Projek berbilion dolar di Ho Chi Minh City akan diserahkan kepada Kerajaan Pusat
Báo Dân trí•16/10/2024
(Dan Tri) - Pada sesi Perhimpunan Negara Oktober ini, Ho Chi Minh City akan membentangkan beberapa siri projek dengan jumlah pelaburan sehingga berbilion USD, yang strategik dalam pembangunan infrastruktur dan ekonomi bandar itu.
Ini semua adalah projek yang telah disediakan dengan teliti selama bertahun-tahun, bukan sahaja menunjukkan visi jangka panjang Ho Chi Minh City tetapi juga memenuhi keperluan mendesak rakyat dan perniagaan. Pertimbangan dan kelulusan Dewan Negara terhadap dasar pelaburan ini akan menjadi rangsangan yang kuat, membantu bandar itu melengkapkan secara beransur-ansur rangka kerja infrastrukturnya, membuka peluang untuk melancarkan momentum pembangunan kedudukan utamanya.
Pintasan "gergasi".
Salah satu projek yang diutamakan oleh Ho Chi Minh City, dan jika kekurangan dana, akan sanggup memotong beberapa projek yang sebenarnya tidak perlu dilaksanakan, ialah Ho Chi Minh City Ring Road 4, dengan jumlah pelaburan kira-kira 136,000 bilion VND (kira-kira 5.4 bilion USD). Jalan Lingkaran 4 Bandaraya Ho Chi Minh mempunyai kapasiti infrastruktur untuk seluruh wilayah ekonomi utama selatan. Apabila dibentuk, laluan tersebut akan memainkan peranan dalam menghubungkan kawasan bandar antara wilayah. Ini juga akan menjadi paksi "pintasan" gergasi supaya wilayah di rantau utama boleh berhubung antara satu sama lain tanpa perlu melalui bandar dalaman Ho Chi Minh. Pada awal Oktober, Timbalan Menteri Pengangkutan Le Anh Tuan berkata bahawa Kementerian telah bersetuju dengan lokaliti mengenai skala, fasa pelaburan, standard teknikal dan perkara berkaitan.
Lebuhraya Lingkaran 4 Bandar Ho Chi Minh melalui kawasan eko-pelancongan Cu Chi. Kawasan ini agak jarang penduduknya (Foto: Hai Long).
Timbalan Menteri Perancangan dan Pelaburan Tran Quoc Phuong berkata bahawa agensi itu akan mencadangkan dasar khusus untuk dimasukkan dalam resolusi meluluskan dasar pelaburan Dewan Negara, seperti: Menggunakan belanjawan tempatan ini untuk menyokong lokaliti lain, atau melaksanakan tugas perbelanjaan daripada belanjawan pusat; bahagian modal Negeri yang mengambil bahagian dalam projek itu; pelarasan perancangan tempatan; melantik kontraktor untuk beberapa pakej pembidaan perundingan teknikal, penempatan semula infrastruktur teknikal, pampasan, penempatan semula... Oleh itu, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha juga meminta Ho Chi Minh City untuk segera menyelaraskan dengan lokaliti untuk melengkapkan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan projek pelaburan pembinaan Ho Chi Minh City Ring Road 4 di bawah bentuk kerajaan-swasta (dossier-swasta) kepada Majlis Awam-swasta. November. Tempatan terus menyediakan langkah pelaburan secepat mungkin, termasuk rancangan untuk mengimbangi belanjawan tempatan untuk projek itu. Jumlah panjang keseluruhan Lebuhraya Lingkaran 4 Bandaraya Ho Chi Minh dijangka melebihi 206km, di mana Ba Ria - Vung Tau ialah 18.23km; Binh Duong ialah 47.95km; Bandar Ho Chi Minh ialah 16.7km; Panjang An ialah 78.3km. Fasa 1 akan menjalankan pembersihan tapak sekali sahaja mengikut pelan yang diluluskan (74.5m); 4 lorong lebuh raya lengkap; 21 persimpangan bersambung; pembinaan jalan selari dan jalan kediaman di kedua-dua belah laluan mengikut keperluan trafik setiap bahagian dan setiap lokaliti.
Rangkaian "tulang belakang" kereta api bandar
Untuk megacity lebih daripada 10 juta orang seperti Ho Chi Minh City, sistem kereta api bandar yang lengkap dianggap sebagai penyelesaian yang mampan untuk menyelesaikan tekanan lalu lintas di Ho Chi Minh City sejak beberapa dekad yang lalu. Untuk melengkapkan rangkaian kereta api bandar mengikut rancangan menjelang 2035, Ho Chi Minh City memerlukan kira-kira VND835,000 bilion (34 bilion USD) untuk 183km metro. Selepas itu, bandar itu akan berkembang lagi 168km pada tahun 2045. Menjelang 2060, sistem metro bandar itu akan siap dengan jumlah panjang lebih daripada 510km. Oleh itu, dari 2036 hingga 2045, Ho Chi Minh City memerlukan VND627,620 bilion (26.1 bilion USD) dan dari 2046 hingga 2060 ia adalah VND973,714 bilion (40.6 bilion USD).
Laluan kereta api bandar pertama Ho Chi Minh City akan beroperasi secara rasmi pada bulan Disember (Foto: Nam Anh).
