Inspirasi baharu untuk penemuan infrastruktur pengangkutan

Kepantasan pembinaan di kebanyakan projek lebuh raya sedang didorong ke kelajuan maksimum semasa tempoh puncak 500 hari dan malam persaingan untuk menyiapkan 3,000 km lebuh raya - matlamat penting yang ditetapkan dalam Resolusi Kongres Kebangsaan Parti Ke-13.

Pembinaan Terowong Jalan No. 3, Projek Lebuhraya Quang Ngai – Hoai Nhon

Lebih laju lagi

Sepuluh hari selepas Perdana Menteri Pham Minh Chinh melancarkan kempen emulasi puncak selama 500 hari dan malam untuk menyiapkan 3,000 km lebuh raya (18 Ogos 2024), kadar di tapak pembinaan Pakej XL03, Quang Ngai - Projek Komponen Hoai Nhon bagi Projek Pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan di fasa 2021 baharu telah meningkat di peringkat Timur ke 2025.

Projek komponen Quang Ngai – Hoai Nhon sepanjang 88 km dengan jumlah pelaburan sebanyak VND21,000 bilion merupakan projek terbesar antara 12 projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan pada tempoh 2021-2025.

Khususnya, Pakej XL03 dijalankan oleh Deo Ca Group dengan kemuncak membina terowong jalan sepanjang 3,200 m, yang terletak di antara dua wilayah Quang Ngai dan Binh Dinh. Item ini ialah laluan kritikal kemajuan, yang memutuskan sama ada Projek Komponen Quang Ngai - Hoai Nhon boleh disiapkan menjelang Disember 2025 atau tidak.

Di bawah terik matahari lewat musim panas dengan suhu lebih 40 darjah Celsius di wilayah Selatan Tengah, unit pembinaan Terowong Jalan No. 3 mula bekerja pada jam 6:00 pagi untuk menyelesaikan syif pertama sekitar jam 11:00 pagi. Rehat lebih 1 jam 30 minit merupakan masa yang berharga bagi pekerja untuk makan tengah hari dengan cepat dan berehat sebentar di tapak pembinaan, sebelum tidur lewat petang di tapak pembinaan.

Perlu ditambah bahawa pasukan mekanikal, walaupun terpaksa bekerja di luar dalam cuaca panas terik untuk menyediakan beratus-ratus tan acuan pelapik terowong, masih berasa lebih selesa daripada jurutera dan pekerja yang bekerja di tapak pembinaan Terowong Jalan No. 3.

Walaupun mereka tidak perlu bekerja di luar rumah dan sentiasa dipam dengan udara segar, udara di dalam terowong sentiasa tebal, bising dan sangat lembap, menjadikannya seperti "periuk rebus". Orang normal akan berasa sesak di dada dan sesak nafas selepas berdiri seketika.

Jauh di dalam terowong, pekerja yang mengendalikan mesin penggerudian dengan sabar memotong muka terowong rata, sebelum menggerudi ratusan lubang ke dalam lapisan batuan keras untuk letupan. Suasana bekerja di tapak pembinaan itu sibuk mengikut arahan Perdana Menteri : "Jika ia mendesak, maka ia lebih mendesak."

Bersama-sama dengan penambahan peralatan khusus dan juruteknik mahir, untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan terowong jalan No. 3, Deo Ca Group juga berani menambah baik kaedah organisasi pembinaan dengan membahagikan terowong kepada banyak terowong kecil, menggabungkan penggalian muka condong dan semburan tetulang sejurus selepas penggalian.

Encik Bui Hong Dang, Pengarah Lembaga Perintah Terowong Projek Komponen Quang Ngai - Hoai Nhon (Kumpulan Deo Ca) berkata bahawa penyelesaian ini bertujuan untuk memendekkan masa pembinaan dan meningkatkan keselamatan menanggung beban struktur pembinaan, mengatasi reka bentuk dengan bentuk yang tidak optimum dari segi kapasiti menanggung beban terowong.

Terima kasih kepada peningkatan daya dan penggunaan kaedah pembinaan yang inovatif, setakat akhir Ogos 2024, kemajuan terowong jalan No. 3 sedang dipercepatkan dengan ketara berbanding keperluan pelabur. Terowong kiri telah digali 1,500 m/3,200 m, terowong kanan telah digali 1,619 m/3,200 m.

