Pelabur kereta api laju Utara-Selatan boleh mendapatkan pinjaman faedah 0%.

Sehubungan itu, Kementerian Pembinaan mencadangkan Negeri memberi pinjaman kepada pelabur sehingga 80% daripada jumlah pelaburan, dengan kadar faedah minimum 0% dan tempoh 30 tahun.

Menurut Draf Resolusi Kementerian Pembinaan, dalam hal melabur dalam projek kereta api laju Utara-Selatan dalam bentuk pelaburan perniagaan, Negara akan memberi pinjaman maksimum tidak lebih daripada 80% daripada jumlah pelaburan yang diluluskan (tidak termasuk rizab), dengan kadar faedah minimum 0%, dan tempoh pinjaman maksimum 30 tahun dari tarikh pengeluaran pertama; pelabur mesti membayar balik keseluruhan pinjaman dalam tempoh 30 tahun dari peristiwa penting ini.

Dengan kaedah pelaburan di bawah kaedah perkongsian awam-swasta (PPP), kadar penyertaan modal Negeri tidak melebihi 80% daripada jumlah pelaburan. Bank perdagangan domestik dikecualikan daripada peraturan jumlah baki kredit tertunggak untuk pinjaman ini; pada masa yang sama, pinjaman tidak termasuk dalam jumlah baki kredit tertunggak bank kepada pelabur.

Kementerian Pembinaan mencadangkan sekiranya projek kereta api laju Utara-Selatan dilaburkan sebagai pelaburan perniagaan, Negeri akan memberikan pinjaman dengan kadar faedah minimum 0%. (Foto ilustrasi: Yicai Global).

Pelabur dikecualikan daripada cukai import ke atas jentera, peralatan, kenderaan kereta api untuk mencipta aset tetap dan barangan, komponen, bekalan, alat ganti, dsb. yang menyediakan projek jika ia tidak boleh dikeluarkan di dalam negara atau tidak memenuhi keperluan teknikal.

Dalam tempoh 3 tahun pertama selepas tarikh operasi, ia dibenarkan menggunakan perkongsian 100% perbezaan dalam pengurangan hasil antara pelan sebenar dan kewangan apabila hasil sebenar lebih rendah.

Kerajaan hendaklah mengutamakan peruntukan daripada peningkatan hasil tahunan, baki anggaran perbelanjaan belanjawan Pusat atau modal rancangan pelaburan tahunan untuk menampung pengurangan hasil; selepas 3 tahun, perkongsian hendaklah dilaksanakan mengikut undang-undang PPP. Tempoh bayaran balik projek tidak boleh melebihi 70 tahun.

Sejurus selepas diberikan Sijil Pendaftaran Pelaburan, pelabur mesti menetapkan jadual pelaksanaan, penggemblengan modal dan pelan pengeluaran; dan menyerahkannya kepada pihak berkuasa pelesenan untuk semakan dan kelulusan sebelum memulakan pembinaan.

Pelabur bertanggungjawab untuk mengeluarkan modal mengikut perkadaran modal yang digerakkan mengikut sijil pendaftaran pelaburan, memastikan tempoh pengeluaran tidak lebih rendah daripada 20% daripada tempoh pengeluaran sehingga sumbangan modal habis.

Sekiranya jadual mobilisasi modal yang komited tidak dipenuhi, pinjaman Negara digunakan untuk tujuan yang salah dan pelabur tidak diperbaiki dengan segera, pihak berkuasa berwibawa boleh mendapatkan semula pinjaman secara unilateral; pelabur mesti membayar pampasan untuk semua kerosakan, kerugian dan perbelanjaan.

Jika pelabur gagal memenuhi jadual mobilisasi modal yang komited untuk projek kereta api berkelajuan tinggi, ia mesti membayar pampasan untuk semua kerosakan, kerugian dan perbelanjaan. (Gambar ilustrasi: AI).

Khususnya, pelabur akan digantung atau ditamatkan operasi mereka dan tidak akan diberi pampasan jika mereka menyebabkan kemudaratan atau berisiko memudaratkan pertahanan dan keselamatan negara, mengeksploitasi tanpa memastikan kualiti membawa kepada insiden serius, atau gagal melaksanakan jaminan seperti yang ditetapkan.

Pelabur yang menyertai projek kereta api laju Utara-Selatan mesti mempunyai jaminan pelaksanaan projek untuk pinjaman bajet; selepas siap pembinaan, aset yang terbentuk daripada projek tersebut adalah aset bercagar. Pelabur tidak dibenarkan mencagarkan atau menggadaikan aset projek untuk mendapatkan modal bagi projek lain.

Semasa proses pelaksanaan, sasaran dan skala pelaburan tidak boleh diselaraskan, terutamanya dari segi tolok trek, kelajuan reka bentuk dan kapasiti beban. Dalam kes pelaburan perniagaan atau PPP, pelabur mesti mengutamakan penggunaan produk, barangan dan perkhidmatan dalam negeri; memerlukan rakan kongsi asing memindahkan teknologi dan melatih sumber manusia untuk menguasai pengurusan - operasi - eksploitasi - penyelenggaraan.

Mengakhiri sesi menyemak draf Resolusi, Timbalan Menteri Kehakiman Phan Chi Hieu dan ahli-ahli Majlis bersetuju tentang keperluan untuk mengeluarkan Resolusi; draf itu selaras dengan garis panduan, dasar, undang-undang, memastikan keselamatan dan pertahanan negara dan tidak bertentangan dengan perjanjian antarabangsa yang berkaitan. Perwakilan lain mencadangkan untuk menyemak semula perkataan tersebut, menerangkan dengan jelas pengecualian cukai import, menyelaraskan dengan Kementerian Luar Negeri untuk menilai keserasian dengan perjanjian antarabangsa yang Vietnam menjadi ahli, serta mengkaji kebenaran/ketidakbenaran pemindahan projek.

(Sumber: Tien Phong)

Pautan: https://tienphong.vn/nha-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-the-duoc-vay-von-lai-suat-0-post1792902.tpo?fbclid=IwY2xjawN1L-5leH RuA2FlbQIxMABicmlkETFiOVVyWTFhblU2TVYyNlE4AR6WaKKOvIt153I1_MaUiy_jZWaS8Cayp0Av35zQkpAS5mr6XNVqEWRf9WWViw_aem_mKc3PD7amjg_tP2-WXBM_p2

Sumber: https://vtcnews.vn/nha-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-the-duoc-vay-von-lai-suat-0-ar984834.html