Semasa sesi kerja antara Perwakilan Parti Perhimpunan Kebangsaan dan Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Bandaraya Ho Chi Minh yang dipengerusikan oleh Pengerusi Perhimpunan Kebangsaan Tran Thanh Man pada 5 Oktober, Bandaraya Ho Chi Minh mencadangkan supaya Perhimpunan Negara memperuntukkan kira-kira 25.6% daripada modal daripada belanjawan pusat untuk menyokong bandar dalam tempoh sehingga 2035, selebihnya akan dilaksanakan oleh bajet tempatan. Bandar itu juga mencadangkan agar Perhimpunan Negara meluluskan rangka kerja dasar untuk melaksanakan projek metro, tanpa perlu meluluskan setiap projek secara berasingan, untuk memastikan kefleksibelan. Bandaraya Ho Chi Minh juga mencadangkan agar Dewan Negara mewakilkan kuasa kepada Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh untuk memutuskan dasar pelaburan dan Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh untuk memutuskan pelaburan dalam projek jika modal digerakkan sepenuhnya daripada belanjawan tempatan, membantu bandar itu mempercepatkan kemajuan pelaksanaan.
Pusat kewangan antarabangsa
Bandar Raya Ho Chi Minh telah membangunkan Projek Pusat Kewangan secara proaktif sejak 2019 dan menyerahkannya kepada Kementerian Perancangan dan Pelaburan pada November 2022. Selepas mempunyai Jawatankuasa Pemandu Kebangsaan, Bandar Raya Ho Chi Minh terus menyelidik dan mencadangkan mekanisme dan dasar secara proaktif untuk membina pusat kewangan antarabangsa di kawasan itu. Matlamat membina pusat kewangan adalah untuk membentuk pasaran kewangan, menggembleng sumber untuk pembangunan Bandar Ho Chi Minh, Da Nang khususnya dan negara amnya, menurut Perdana Menteri Pham Minh Chinh. Pada separuh pertama tahun ini, Jawatankuasa Rakyat Bandar terus menyiapkan Projek berdasarkan pendapat daripada Jawatankuasa Pemandu dan Kementerian Perancangan dan Pelaburan. Pada masa yang sama, Syarikat Pelaburan Kewangan Negeri Ho Chi Minh City (HFIC) menyelaraskan dengan Agensi Pelaburan Asing dan unit perunding antarabangsa untuk melengkapkannya lagi. Khususnya, Bandar Raya Ho Chi Minh mencadangkan agar Perhimpunan Negara meluluskan 10 mekanisme dasar yang memberi tumpuan kepada kumpulan tonggak untuk berjaya membina Pusat Kewangan Antarabangsa. Projek membina Pusat Kewangan Antarabangsa Vietnam di Bandar Ho Chi Minh merangkumi dua kawasan utama: daerah kewangan sedia ada di Daerah 1 dan daerah kewangan baharu di Thu Thiem (Bandar Thu Duc). Kedua-dua bidang ini akan saling melengkapi, dengan perkhidmatan kewangan tradisional di Daerah 1 dan perkhidmatan kewangan inovatif di Thu Thiem.
Kawasan pusat bandar Ho Chi Minh City (Foto: Hai Long).
Pusat kewangan antarabangsa ini akan memberi tumpuan kepada tiga komponen utama: pasaran monetari dan sistem perbankan, pasaran modal dan pasaran derivatif. Pusat kewangan yang digariskan akan mempunyai kawasan hiburan dan kasino, tetapi ia tidak akan menjadi tumpuan, tetapi hanya dianggap sebagai faktor untuk meningkatkan daya tarikan pelabur. Bandar ini mempunyai pelan hala tuju untuk menempatkan pusat kewangan antarabangsa dalam tiga fasa sehingga 2030. Menurut Pengerusi Phan Van Mai, pusat kewangan di Bandaraya Ho Chi Minh beroperasi dengan elemen antarabangsa tetapi mengikut piawaian, ia perlu mempelajari lebih lanjut, mewujudkan model dan akan bermula dengan kekuatan bandar itu. Projek itu akan diserahkan kepada Dewan Negara untuk dipertimbangkan pada sesi Oktober akan datang. Di samping itu, satu lagi projek terkenal dan dijangka yang telah dikemukakan oleh Ho Chi Minh City kepada Kerajaan ialah pelabuhan super transit antarabangsa Can Gio. Pada masa ini, kementerian dan cawangan sedang memberikan pendapat mereka tentang dokumen projek pelabuhan super transit antarabangsa Can Gio dengan jumlah pelaburan sebanyak 113,531.7 bilion VND (kira-kira 4.5 bilion USD), yang dicadangkan oleh Syarikat Saham Bersama Saigon Port dan Terminal Investment Limited Holding SA (ahli MSC, sebuah syarikat perkapalan terkemuka di dunia ). Kesan, kecekapan ekonomi dan alam sekitar serta kesan ke atas operasi pelabuhan di rantau ini sedang dijelaskan untuk dikemukakan kepada Perdana Menteri untuk keputusan tidak lama lagi. Ramai pakar menilai pembinaan dan pembangunan pelabuhan transit antarabangsa Can Gio akan membawa banyak faedah kepada Bandaraya Ho Chi Minh khususnya dan negara amnya. Pelabuhan ini terletak bersebelahan dengan laluan perkapalan antarabangsa dan serantau, dengan banyak kelebihan dan kemudahan untuk pembangunan maritim, industri pembinaan kapal dan logistik.
Komen (0)