Kontraktor terdesak untuk mendapatkan bahan meratakan.

Báo Thái Bình•21/06/2023

[iklan_1]

Kekurangan bahan tapak pelupusan sampah baru-baru ini, terutamanya pasir, telah memberi kesan yang ketara terhadap kemajuan projek pembinaan di wilayah Thai Binh, menyebabkan kesukaran yang besar bagi kontraktor. Kebanyakan kontraktor terpaksa mencari penyelesaian alternatif dan menghadapi pelbagai risiko dan kerugian ekonomi .

Jalan penghubung utama dalam Zon Ekonomi Thai Binh sedang menjalani penggalian dasar jalan dan pembinaan benteng.

Bekalan tidak memenuhi permintaan.

Projek pelaburan untuk membina Jalan Lingkaran Selatan Bandar Thai Binh, bahagian dari jambatan S1 ke jalan Chu Van An yang dilanjutkan, merupakan projek pengangkutan utama wilayah ini, yang dimulakan pada Mei 2022 dengan jumlah pelaburan lebih 1,000 bilion VND. Selepas lebih setahun pelaksanaan, unit pembinaan kini sedang mengusahakan jambatan, pembetung, dan komponen pasang siap; menggali dan mengisi dasar jalan, memasang fabrik geotekstil, dan membina timbunan pasir untuk merawat asas tanah yang lemah di kawasan di mana tanah telah dibersihkan, mencapai kira-kira 80% daripada jumlah projek. Setakat ini, nilai yang diagihkan untuk projek ini telah mencapai lebih 200 bilion VND, di mana nilai pembinaan adalah lebih 160 bilion VND. Walau bagaimanapun, pelabur projek menghadapi banyak kesukaran disebabkan oleh kos yang berlebihan yang ketara yang disebabkan oleh kenaikan harga bahan.

Encik Vu Ngoc Tuyen, Pengarah Besar Syarikat Saham Bersama Pelaburan Import-Eksport Thang Long (DragonGroup), berkata: "Pembelian bahan perataan tidak pernah sesukar sekarang. Harga semua bahan telah meningkat mendadak. Kami terpaksa menghubungi dan berhubung dengan banyak perniagaan, pemilik lombong dan pemilik halaman untuk membekalkan bahan perataan, tetapi memastikan bekalan projek yang tepat pada masanya masih sangat sukar."

Bahagian ketiga projek jalan arteri penghubung di Zon Ekonomi Thai Binh kini sedang dipercepatkan oleh kontraktor. Dengan panjang kira-kira 13km, permintaan untuk bahan perataan untuk pembinaan di sepanjang bahagian ini adalah sekitar 2 juta ^m³ .

Encik Hoang Dinh Hieu, dari Syarikat Pembinaan Xuan Quang, kontraktor untuk Laluan 3, menyatakan: "Bekalan bahan perataan merupakan kebimbangan terbesar bagi konsortium kontraktor pada masa ini. Permintaannya sangat tinggi, tetapi pada masa ini, bekalan hanya memenuhi kira-kira 1/8 daripada jumlah yang diperlukan. Kontraktor perlu menghubungi pembekal dari wilayah yang lebih jauh untuk mendapatkan bahan, sekali gus meningkatkan kos pengangkutan dengan ketara. Kami perlu melaraskan penyelesaian teknikal bagi memastikan keperluan dan jadual dipenuhi. Walaupun begitu, kekurangan bahan berisiko menjejaskan kemajuan projek."

Menghadapi pelbagai risiko

Selain isu bahan perataan, kontraktor juga menghadapi harga yang turun naik dan meningkat bagi banyak bahan utama seperti pelbagai jenis keluli (keluli bulat, keluli berbentuk, kabel prategasan...), simen, asfalt, agregat untuk simen konkrit dan konkrit asfalt, pasir kuning untuk pengeluaran simen konkrit... Ini disebabkan oleh harga bahan api dan bahan input yang tinggi serta kekurangan bekalan bahan-bahan ini.

Sebagai projek utama wilayah ini, projek jalan pesisir pantai dijangka siap menjelang akhir tahun ini. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kekurangan dan kos bahan yang tinggi, syarikat pembinaan sering terpaksa bekerja pada kadar yang perlahan, menunggu bahan dibekalkan. Keadaan ini telah menjejaskan kemajuan pembinaan dan berisiko mengalami kelewatan. Projek ini dianggarkan memerlukan kira-kira 3.1 juta meter ^padu pasir untuk meratakan dasar jalan, tetapi hanya kira-kira 65% daripada permintaan telah dipenuhi setakat ini.

Encik Vu Van Toan, penyelia pembinaan untuk projek jalan pesisir, menyatakan: "Semasa menyediakan anggaran kos pada awal tahun 2020, bahan utama untuk projek ini berada pada tahap harga yang rendah (keluli pembinaan adalah kira-kira 12,000 VND/kg; pasir hitam kira-kira 85,000 VND/ ^m³ ; bahan api diesel kira-kira 12,500 VND/liter). Walau bagaimanapun, dengan harga semasa, kos projek sedang meningkat kira-kira 20-30%."

Kekurangan bahan binaan dan lonjakan harga yang mendadak telah menyebabkan kontraktor berisiko mengalami kerugian semasa pelaksanaan projek. Tempoh projek yang berpanjangan telah menyebabkan beberapa siri kos lain seperti buruh, pengurusan projek dan kos lepas. Bagi mengatasi kekurangan bahan perataan semasa pembinaan, kontraktor telah memaksimumkan bilangan pasukan pembinaan apabila bahan tersedia, melaraskan kaedah pembinaan, bertukar daripada pasir kepada agregat batu hancur untuk pemuatan dan menggunakan tanah lebihan. Pada masa yang sama, dengan menumpukan sumber dan memesan bahan secara proaktif terlebih dahulu, mereka telah menjimatkan kos. Walau bagaimanapun, ini hanyalah penyelesaian sementara. Dalam jangka masa panjang, campur tangan dan pengurusan daripada pihak berkuasa yang berkaitan adalah penting untuk mengutamakan eksploitasi pasir untuk perataan dalam projek pengangkutan utama. Semasa mesyuarat untuk menangani kesukaran dalam projek pembinaan, pemimpin wilayah meminta jabatan dan agensi yang berkaitan, terutamanya Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar, untuk menasihati wilayah tentang menambah perancangan guna tanah, menyemak lombong pasir pembinaan untuk menjamin bekalan bahan perataan secara proaktif untuk pembinaan projek; Jabatan Pembinaan perlu menguruskan pengumuman harga bahan binaan yang tepat pada masanya dan tepat untuk mencerminkan harga pasaran dengan lebih baik. Para pelabur digesa untuk menyelesaikan kesulitan yang dihadapi oleh kontraktor dan mempertimbangkan untuk melanjutkan tarikh akhir bagi pakej yang berisiko mengalami kelewatan akibat kekurangan bahan. Tambahan pula, kontraktor berharap pihak berkuasa yang berwibawa akan mencadangkan penyelesaian peringkat makro kepada Kerajaan untuk menstabilkan pasaran dan memastikan bekalan bahan binaan dapat memenuhi permintaan semasa.