Jambatan-jambatan ini memikul tanggungjawab untuk mengimbangi pembangunan.

Lima puluh tahun selepas kemenangan bersejarah 30 April 1975, Hanoi, ibu kota, telah bangkit bersama negara dengan pembangunan yang luar biasa, mencapai kemajuan yang ketara dalam aspek sosioekonomi, budaya, bandar dan sosial, serta meningkatkan kehidupan rakyat. Pada tahun 2025, dengan matlamat membangunkan infrastruktur pengangkutan utama, Hanoi telah memutuskan untuk memulakan pembinaan tiga jambatan utama di seberang Sungai Merah. Ini adalah projek berskala besar yang bertujuan untuk menambah baik sistem pengangkutan bandar dan menggalakkan pembangunan sosioekonomi ibu kota.

Satu rangsangan untuk pembangunan ekonomi ibu kota.

Dengan matlamat membangunkan infrastruktur pengangkutan utama, Jawatankuasa Rakyat Hanoi percaya bahawa pelaburan awal dan pembinaan tiga jambatan utama merentasi Sungai Merah (Jambatan Tu Lien, Jambatan Tran Hung Dao, dan Jambatan Ngoc Hoi) adalah penting. Jambatan-jambatan ini akan meningkatkan ketersambungan pengangkutan antara wilayah, menghubungkan pusat Hanoi dengan kawasan utara dan timur laut Sungai Merah. Dalam dokumen baru-baru ini yang diserahkan kepada Kerajaan, Jawatankuasa Rakyat Hanoi mencadangkan agar Kerajaan meluluskan permulaan pembinaan Jambatan Tu Lien, Jambatan Tran Hung Dao, dan Jambatan Ngoc Hoi untuk memperingati cuti dan ulang tahun utama pada tahun 2025.

Secara khususnya, Hanoi telah mencadangkan agar Jambatan Tu Lien dimulakan pada 19 Mei 2025, bagi memperingati ulang tahun ke-135 kelahiran Presiden agung Ho Chi Minh (19 Mei 1890 - 19 Mei 2025). Jambatan Tran Hung Dao dirancang untuk dimulakan pada 19 Ogos 2025, bagi menandakan ulang tahun ke-80 kejayaan Revolusi Ogos (19 Ogos 1945 - 19 Ogos 2025). Jambatan Ngoc Hoi dicadangkan untuk dimulakan pada 2 September 2025, bagi memperingati ulang tahun ke-80 Hari Kebangsaan.

Hanoi telah memilih reka bentuk jambatan Tran Hung Dao dengan struktur gerbang, dua lengkungan yang bersentuhan antara satu sama lain, dan pengulangan 6 rentang.

Projek pembinaan Jambatan Tran Hung Dao akan menyumbang kepada penghubung kawasan tengah Hanoi dengan kawasan timur, melengkapkan hubungan Timur-Barat bandar, mewujudkan keadaan dan prasyarat untuk pembangunan bandar, perindustrian, komersial dan perkhidmatan, menyumbang kepada penggalakan pembangunan sosioekonomi dan ekonomi bandar, dan mewujudkan kemuncak seni bina bandar. Pada masa yang sama, ia akan mengurangkan tekanan trafik pada jambatan sedia ada di Sungai Merah seperti jambatan Long Bien, Chuong Duong, Vinh Tuy dan Thanh Tri, memudahkan perjalanan antara pusat bandar dan kawasan timur yang sedang membangun. Dengan jumlah pelaburan hampir 16,000 bilion VND, Jambatan Tran Hung Dao dijangka menjadi salah satu projek pengangkutan terpenting Hanoi pada tahun-tahun akan datang.

