja anda membeli Ford, sukar untuk memilih jenama lain seperti kereta Jepun atau Korea, terutamanya apabila mempertimbangkan segmen dan julat harga yang sama. Sebelum membeli kereta ini, saya juga meneliti dengan teliti, pandu uji banyak model yang berbeza seperti Mitsubishi Triton GLX, Toyota Hilux 4x2... tetapi akhirnya tetap memilih Ford kerana perasaan pemanduannya paling sesuai untuk saya.

Secara keseluruhan, kereta ini menawarkan pengalaman yang sangat baik, dari harga, perasaan pemanduan hingga ke platform casis. Apabila berjalan di lebuh raya, kereta terasa sangat padu, tidak terapung atau mempunyai perasaan 'terbang' seperti beberapa model lain. Merentasi jalan berlubang atau buruk, sistem penggantungan kereta berfungsi dengan baik, menjadikan kereta itu lebih lancar daripada beberapa model pikap lain. Sebagai contoh, semasa memandu Xforce saya sebelum ini, kereta itu mengeluarkan bunyi berderak ketika melintasi bonggol, tetapi dengan Ford, perasaannya sangat berbeza, sangat padu.

Reka bentuk trak pikap Ford Ranger bukan sahaja bertujuan untuk fungsi membawa kargo tetapi juga untuk kemudahan dalam perjalanan harian.

Walaupun trak pikap dengan suspensi spring daun belakang, tunggangan tidak terlalu bergelombang apabila kosong. Semestinya, ada perasaan melantun, tetapi tidak sampai rasa tidak selesa – masih sangat sesuai untuk kegunaan harian sebagai kereta penumpang.

Jelas Ford Ranger telah menukar sistem suspensinya, bukan sekadar trak pikap untuk tujuan kargo tetapi juga ditujukan kepada pengguna bandar. Walaupun model pikap lain dalam segmen yang sama masih menumpukan pada kepraktisan, pelepasan tanah yang tinggi dan penggantungan kaku untuk melayani jalan yang sukar, Renjer mempunyai keseimbangan yang lebih baik antara fleksibiliti bandar, perjalanan yang lancar dan operasi yang stabil.

Isteri saya tidak suka pikap pada mulanya, memikirkan bahawa tempat duduk belakang akan sempit kerana kebanyakan ruang adalah untuk katil kargo. Tetapi apabila di dalam, ia lebih selesa dan luas daripada yang dia bayangkan. Ini membuktikan bahawa reka bentuk Ranger bukan sahaja bertujuan untuk kapasiti kargo tetapi juga untuk kemudahan dalam perjalanan harian.

PV: Terima kasih kerana menerima wawancara dengan akhbar Knowledge & Life . Kami mendoakan kesihatan yang baik, keamanan, dan pemanduan yang mantap!

Sumber: https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html