“Kami menganjurkan pembinaan dalam 3 syif, 4 kru sepanjang masa, dijangka menggali terowong pada Mac 2025, kira-kira 8 bulan lebih awal daripada jadual kontrak, dan bersama-sama unit lain, membuka lebuh raya Quang Ngai - Hoai Nhon kepada lalu lintas pada Disember 2025, hampir 6 bulan lebih awal daripada jadual umum,” kata Encik Dang.

Bukan sahaja dalam Pakej XL03, kadar pembinaan yang dipercepatkan telah muncul dalam kebanyakan projek pembinaan lebuh raya yang dilaburkan oleh Kementerian Pengangkutan (MOT) dan lokaliti.

Di Projek Komponen 3 Lebuhraya Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Kumpulan Son Hai menumpukan pada peralatan maksimum dan sumber manusia untuk menyiapkan item kerja yang ditandatangani dengan pelabur 3 – 6 bulan lebih awal daripada jadual.

Selain itu, Kumpulan Son Hai juga komited untuk menyiapkan 52 km Lebuhraya Bien Hoa - Vung Tau pada tahun 2025, 12 bulan lebih awal daripada jadual, berazam untuk mencipta rekod baharu dalam proses, dan komited untuk menjadi perusahaan terkemuka dalam kualiti pembinaan.

"Kami telah melihat imej Perdana Menteri yang dilampirkan di lebuh raya dengan perjalanan pemeriksaan dan arahan di tapak kebanyakannya pada hari cuti, Sabtu dan Ahad. Imej itu telah memberi inspirasi kepada kami, kontraktor dan pekerja, untuk lebih berazam untuk menyelesaikan tugas yang diberikan, untuk membina lebuh raya yang memastikan kemajuan dan kualiti," kata Encik Le Viet Hai, Pengerusi Kumpulan Son Hai.

"Sepanjang cuti, sepanjang hari cuti"

Menurut Encik Nguyen Danh Huy, Timbalan Menteri Pengangkutan, melaksanakan Resolusi Kongres Parti Kebangsaan Ke-13, sejak awal penggal, Kerajaan telah tegas mengarahkan semua peringkat, sektor dan lokaliti untuk menggunakan banyak penyelesaian secara serentak untuk menggalakkan pelaburan dalam projek infrastruktur pengangkutan untuk mencapai hasil yang penting dan cemerlang.

Sehingga kini, negara telah menyiapkan kira-kira 1,000 km lebuh raya, melalui 15 wilayah dan bandar, menjadikan jumlah keseluruhan lebuh raya hampir 2,100 km; lebih 1,700 km sedang dalam pembinaan, dan kira-kira 1,400 km akan memulakan pembinaan. Projek-projek merentasi 48 wilayah dan bandar di seluruh negara.

Walaupun pada cuti Hari Kebangsaan 2 September, pekerja di seluruh negara mempunyai 4 hari cuti, tetapi semua kontraktor projek lebuh raya, terutamanya projek komponen lebuh raya Utara-Selatan dalam tempoh 2021-2025 yang ditempatkan di wilayah Tengah, masih bekerja dalam 3 syif, 4 pasukan, mengambil kesempatan daripada minggu musim kemarau terakhir 2024 untuk mempercepatkan kemajuan.

Secara purata, dalam tempoh 3 tahun yang lalu, setiap tahun negara telah melaksanakan kira-kira 300 km lebuh raya, bersamaan dengan gabungan 10 tahun sebelumnya.

"Pemeriksaan tapak secara berkala, termasuk pemeriksaan merentas desa dan Tet Perdana Menteri serta mesyuarat Jawatankuasa Pemandu Negeri bagi projek-projek penting negara dan utama dalam sektor pengangkutan, telah menyelesaikan dengan segera kesukaran dan halangan, mewujudkan momentum dan keazaman dalam kalangan unit pembinaan. Pemimpin Kementerian Pengangkutan juga sentiasa memantau tapak pembinaan untuk menyelesaikan masalah dengan segera," kata Encik Nguyen, dan mempercepatkan kemajuan pembinaan.

Bagaimanapun, matlamat untuk menyiapkan baki 1,000 km lebuh raya dalam tempoh 500 hari dan malam masih merupakan cabaran besar, memaksa industri pengangkutan untuk mempercepatkan lagi.