Ini bukan sekadar jambatan baharu merentasi Sungai Merah, tetapi juga penyelesaian strategik untuk menghubungkan pusat bandar dengan kawasan sekitarnya dengan lebih berkesan. Jambatan Tran Hung Dao akan mempunyai beberapa perbezaan berbanding jambatan sedia ada seperti Jambatan Chuong Duong atau Jambatan Vinh Tuy. Pertama, dari segi skala, Jambatan Tran Hung Dao akan lebih lebar dengan 6 lorong untuk kenderaan bermotor, 2 lorong untuk basikal, dan 2 lorong untuk pejalan kaki, yang lebih baik untuk memenuhi keperluan pengangkutan dan lalu lintas bandar. Struktur jambatan akan merangkumi cabang jambatan yang direka bentuk dengan teliti untuk memenuhi keperluan lalu lintas semasa dan akan datang.

Berkenaan Jambatan Tu Lien, Bandar Hanoi menganggap projek ini sebagai pembinaan gred khas, dengan jalan-jalan pendekatan ditetapkan sebagai arteri bandar utama. Jambatan Tu Lien dan jalan pendekatannya, dari persimpangan Nghi Tam ke persimpangan Truong Sa, merangkumi kira-kira 5.15 km. Terletak di daerah Tay Ho dan Long Bien serta daerah Dong Anh, projek ini mempunyai jumlah pelaburan sebanyak 20,171 bilion VND. Jambatan ini dianggap sebagai elemen penting dalam sistem pengangkutan Hanoi. Seni binanya yang unik menjanjikan untuk menjadikannya salah satu mercu tanda ikonik baharu ibu kota yang dinamik ini.

Secara khususnya, jambatan ini direka bentuk sebagai jambatan kabel-penyangga, dengan dua set tiang berbentuk seperti empat ekor naga yang menjulang tinggi dari air ke arah langit, digabungkan dengan sistem kabel penyangga yang menyerupai pancutan air yang melekat pada badan naga. Idea ini berkait rapat dengan nama Thang Long - Hanoi, yang bermaksud "tanah tempat naga terbang." Dari perspektif lain, dua tiang utama Jambatan Tu Lien kelihatan anggun, seperti dua ekor burung merpati kecil yang meluncur di atas Sungai Merah - Sungai Ibu berjalin dengan turun naik sejarah ibu kota. Setelah siap, Jambatan Tu Lien akan meningkatkan ketersambungan trafik merentasi Sungai Merah, menggalakkan pembandaran di kawasan tersebut, dan meletakkan asas untuk melaksanakan dasar desentralisasi penduduk, sekali gus mengurangkan tekanan trafik di pusat bandar. Pada masa yang sama, ia akan mengurangkan kesesakan di jambatan Chuong Duong, Long Bien, Nhat Tan, Thang Long, dan Vinh Tuy. Ini menyumbang kepada penyempurnaan perancangan bandar Hanoi secara beransur-ansur, pelan pembangunan pengangkutan Hanoi, memastikan keselamatan dan pertahanan negara untuk ibu kota, dan membangunkan ruang bandar moden di kedua-dua belah Sungai Merah.

Jambatan Tu Lien terletak di daerah Tay Ho dan Long Bien serta daerah Dong Anh, dengan jumlah pelaburan sebanyak 20,171 bilion VND.

Jambatan Ngoc Hoi merupakan projek utama dalam perancangan pengangkutan Hanoi, yang dijangka akan memulakan pembinaan pada tahun 2025, dengan matlamat untuk menghubungkan bahagian selatan bandar dengan bahagian timur dan wilayah-wilayah berdekatan. Jambatan Ngoc Hoi terletak di Daerah Thanh Tri (Hanoi) dan Komune Van Duc, Daerah Gia Lam (Hanoi), bersebelahan dengan Bandar Van Giang, Daerah Van Giang (Wilayah Hung Yen). Menurut Le Anh Quan, Pengarah Jabatan Perancangan dan Pelaburan Hanoi, pelaburan dan pembinaan Jambatan Ngoc Hoi dan jalan masuknya akan disiapkan mengikut Jalan Lingkaran 3.5 yang dirancang sebagai sebahagian daripada pelan pembangunan pengangkutan. Projek ini menghubungkan secara langsung ke wilayah Hung Yen, mempertingkatkan hubungan antara Hanoi dan Hung Yen, memudahkan penyambungan kawasan bandar baharu seperti Ecopark, Dai An, dan Dream City. Ini akan menyumbang kepada pembangunan sosioekonomi bahagian selatan Hanoi, serta wilayah selatan dan tenggara Wilayah Ibu Kota, termasuk Hung Yen, Ha Nam, dan Bac Ninh. Jambatan utama di Sungai Merah dan jambatan pendaratannya sepanjang 7.2 km dan lebar 33 m; jalan pendaratan di sebelah Hung Yen adalah kira-kira 300 m panjang dan lebar 60 m. Jumlah pelaburan untuk projek ini adalah kira-kira 11,770 bilion VND, dibiayai oleh bajet Bandar Hanoi dan bajet kerajaan pusat.

