Kontraktor "dahagakan" untuk bahan pelupusan sampah

Kekurangan bahan pengisi, terutamanya pasir, sejak kebelakangan ini telah menjejaskan kemajuan projek pembinaan di Thai Binh , menyebabkan banyak kesukaran kepada kontraktor. Kebanyakan kontraktor terpaksa bergelut untuk mencari penyelesaian dan menghadapi banyak risiko dan kerugian ekonomi.

Laluan paksi penghubung di Zon Ekonomi Thai Binh sedang dalam pembinaan penggalian dasar jalan dan barang-barang tambak.

Bekalan tidak dapat memenuhi permintaan.

Projek untuk melabur dalam pembinaan Jalan Lingkaran Selatan Bandar Thai Binh, dari jambatan S1 ke Jalan Chu Van An yang dilanjutkan, merupakan projek trafik utama wilayah itu, yang bermula pada Mei 2022 dengan jumlah pelaburan lebih daripada 1,000 bilion VND. Selepas lebih setahun pelaksanaan, unit pembinaan kini sedang membina item jambatan, pembetung dan struktur pratuang; menggali dan mengisi dasar jalan, menyebarkan geotekstil, dan membina cerucuk pasir untuk merawat tanah yang lemah di lokasi yang dibersihkan, mencapai kira-kira 80% daripada jumlah projek. Sehingga kini, nilai pengeluaran untuk projek itu telah mencecah lebih 200 bilion VND, yang mana nilai pembinaan dan pemasangan telah mencecah lebih 160 bilion VND. Walau bagaimanapun, pelabur projek menghadapi banyak kesukaran kerana peningkatan modal yang besar disebabkan oleh harga bahan yang tinggi.

Encik Vu Ngoc Tuyen, Pengarah Besar Syarikat Saham Bersama Pelaburan Import-Eksport Thang Long (DragonGroup) berkata: Tidak pernah sebelum ini membeli bahan tapak pelupusan sesukar sekarang. Harga semua jenis bahan telah meningkat dengan mendadak, kami terpaksa menghubungi dan menghubungkan banyak perniagaan, pemilik lombong dan pemilik dermaga untuk membekalkan bahan tapak pelupusan, tetapi memastikan bekalan tepat pada masanya untuk projek itu masih sangat sukar.

Kontraktor memberi tumpuan untuk mempercepatkan kemajuan Laluan 3 projek jalan penghubung di Zon Ekonomi Thai Binh. Dengan panjang kira-kira 13km, permintaan untuk mengisi bahan untuk pembinaan di talian adalah kira-kira 2 juta ^m3 .

Encik Hoang Dinh Hieu, Syarikat Pembinaan Xuan Quang, kontraktor Talian 3, berkata: Pembekalan bahan tapak pelupusan adalah kebimbangan terbesar kontraktor usaha sama pada masa ini. Permintaan adalah sangat besar, tetapi pada masa ini, bekalan bahan hanya memenuhi kira-kira 1/8 daripada jumlah. Kontraktor mesti menghubungi pembekal dari wilayah lain yang lebih jauh untuk mendapatkan bahan, jadi kos pengangkutan jauh lebih tinggi. Kami perlu menyesuaikan penyelesaian teknikal untuk memastikan keperluan dan kemajuan yang ditetapkan. Walau bagaimanapun, kekurangan bahan berisiko menjejaskan kemajuan projek.

Hadapi banyak risiko

Selain masalah pengisian bahan, kontraktor juga terpaksa berhadapan dengan situasi turun naik harga banyak bahan utama seperti keluli semua jenis (keluli bulat, keluli berbentuk, kabel prategasan...), simen, asfalt, agregat batu untuk konkrit simen, konkrit asfalt, pasir kuning untuk pengeluaran konkrit simen... Puncanya datang dari situasi kekurangan harga bahan api dan bahan input yang tinggi.

Sebagai projek utama wilayah itu, projek jalan pantai itu dijangka siap menjelang akhir tahun ini. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kekurangan bahan dan harga yang tinggi, terdapat banyak kali perniagaan terpaksa bekerja pada kadar yang perlahan, menunggu bahan. Realiti ini menjejaskan kemajuan pembinaan, dengan risiko ketinggalan dari jadual. Mengikut pengiraan, projek itu memerlukan kira-kira 3.1 juta ^m3 pasir untuk mengisi dasar jalan, tetapi sehingga tahap ini, ia hanya memenuhi kira-kira 65% daripada permintaan.

Encik Vu Van Toan, komander pembinaan jalan pantai, berkata: Pada masa membuat belanjawan pada awal 2020, bahan utama projek adalah pada harga rendah (harga keluli pembinaan adalah kira-kira 12,000 VND/kg; harga pasir hitam adalah kira-kira 85,000 VND/ ^m3 ; harga diesel kira-kira 12,500 VND/liter). Walau bagaimanapun, dengan harga semasa, kos projek meningkat kira-kira 20 - 30%.

Kekurangan bahan binaan dan kenaikan harga secara mendadak menyebabkan kontraktor berdepan dengan risiko terpaksa membayar pampasan kerugian semasa menjalankan projek. Tempoh pelaksanaan projek yang berpanjangan memerlukan beberapa siri kos lain seperti: buruh, pengurusan projek, kos peluang... Untuk mengatasi kekurangan bahan pengisi semasa pembinaan projek, kontraktor telah meningkatkan aktiviti pembinaan secara maksimum apabila bahan tersedia, kaedah pembinaan yang diselaraskan, memindahkan bahan pemuatan dari pasir ke batu hancur, dan menggunakan tanah yang berlebihan. Pada masa yang sama, dengan menumpukan sumber dan secara proaktif memesan sumber bahan terlebih dahulu, kos telah dijimatkan. Namun, itu hanyalah penyelesaian sementara. Dalam jangka panjang, campur tangan dan pengurusan daripada pihak berkuasa yang berwibawa diperlukan untuk mengutamakan eksploitasi pasir untuk projek pengisian dan kerja trafik utama. Dalam mesyuarat untuk menyelesaikan kesukaran untuk kerja-kerja pembinaan dan projek, pemimpin wilayah meminta jabatan dan cawangan berfungsi, terutamanya Jabatan Sumber Asli dan Alam Sekitar, untuk menasihati wilayah itu untuk menambah perancangan mengenai rancangan guna tanah, mengkaji semula lombong pasir pembinaan untuk membekalkan bahan pengisi secara proaktif untuk pembinaan projek; Jabatan Pembinaan perlu mengurus dan mengumumkan harga bahan binaan tepat pada masanya dan lebih dekat dengan harga pasaran. Pelabur harus menghapuskan kesulitan untuk kontraktor dan mempertimbangkan untuk melanjutkan masa untuk pakej tawaran yang berisiko ketinggalan dari jadual kerana kekurangan bekalan material. Di samping itu, kontraktor mengharapkan pihak berkuasa berwibawa mengesyorkan Kerajaan supaya mempunyai penyelesaian makro untuk menstabilkan pasaran dan memastikan bekalan bahan binaan memenuhi keperluan semasa.