Secara khusus, sebagai tambahan kepada 2,021 km yang telah beroperasi, kini terdapat kira-kira 1,700 km lebuh raya dalam pembinaan, di mana hampir 1,200 km dijangka siap menjelang 2025. Antara projek yang dirancang untuk disiapkan pada 2025, hampir 700 km (kepunyaan 13 projek asas); baki lebih daripada 300 km memerlukan arah drastik dan penyingkiran banyak kesukaran dan halangan untuk diselesaikan pada tahun 2025.

Dalam arahan terbaharu yang dikeluarkan pada 28 Ogos, Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang sendiri meminta Timbalan Menteri Pengangkutan, mengikut tugas yang diberikan, untuk secara aktif menggesa dan mengarahkan pelabur/lembaga pengurusan projek untuk bekerjasama secara proaktif dengan kawasan untuk melengkapkan sasaran 3,000 km lebuh raya menjelang 2025, terutamanya projek di belakang jadual.

Tekanan untuk meletakkan lebuh raya itu beroperasi tidak lama lagi daripada Kerajaan dan Kementerian Pengangkutan menjadi penggerak yang membantu banyak kontraktor dan pelabur mengatasi had mereka sendiri untuk menyiapkan projek.

Rasa terhormat, kebanggaan profesional dan masa depan yang akan datang mendorong kontraktor untuk mengatasi kesukaran. Banyak kontraktor menerima "bermain besar", sanggup mengurangkan keuntungan untuk menambah tenaga kerja dan peralatan untuk memendekkan kemajuan pembinaan.

Pemimpin tertinggi kontraktor sering hadir di tapak, terutamanya untuk pakej yang penting untuk kemajuan. Di samping tugas mengekalkan aliran tunai ke dalam pakej pada peringkat akhir pembinaan, ramai pemimpin tertinggi kontraktor juga secara langsung menjaga makanan pertengahan syif untuk pekerja dan memberi bonus kepada pasukan pembinaan dengan kemajuan yang baik.

Encik Pham Van Khoi, Pengarah Besar Syarikat Pembinaan Phuong Thanh - salah seorang kontraktor utama Projek Lebuhraya Bung - Van Ninh, berkata bahawa kontraktor telah menggerakkan sumber manusia dan peralatan yang mencukupi untuk musim banjir sebelum musim hujan bermula.

"Modal sentiasa ada, masa pembayaran telah dipendekkan ke tahap maksimum, jika keadaan cuaca baik, kami akan mengeluarkan lebih daripada pelan modal dan pelan kemajuan yang didaftarkan dengan pelabur - Lembaga Pengurusan Projek 6", En Khoi menekankan.

Bagi menyokong kontraktor semasa pertandingan puncak 500 hari dan malam itu, Menteri Pengangkutan meminta lembaga pengurusan projek dan pelabur projek lebuh raya supaya proaktif dan menggesa lokaliti untuk menghapuskan kesukaran dan halangan dalam pembersihan tapak, penempatan semula infrastruktur teknikal, dan bekalan bahan binaan; untuk menumpukan perhatian, berazam yang tinggi, membuat usaha yang hebat, dan bersungguh-sungguh melaksanakan pembinaan dengan semangat "mengatasi matahari dan mengatasi hujan", "hanya bekerja, tidak berundur", "3 syif, 4 syif", "makan cepat, tidur segera", "melalui cuti, Tet, dan hari cuti", "melakukan apa yang perlu dilakukan, telah melakukan projek yang mesti dilakukan", "telah melakukan projek yang perlu dilakukan", "telah melakukan projek yang perlu dilakukan", "telah melakukan kemajuan yang perlu dilakukan", "melaksanakan projek yang perlu dilakukan", "melaksanakan projek yang telah dijanjikan" pelaksanaan.

Tugas mendesak pada masa ini adalah untuk mengarahkan dan menggesa kontraktor untuk memberi tumpuan kepada pembinaan barangan yang kritikal untuk kemajuan seperti terowong, jambatan besar; kawasan yang mesti dimuatkan, dan rawatan tanah yang lemah...

"Semangatnya adalah untuk membuat lebih banyak usaha, menjadi lebih tekad, lebih tegas, fokus pada perkara utama; mengarah rapat, menugaskan orang dengan jelas, tugas, masa, kemajuan, tarikh akhir penyiapan, dan mempunyai produk tertentu," permintaan ketua sektor pengangkutan.

Sumber: https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html