Setiap jambatan membawa simbol budaya.

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi, Tran Sy Thanh menyatakan bahawa permulaan projek jambatan Tu Lien, Tran Hung Dao, dan Ngoc Hoi merupakan "ujian" bagi Hanoi untuk mencapai sasaran pertumbuhan 2025 sebanyak 8% atau lebih. Menurut Pengerusi Tran Sy Thanh, dalam konteks semasa, dengan keadaan khas dan tugas khas, penyelesaian khas diperlukan.

"Pada prinsipnya, para pemimpin bandar bertekad untuk memulakan pembinaan Jambatan Tu Lien pada 19 Mei 2025, tanpa ruang untuk berundur, dan akan memulakan pembinaan Jambatan Tran Hung Dao mengikut arahan itu. Jambatan Ngoc Hoi akan dimulakan selepas Perdana Menteri meluluskan pelabur. Bandar ini akan menggunakan mekanisme kontrak langsung, menggunakan mekanisme yang telah digunakan dalam projek kereta api bandar, atas semangat pelaksanaan proaktif, melaporkan kepada Perdana Menteri dan pemimpin bandar yang akan bertanggungjawab," tegas Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi.

Menurut Dr. Dao Ngoc Nghiem, Naib Presiden Persatuan Perancangan dan Pembangunan Bandar Vietnam, pembinaan lebih banyak jambatan di Hanoi bukan sahaja membantu mengurangkan kesesakan lalu lintas dan kepadatan penduduk di pusat bandar tetapi juga menyumbang kepada penggunaan sumber tanah yang banyak dengan cekap untuk penstrukturan semula ekonomi dan pembentukan serta pembangunan kawasan perumahan baharu. Ini seterusnya mengubah nilai tanah. Contohnya, apabila Jambatan Nhat Tan dibuka, harga tanah di Dong Anh melonjak, dan apabila Jambatan Thanh Tri dibina, harga tanah di Thanh Tri dan Gia Lam meningkat dengan ketara. Ini menunjukkan bahawa jambatan meningkatkan nilai tanah. Walau bagaimanapun, faktor asas ialah keperluan untuk mendasarkan keputusan pada perancangan bandar, dengan mempertimbangkan apa yang akan dibangunkan di sekitar kawasan jambatan – sama ada ia akan merangkumi zon perindustrian, kawasan bandar, kemudahan perkhidmatan atau pelancongan – kerana faktor-faktor ini akan memberi kesan yang ketara kepada harga tanah.

Jika dahulu, pembinaan jambatan hanya untuk tujuan pengangkutan dan perdagangan antara tebing sungai, kini jambatan juga memikul tanggungjawab mengimbangi pembangunan, bertindak seperti skala gergasi untuk mengawal selia dan mengharmonikan antara kedua-dua belah pihak. Boleh dikatakan bahawa jambatan bukan sahaja memastikan pengangkutan tetapi juga berfungsi sebagai simbol budaya pada zaman tertentu, setiap jambatan mempunyai ciri-ciri uniknya sendiri.

Sumber: https://cand.com.vn/Xa-hoi/nhung-cay-cau-mang-trong-trach-can-bang-su-phat-trien-i766647/